Test drive Citroen C4 Grand Picasso BlueHDi 120 EAT6 Shine - Errepideko proba
Edukia
Citroën C4 Grand Picasso BlueHDi 120 EAT6 Shine – Errepideko proba
Zazpi eserlekuko Chevron bikoitzeko miniburua segmentuko erregina dela aitortzen da: akabera bikaina eta erregai kontsumo oso txikia.
Pagella
|
|
Zaila da Citroën C4 Grand Picasso baino zazpi eserlekuko minivan trinko arrakastatsuagoa aurkitzea. Segurtasun ekipamendu aberatsagoekin, ezin hobea litzateke ...
Urteak aurrera doaz, baina hor Citroën C4 Grand Picasso egon furgoneta trinkoa zazpi eserleku merkatuko interesgarrienak: bigarren belaunaldia MPV Chevron bikoitza zatitzen du EMP2 plataforma berriarekin Amestoy Peugeot 5008 baina polifazetikoagoa da.
Gure errepideko proba bertsioa probatu behar dugu BlueHDi 120 – ekipatua motorra 1.6 turbodiesela da 120 CV -ekin konbinatuta EAT6 transmisio automatikoa luxuzko giroan ShineEzagut dezagun elkarrekin indarguneak и akatsak familiako auto hau.
Udala
Polita gidatzeko Udala la Citroën C4 Grand Picasso: altxatutako eserlekuari eta izugarriari esker Angelu zabaleko haizetakoa trafikoa menderatzea ahalbidetzen dutenak. Aparkatzea ere ez da arazoa: gailua Aparkaleku sistema erraza ebaluatu bitartean maniobra egiteko behar adina toki dagoen Aparkatzeko laguntza sistema automatikoki mugitzen du zuzendaritza gidaria azeleragailua eta balazta soilik zaintzeko. Ahaztu gabe sentsoreak aurrealdea eta atzekoa estandar gisa, eta Atzeko Ikuspegi Kamera.
Il motorra Turbo diesel 1.6 BlueHDI 120 CV-rekin eta 300 Nm-ko momentuak 2.000 bira / min-tik behera trakzio azkarra ematen du (albiste ona ohiko joan-etorrietan semaforoak maiz topatzen dituztenentzat) eta esekidurak leunak akatsik gabe erantzuten die atsedenik nabarienei.
Hiritik kanpo
La Citroën C4 Grand Picasso gure pertsonaia nagusia errepideko proba nahiago du erosotasuna dibertsiora. Motorra nahiko bizia da (abiadura maximoa 188 km / h eta 11,5 segundo 0 eta 100 kilometro orduko bizkortzeko), eta EMP2 plataforma errepidean portaera eraginkorraren bermea da, baina esekidurak kalibrazio biguna eta turistikoa zuzendaritza egokiagoak dira lasai gidatzeko.
Il EAT6 transmisio automatikoa a momentu bihurgailua ez da engranaje bikoitza bezain azkar aldatzen, baina parekatzen zaila den leuntasunarekin osatzen du.
autopista
Kabinaren soinu isolamendu bikaina, zero zurrumurrua eta moteltze leuna hutsuneetan: taula gainean Citroën C4 Grand Picasso eroso ibiltzen zara eta seguru sentitzen zara.
burua autonomia: Fabrikatzaileak 1.375 km erreklamatzen ditu depositu betearekin, baina, egia esan, gidatzeko estilo lasaiarekin 1.000tik gora egon zaitezke.
Bizitza taula gainean
La Citroën C4 Grand Picasso gure zehar aztertu errepideko proba ez da bakarra furgoneta Zazpi pertsona egoki egokitzeko nahikoa zabala da, baina zerrendako MPV zehatzenetako bat ere bada.
Egongela "premium class" (apainduta enbor handia eta erosoa) bi ohar faltsurekin: aire girotua eragozpenengatik kudeatzeko modukoa ukipen-pantaila eta bigarren ilaran eserleku lerragarriak tolesteko prozedura ez intuitiboa.
Prezioa eta kostuak
La Citroen C4 Grand Picasso BlueHDi 120 EAT6 Shine gure objektu errepideko proba ez da merkea –34.050 euro–, baina bai ekipamendu estandarra nahiko osatua: autoko irratia Bluetooth USB konektorea, aleazio gurpilak 17"-tik aurrera zona bikoitzeko klima kontrol automatikoa atzeko zutabeetan aireztapen zuloekin, Cruise kontrola, laino argiak, barruko larrua / ehuna, satelite bidezko nabigatzailea, Aparkaleku automatikoa aparkatzeko laguntza sistemarekin, botere ispiluak, parktronikoa aurrean eta atzean, Atzeko Ikuspegi Kamera e metalezko pintura... Ez zitzaigun gustatu ordezko gurpila aukerakoa 150 €: kit baldar bat estandarra da.
La furgoneta a zazpi eserleku txabroi bikoitzak eskaera handia duerabilitakoa eta, beraz, mantentzea aurrekontua altua: oso baxua dela eta kontsumoa (25 km / l deklaratuta, 20 baino gehiago lor daitezke oso lasai ibiltzearekin). Ez da hain sinesgarria bermerik kilometro mugagabeko bi urte bakarrik: legeak eskatzen duen gutxienekoa.
segurtasuna
La segurtasun ekipoa - Citroën C4 Grand Picasso desabantaila batzuk ditu: egia bada serie bat aurkitzen dugula airbag aurrealdea, albokoa eta gortina, tirabiraren aurkako barra eta trakzio barrak, barruko atzerako ispilu fotokromikoa, presio baxuko sentsorea bus, nekearen detektagailua eta puntu itsuak kontrolatzeko sistema funtsezkoak diren beste osagarri batzuk bezain egiazkoak dira aukerakoa.
Adibide batzuk? IN Ontzien segurtasuna 700 euro balio du eta bat-bateko ibilbide-detektagailua aldatzea, abiadura-mugak ezagutzea, faro adimendunak Smart Beam, inguruko trafikoaren arabera ilundu egiten dira. Karrilari eusteko laguntza (galtzadaren pasabide aktiboaren sistema). Eduki Cruise kontrol egokitzailea и larrialdiko balaztatze automatikoa beste 400 euro eta beste 100 gastatu beharko dituzu Cruise kontrol egokitzailean Stop funtzioa nahi baduzu.
Gainerakoa Citroën C4 Grand Picasso da furgoneta asfaltoari itsatsita eta balazta sistema onarekin ona eskaini dezake ikusgarritasuna.
Спецификация
Teknika
| motorra | turbodiesela, 4 zilindro jarraian |
| alborapena | 1.560 cm |
| Gehienezko potentzia / rpm | 88 kW (120 HP) 3.500 pisutan |
| Momentu / biraketa maximoa | 300 Nm-tik 1.750 sarrera |
| onarpena | 6 euro |
| Truke | 6 abiadurako automatikoa / aurrealdea |
Power
| enbor | 130/645/1.835 litro |
| depositua | 55 litro |
Errendimendua eta kontsumoa
| abiadura maximoa | 188 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,5 s |
| Hiri / gehigarri / batez besteko kontsumoa | 21,7 / 27,0 / 25,0 km / l |
| Askatasuna | 1.375 km |
| CO2 emisioak | 106 g / km |
Erabilera kostuak
аксессуары
| 17 hazbeteko aleazio gurpilak | seriekoa |
| Xenoneko faroak | 750 евро |
| LED argiak | ez zuen lagundu. |
| Saloi larrua / ehuna | seriekoa |
| Satelite nabigatzailea | seriekoa |
| Aparkatzeko laguntza sistema | seriekoa |
| Inurriak aparkatzeko sentsoreak. eta argitaratu. | seriekoa |
| Atzeko Ikuspegi Kamera | seriekoa |
| Begirada panoramikoa duen teilatua | 750 евро |
| Pintura metalikoa | seriekoa |
