Citroen AX - aurrezki lagin bat?
Garai batean, garai hartako kotxe txiki eta nahiko interesgarri hori ere ekonomikoenetakotzat hartzen zen. Bertan instalatutako diesel motor txiki eta oso sinplea erregai kantitate barregarri batekin konforme zegoen (4 l / 100 km baino gutxiago). Hala ere, Citroen AXaren abantailak aurrezpenean amaitzen al dira?
Autoa 1986an estreinatu zen. Bere debutean, interes handia piztu zuen: atzeko gurpila partzialki estalitako karrozeria modu interesgarrian diseinatu zen Volkswagen eta Opelen kolorerik gabeko diseinuen atzealdean nahiko distiratsu nabarmentzen zen. Horri garai haietarako soluzio tekniko berritzaileak gehituz (erabiltzea indar handiagoko txapa industriala deformatzeko gai diren gorputz-atalak ekoizteko, plastikoa erabiltzea gorputz-elementu batzuk ekoizteko, enbor-estalkia adibidez) , bezeroak auto guztiz modernoa jaso zuen diru duin baten truke.
Dena den, denbora ez zen geldirik egon, eta mende laurden geroago, 2011n, oso arkaikoa dirudi Citroen txikiak. Batez ere, 1991n egindako modernizazioaren aurreko autoak argi eta garbi desberdinak dira estandar modernoetatik.
Autoak 3.5m baino gutxiagoko luzera, 1.56m zabalera eta 1.35m altuera du.Teorian, AX bost eserlekuko kotxea da, baina 223 cm-tik beherako gurpil-distantzia barregarria egiten du familiako auto baten karikatura. Eta atzeko eserlekuetako bidaiarientzako ate pare gehigarri bat duten karrozeria bertsioek ere ez dute laguntzen hemen - Citroen AX oso auto txikia da, kanpoan eta are gehiago barruan.
Nola edo hala, kotxearen barrualdea, batez ere modernizazioaren aurrekoa, hiriko auto baten karikatura baten antzekoa da. Itxaropenik gabeko material moztuek, egokitze txarrak eta garai hartako Frantziako zakartasun tipikoak, AXren kabina ez zen konbentzitzen berez. Metal hutsezko hedadura erraldoiak, bolante indartsua eta ez oso liluragarria eta errepideko segurtasun eta erosotasun arloan ekipamendu eskasa bihurtu zuten AX ametsezko objektu zalantzazko bat. Egoera apur bat hobetu zen 1991n, barrualdea modernizatu eta izaera pixka bat gehiago eman ziotenean. Eraikuntza-kalitate hobeak eta prozesamendu zainduagoak kabinaren erosotasun akustiko askoz handiagoa ekarri zuen; azken finean, elkarrizketak arazorik gabe jarraitzea posible zen ahotsaren tinbrea arautik urrun dauden mailetara igo gabe.
Citroen txikiaren gabezia asko, asko ez bada ere, abantaila eztabaidaezina zuen: diesel motor ekonomikoa. Eta, oro har, "ekonomikoa", ziurrenik gutxiegi - 1.4 litroko diesel motorra munduko serieko diesel motorrik ekonomikoena zen garai batean! 55 CV-ko gehienezko potentzia duen motorra 4 km-ko 100 litro gasolio baino gutxiago kontsumitu! Garai hartan, Opel edo Volkswagen bezalako fabrikatzaileentzat lortu ezinezko emaitza zen. Zoritxarrez, diesel arrakastatsuaren "hobekuntza" batzuk (besteak beste, Bosch injekzio sistema bikaina Lucas-en arrakasta gutxiago eta larrialdi gehiagorekin ordezkatzea, bihurgailu katalitiko bat instalatzea) arrakastatsuenetako baten merkatuko bizitzak ekarri zuen. PSA motorrak pixkanaka amaitzen ari ziren.
1.4 litroko unitatea 1.5 litroko motor guztiz berri batekin ordezkatu zen.Potentzia-unitate modernoagoa, dinamikoagoa, kultuagoa eta fidagarriago batek, zoritxarrez, aurrekoaren abantailarik garrantzitsuena galdu du - beste fabrikatzaileentzat lortu ezin den aurrezpena. Motorrak oraindik ere ondo egiten zion aurre auto arin bati (700 kg inguru), errendimendu ona emanez, baina diesel kontsumoa 5 litrora igo zen 100 km-ko. Horrela, Citroenek kategoria honetan harrapatu zuen Alemaniako fabrikatzaileekin. Zoritxarrez, testuinguru honetan, zalantzarik gabe, "berrikuntza" desabantaila bat da.
Diesel unitateez gain, Citroen gasolina unitate txikiak ere instalatu ziren: 1.0, 1.1 eta 1.4 litrokoak, txikiena ez zen oso ezaguna errendimendu eskasa eta funtzionamendu deserosoa zela eta. 1.1 litroko motorra 60 zaldirekin - AX motor ezagunena. Aldiz, 1.4 litroko unitate bat, 100 hp-rainokoa. aipagarri moduko bat da: halako motorraren azpian, AX arinak ia kirol-errendimendua zuen.
Citroen AX oso auto ekonomikoa da, batez ere diesel bertsioan. Hala ere, esku-orri batean aurrezteak ez du zertan diru-zorroa kontu handiz maneiatu behar - AX erosteko merkea eta oso ekonomikoa den arren, zapatari baten grina sor dezake matxura ugariren ondorioz. 25 urte baino gehiago dituen diseinuak ez du denboraren joana onartzen eta askotan, behin eta berriz ez bada, tailerra eskatzen du. Zoritxarrez.
