Citroen DS5 - asertibitatearen artea
Citroenek bere Premium modeloen gama zabaltzen du. Hiriko umearen eta familiaren trinkoaren ostean, kirol bagoiaren ordua heldu da. Bere helburua lerro exekutiboko eredu "asertibo eta aberatsen" aldekoak erakartzea da.
Shanghaiko Motor Show-ean aurkeztutako autoak C-SportLounge prototipoan oinarritu zen estilistikoki eta teknologikoki Peugeot 508 plataforman oinarritu zen. Aurrealdean, Citroenek, Citroen logotipoaren formako kurbak eta kromatuzko zerrenda apaingarriak dituen parrilla bat dauka. lancet faroak LED habe luzeekin. Gainera, moztu-zerrenda kromatua dute. Haien goiko ertzean zehar doa eta, ondoren, motorraren eskotilaren ertzean zehar, atearen ertzean gora kurbatuz. Kromozko zerrenda bat ere atearen beheko ertzean zehar doa, aurrealdeko bufoiaren amaierako zutabe txiki batetik hasita. Zaila da, halaber, gurpilen gainetik atearen goialdetik atzeko babesleraino uhintzen diren zimurak galtzea. Atzeko aldean, burrunbaren beheko aldean dauden isuri-hodi lauak eta lantza-itxurako itzaletan LED argi hirukoitzak dituzten babes-estalkiak estaltzen dituzten atzeko argiek autoaren izaera sortzen dute. A-zutabeak leiho tindatuen azpian ezkutatzen dira, eta horiek, teilatu inklinatuarekin eta alboko tolestuekin konbinatuta, kirol-autoen siluetari coupé baten kutsu apur bat ematen diote.
Citroen saiatu zen pertsonaia hori barrura sartzen, erdiko kontsolaren diseinuak eta bolantearen posizioak Gran Turismoko autoen espiritua islatzen zuela esanez. Onartu beharra dago kontsolak diseinu nahiko ezohikoa eta asimetrikoa duela, zeinetan kontrol garrantzitsuenak gidariaren aldean jartzen diren. Aurrealdeko eserlekuen arteko tunel zabal bateko kontrol-panela ere ezaugarria da. Engranaje-palanka eta modu hibridoko botoiaz gain, ondoan begiak irekitzeko botoiek eta eskuko balazta elektrikoko botoiak osatutako "saihetsak" dituen aginte-panela dago. Argazkietan ezin duzu hori ikusi, baina autoaren informazioaren arabera, kabinan beste kontrol panel bat dago, gidariaren buruaren gainean abiazio estiloan kokatua. Ezohiko irtenbideak ere badaude. Tresna-panela hiru zatiz osatuta dago, inguratzaile kromatu batek erdiko zatiak baino argiago nabarmentzen dituena, autoaren abiadura modu digitalean eta ohiko neurgailu batekin erakusten duen abiadura-neurgailua du. Tresna-panelaren eta erdiko kontsolaren goiko aldean dauden aire-hartunen artean, bertikalki orientatutako laukizuzen estu baten formako erloju bat dago, eta horren azpian "Hasi" botoia dago. Sakatzean, kabina argi zuri eta gorriko distira delikatu batean murgiltzen da, eta informazio nagusia haizetakoan bistaratzen da, non proiekzio pantailan bistaratzen den.
Erosotasun eta dotoretasun giroa klubeko besaulkiek ekartzen dute ehundutako larruz estaliak, erloju zaharren uhalak gogorarazten dituztenak. Erdiko kontsola ere larruz tapizatuta dago. Zilarrezko hariarekin jositako larru beltza erabilia. Akaberak ere Markass ebanozkoak dira eta gainazal distiratsuak laka geruza anitzekin akabatu dira. Gorputzaren luzera 4,52 m-ko eta 1,85 m-ko zabalera 5 pertsonentzako ostatu erosoa izateko diseinatuta dago. 465 litroko bolumena duen maletategirako lekua dago oraindik.
Autoak HYbrid4 disko hibridoa du, 200 CV-ko potentzia duena. eta gurpil integraleko trakzioa - aurrealdeko trakzioa barne errekuntzako motor batetik, HDi turbodiesela eta atzeko gurpileko trakzioa - elektrikoa. Hirian zehar bidaiatzen duzunean, disko elektrikoa soilik erabil dezakezu, eta kanpoan, boost funtzioa erabil dezakezu, produktibitatea areagotzen duena. Karbono dioxidoaren isuriak batez beste 4 g/km-ra mugatu behar dira.
