Corvette Chevrolet-en bereizgarri bat da
Marka guztiek ezin dute bere eskaintzan guztiz goreneko modeloez harro. Zergatik? Normalean horrelako autoen ekoizpena ez baita errentagarria. Kantitate txikian saltzen dira eta asko ordainduko duen norbait aurkitu behar da. Horrez gain, teknologien garapenean ikerketan gastatzeak zulo bat itxi lezake gure aurrekontuan, eta lehia ez da txikia eta inguruko guztiak hiltzera joango da. Hori dela eta, fabrikatzaile gutxi ari dira merkatuaren eremu honetara bultzatzen, normalean ez dagoelako aukera egokirik eta gastu handi horrek ordainduko duela bermatzen duelako. Baina Chevroletek aukera bat hartu zuen aspaldi, beraz, gaur egun benetako kondaira bat dago bere sortan.
Corvette - modelo mitiko hau zaila da ez jakitea. Zeusen lana dirudi eta bere historia 1953tik dator. Orduan egin zuen debuta bi plazako roadster gisa eta mundua harritu zuen irtenbide interesgarri batekin. Kotxeak bastidore bat zuen eta bertan plastikozko gorputz bat jartzen zen. Interesgarriagoa izan dadin - kontzeptu hau ez zen aldatu hurrengo hamarkadetan!
Hasieran, Corvetteak 3.9 litro baino gutxiagoko motorra zuen. Motor amerikarren zaleak triste egongo dira ziurrenik, motozikleta ez zelako V-zortzi bat - 6 zilindro ez ezik, diseinua lerroan zegoen. Baina guztiz orekatua zegoen. Indarra? 150KM... Gaur dibertigarria izan daiteke, baina orduan jendeak beldur handia zuen halako auto “sendo” batean sartzeak, San Petersburgo magalean esnatzeko beldurrez. Peter. Era batera edo bestera, ia 200eko bertsio bat agertu zen gero. Hala ere, Chevrolet azkar erantzun eta C1 belaunaldiko 8 litroko V4.6 motorra aurkeztu zuen. Gehienez 315 km-ra iritsi zen, beraz, ez da zaila imajinatzea halako parametroek, plastikozko karrozeria arin batekin konbinatuta, auto hau ia hegan egiten zutela. Chevrolet-ek bazekien Corvette super kirol-auto bat bihurtu zezakeela, beraz, urrunago joan zen 5.4 litro eta 360 zaldiko unitate batekin. Hau lehen belaunaldiko 150 HPko benetako amildegia da. Hala ere, C1ek 10 urte zituen jada, eta ederra zen arren, jendea apur bat aspertu zen. Diseinatzaileek arriskua hartu zuten eta C2 sortu zuten - aurrekoaren guztiz desberdina.
Corvette berria, noski, teknikoki hobetu da. Markoaren pisua murriztea, esekidura eta motor aldatuak. Hala ere, kotxearen itxurak iraultza ekarri du. C1 belaunaldia lehen begiratuan lubetetan zehar ibiltzeko auto lasaia iruditu bazaio, orduan C2k ez zuen zalantzarik utzi 50 km-ko erradioan dauden auto guztiak bera baino motelagoak zirela. Hitzordua? Marrazoa... Diseinatzaileek "sudurra" ezaugarria, ateko zakatzak eta buztan itxurako atzeko aldea bezalako xehetasunak ere zaindu zituzten. Zer dio gizarteak? Kotxe hau bota zioten! Hainbeste non C2 belaunaldia gaur egun merkatuan gehien eskatzen den Corbetetako bat da. 365 km-tik, gerora 435 km-ra igo zena, auto hau nerabe guztien ametsa zen. Baina aldi triste bat egon zen makina honen ibilbidean.
3ko C1968 belaunaldi berriak arau berriei aurre egin behar izan zien. Estilistikoki, bere aurrekoaren marrazo-diseinuarekin jarraitu zuen, eta 350 hp-ko motorra jarri zuen kanpaiaren azpian. Hala ere, ez zen luzaroan egon azpian. Zergatik? 1970ean Gobernuak Aire Garbiaren Legea onartu zuenetik, autoen fabrikatzaileek zerbait egin behar izan dute beren autoak ingurumena errespetatzen duten. Eta hala egin zuten, botererako lasterketa amaitu zuten. Chevrolet-ek 70eko hamarkadaren amaieran Corvette indartsuan garbigailu bat baino askoz indartsuagoa ez den motor bat erabili zuen - 180KM 435en aldean - alde handia ... Modu hutsal batean, Corvette berria askoz auto lasaiagoa bihurtu da. belaunaldi zaharragoak - eta 20 urte baino gehiago!
C4 1984an sartu zen merkatuan. Jakina, hasieran ingurumenaren norabidea jarraitu zuen, bere motorra 200-250 CV-koa zen. Era berean, autoaren itxura guztiz aldatu da. Gorputzak gaur egun gehienek eredu honekin lotzen duten forma hartu zuen: gorputz liraina atzeko leiho panoramikoa duena. Baina Corvette potentzia gutxiko super kirol-autoa al zen oraindik? Bakoitzak bere ikuspegia zuen, baina zalantzak desagertu ziren ZR1 bertsioa azkenik merkatuan sartu zenean 405 km-ko motorraren potentziarekin goiko bertsioetan. Kotxea martxan dago berriro!
Hurrengo belaunaldiek 50eko hamarkadan hasitako ideia bakarrik garatu zuten. C5 argalagoa da eta C6 oraindik Ferrari modelo batzuk gainditzen ditu. Motor ekonomiko txiki bati potentzia gehiago atera? Ez, jada ez da Corvette bat izango - 1 litroko ZR6.2 bertsioa 647 km-ra iristen da! Kotxe hau jabearen banakotasuna azpimarratzen duen ikono bat da. Jakina, nahiko aberatsa - azken finean, hau goi mailako autoa da. Hala ere, Chevrolet jende arruntak bere indibidualtasuna azpimarra zezakeela ere ziurtatu zuen. Bere masa-ereduen ekoizpenean lagundu zuen berak proposatzen duen automobilgintzaren legendaren garapenean bezala. Nahikoa da auto trinko bati begiratzea, normalean molestatzen duena. Baina ez Chevrolet batean.
Cruze C segmentukoa da. Jatorriz sedan bat zen, baina orain hatchback bat eros dezakezu - guztientzako zerbait. Ikusi? Beno, auto honek bere estiloa du. Lerro garbiak, zatitutako parrilla handi batek eta faro inklinatuek nahastezina egiten dute beste edozein autotan. Barrualdea berdina da - ez dago VW Golf-en estilo kontserbadorerik, duela ez hainbeste automozio munduaren eredua izan zena. Dena modernoa da eta kirol-autoen estiloan oinarritzen da. Horrez gain, Cruze bere klaseko modelorik zabalenetako bat da, eta horregatik gehienak espazio kopurura egokituko dira.
Konpaktuek ere erabilera anitzekoak izan behar dute, eta horregatik motor desberdinak jartzen dira Cruises-en kaputxaren azpian. Gasolina motorren zaleek 1.6 zaldiko 124 litroko motorretan interesatuko zaie. edo 1.8 l 141 CV-ko potentziarekin. Noski, diesel motor bat ere bazegoen - hau da indartsuena eta 2.0 km estutzen ditu 163 CV-rekin. Unitate guztiek EURO 5 emisio araua betetzen dute; hori gabe, Cruze ez litzateke erakustokietan egongo.
Bai, Corvette auto paregabea da, baina goi mailako eskaintza da eta bide horretan gutxi nabarmenduko dira. Gainontzeko indibidualistek segurtasunez distira egin dezakete, Cruz gainean eserita. Benetako auto trinkoak zailak dira erosten egun, eta Chevrolet-ek bi ezaugarri garrantzitsuenak ezin hobeto uztartu ditu: praktikotasuna eta estiloa. Corvette-n ere - enborra nahikoa da zalantzarik gabe.
