Dacia Logan vs Fiat Albea eta Skoda Fabia: sedanak zenbatzen dutenentzat... zentimo bakoitza
Teorikoki prezio erakargarria, funtzionamendu kostu baxua eta funtzionaltasun handia bateraezinak dira. Zorionez, praktika askotan teoriatik aldentzen da. Daciako merkatariek ere ezagutzen zuten hori, Logan Europako Ekialdeko merkatuetan zaldi ilun bihurtuko zela suposatu zutenak. Bien bitartean, Errumaniaz gain, ereduak Alemanian eta Frantzian lortu zuen ospe handiena, hau da. non aurrekontu baxuko auto baten interesa baxua izan behar da. Bien bitartean, poloniarrak nahiko eszeptiko ziren Dacia merkeagoarekin, baina sinesgarritasun apur bat gehiago eman zieten, adibidez, Fiat Albea lehiakideari eta Skoda Fabia berlinari.
Gaur egun, auto horietako bakoitza bigarren mailako merkatuan erraz aurki daiteke, eta haien prezioak oso erakargarriak dira. Adibiderik onena: Dacia Logan - 7 urteko auto bat 10 13. PLN baino gutxiagogatik eros daiteke! Fiat Albea, urte batzuk dituena, apur bat gehiago kostatzen da, baina adin bereko Skoda Fabia batengatik gutxi gorabehera ordaindu beharko duzu. zlotia. Horrek autoak lehen merkatuan duen balioa ez ezik, marka horienganako konfiantza ere islatzen du. Skoda da estimatuena, barne. VW teknika erabiltzen duelako.
Jende askok Daciari begiratzen dio oraindik eredu zahar eta hauskorren prismatik, Loganek haiekin zerikusirik ez duen arren. Fiat Albeak ere ez du errekonozimendurik, kotxe arazotsua leporatzen diotelako. Dena den, deskribatutako auto guztiek badute adostasun bat erosleak uxatzen dituena konfiantza faltak baino gehiago: auto horiek ez daude modan, eta poloniar gehienek ere lotsagarritzat jotzen dituzte. Kezkatuta egon behar al dut? Ez derrigorrez, hirurek asetuko baitituzte garraio merkea, praktikoa eta familiaren bila dabiltzanak.
Barruko tamainari eta maletaurreko espazioari dagokionez, Dacia Logan faboritoa dirudi. Renaultek Dacia erosi zuenetik lehen modeloa da hau. Autoa berlina gisa baino ez dago eskuragarri, 510 litroko abiarazleko edukiera duena, eta emaitza ikusgarria da B klasearentzat (esleituta dagoena. Barrualdea ere harrigarriro handia da - ez Skoda Fabia ez Skoda Fabia). Fiat Albeak adina leku eskaintzen du bigarren lerroan eta goian.
Paketatzea Logan-en trufa izango litzateke sofaren atzealdea tolestuta egongo balitz. Zoritxarrez, diseinatzaileek ez zuten hori aurreikusi, eta luzera luzeen garraioaz ahaztu beharko duzu. Honek Fiat Albea ahalik eta funtzionalena egiten du, 515 litroko maleta handiena ez ezik, sofa bihurgarri bat ere badu. Skoda Fabia diseinu aldetik txarrena da beste biekin alderatuta, eta horrek ez du esan nahi estua denik - B klaseko auto handienetako bat da. Besterik gabe, bere 438 litroko maleta askoz txikiagoa dela (oraindik handia den arren). B klase baterako).
Auto guztiek diseinu sinplea eta pieza merkeak dituzte, beraz, egoera onean mantentzea ez da zertan garestia izan. Jatorrizko piezen prezioak konparagarriak dira eta, normalean, hain merkeak, ezen ez baitu zentzurik kalitate zalantzazko ordezkoekin ordezkatzeak. Lehian dauden motorrekin autoak zaintzearen kostua antzekoa izango da. Dacia Logan hiru gasolina eta diesel motorrekin (65 eta 104 km arteko potentzia) eskuragarri dago. Funtzionamendua benetan merkea izan behar bada eta matxurak gutxitan eten behar badu, gasolinazko motorra gomendatzen dugu, hobe 1.6 8V/90 KM. Potentzia horri esker, Loganek errendimendu duina mantentzen du bere enbor handia goraino betetzen badugu ere. Gainera, jada zaharkituta dagoen Renault 1.6 motorra iraunkorra eta merkea da konpontzen. Adibidea: fabrikan berreraikitako enbrage batek 399 PLN balio du.
Fiat Albea-n erabiltzen diren gasolinazko motorren funtzionamendu-kostu txikiak dira. Merkatuan 1.2, 1.4 eta 1.6 motorrak baino ez ditugu aurkituko (Albea 1.3 JTD diesel batekin ere entregatu zen herrialde hautatuetara). Polonian horietako lehena 80 zaldiko bertsio indartsuago batean saldu zen. Hainbat merkatutan 60 zaldiko aldaera ahulagoa zegoen eskuragarri; zalantzarik gabe, txikiegia da Albeirentzat. Skoda Fabiak motorren aukera zabalagoa du: gasolina 1.0, 1.2, 1.4 eta 2.0, baita diesel 1.4 TDI, 1.9 SDI eta 1.9 TDI ere. Merezi du 1.4 16V/75 KM motorrari buruz galdetzea. Volkswagenen diseinu honek errendimendu ona eskaintzen du eta nahiko malgua da.
Dacia Logan 1.6/90 km, Fiat Albea 1.2/80 km eta Skoda Fabia I 1.4/75 km alderatzen baditugu, ez da harritzekoa Errumaniako autoa dinamikoena izatea. Hala ere, insonorizaziorik txarrena ere badu eta gehien erretzen du. Gainera, bere barruak ez du itxura oso erakargarria. Plastikoak traketsak dira (gogorrak dira eta testura itsusia dute). Gogoratu, hala ere, zein gutxi kostatzen den autoak erakusleihoan - ezin dituzu prezio baxuak eta material onak espero. Fiat Albeak ere ez du material sofistikaturik erabiltzen, baina barrualdeak itxura hobea du. Estetikari dagokionez, Skodak irabazi du, bere kabina aszetikoa den arren.
Ekipamendu txarra da nagusi auto guztietan. Zoritxarrez, elektronika oso adarkatua izan ez arren, matxurak gertatzen dira, baina beste izaera batekoak dira - plastiko batzuk hautsiko dira edo eskularru-kutxako sarraila hautsiko da. Matxura txiki eta gogaikarri gehienak Fiat eta Dacia-n gertatzen dira.
Hirurek askotan esekidura arazoak izaten dituzte. Fiat Albea-n, sarritan zerbait jotzen du, motelgailuek ihes egiten dute, autoa "errepidean flotatzen da". Baldintza tekniko onean berreskuratzeak pareko inbertsioak eskatzen ditu, lehiakideekin gertatzen den bezala. Zoritxarrez, nahiz eta txasisa egoera onean egon, Fiat-ek gaizki maneiatzen du, edo ez ditu abiadura handiak eta bihurgune azkarrak batere gogoko. Bestalde, bere esekidura biguna bide zakarretarako aproposa da. Dacia Logan ere oso ondo sentitzen da halako baldintzetan - auto honen kasuan, pneumatikoen profil altuak ere kolpeak astiro "irensten" laguntzen du. Litekeena da Skoda Fabia gidatzea, baina horrek ibiltzeko erosotasun apur bat okerragoa ere esan nahi du.
LABURPENA – Gidari askok Dacia Logan, Fiat Albea edo Skoda Fabia bezalako autoak iseka egiten dituzte, haien itsusitasuna eta kalitate txarreko materialak nabarmenduz. Zaila da honekin ados ez egotea, baina ez ditugu ahaztu behar egitura sinpleen abantailak, adibidez, erosketa eta konponketa prezio baxuak.
Diru sarrera handirik ez duten jende askorentzat, itxura ona eta prestigioa baino garrantzitsuagoa da hori. Talde honetakoa bazara, auto horietako batean interesa izan beharko zenuke. Skoda gomendatzen dugu ezagunena, itxuragabeena eta erraz saltzen delako. Begirada bat ere merezi du Renault motor sendoak dituen Dacia merkeena. Utz dezagun Fiat arriskua hartzen dutenen esku.
Honda City vs Fiat Linea - helduentzako sedan proba
iturria:
