Priora olioaren presio sentsorea

Automobil-motorren diseinuan eginkizun garrantzitsuena olio-sistemak betetzen du, zeregin asko esleitzen zaizkiolarik: piezen marruskadura-erresistentzia murriztea, beroa kendu eta kutsatzaileak kentzea. Motorrean olioaren presentzia gailu berezi batek kontrolatzen du - olioaren presio-sentsore batek. Elementu hori VAZ-2170 edo Lada Priora autoen diseinuan ere badago. Askotan, autoen jabeak kexatzen dira baliabide txiki bat duen sentsore honen arazoengatik, eta huts egiten badu, ordeztu egin behar da. Horregatik, arreta berezia jarriko diogu horrelako gailu bati eta elementu hau Prioren non dagoen, nola funtzionatzen duen, funtzionamendu matxuren sintomak eta autoegiaztapenaren ezaugarriak ezagutuko ditugu.

Olio-presio sentsorea Priore-n: gailuaren helburua

Gailuaren izen zuzena olioaren presio-jaitsieraren alarma sentsore bat da, eta horrek garrantzi handia du automobilen motor baten diseinuan. Bere helburua ulertzeko, honako hau jakin behar duzu:

1. Motor-sistemako olioak mugitzen diren eta igurzten diren pieza guztiei lubrifikazioa ematen die. Gainera, hauek CPGren (zilindro-pistoi taldea) elementuak ez ezik, gasa banatzeko mekanismoa ere badira. Sisteman olioaren presioa gutxitzen bada, ihesak edo isurketak egiten dituenean gertatzen dena, piezak ez dira lubrifikatuko, eta horrek gainberotze azeleratua ekarriko du eta, ondorioz, hutsegitea eragingo du.
2. Motor-olioa pieza beroetatik beroa kentzen duen hozgarria da, gehiegi berotzea saihesteko. Olioa motorraren sistematik zirkulatzen da, eta horren ondorioz bero-truke prozesua gertatzen da.
3. Olioaren beste helburu garrantzitsu bat piezen marruskaduran sortutako hauts metaliko eta txirbil moduko kutsatzaileak kentzea da. Kutsatzaile horiek, olioarekin batera, karterera isurtzen dira eta iragazkian biltzen dira.

Motorreko olio-maila kontrolatzeko, barra berezi bat eskaintzen da. Horrekin, gidariak zehaztu dezake dena ondo dagoen lubrifikazio sistemarekin. Eta olio-kantitate baxua aurkitzen bada makilaren gainean, berehala gehitu behar duzu maila optimoan eta murrizteko arrazoia bilatu.

Autoen motorraren olio-maila egiaztatzea oso arraroa da, eta are gehiago, ezinezkoa da gidatzen ari zaren bitartean olio-kantitate murriztua hautematea. Batez ere, horretarako, tresna-panelean olio gorri baten formako adierazpena eskaintzen da. Piztu ondoren pizten da. Motorra martxan jartzen denean, sisteman olio-presio nahikoa dagoenean, seinalea itzaltzen da. Gidatzen ari zaren bitartean olioa pizten bada, berehala gelditu eta motorra itzali behar duzu, horrela gehiegi berotzeko eta traba egiteko aukera ezabatuz.

Sistemako olio-presioaren jaitsiera arrazoi nagusi hauetako batengatik gerta daiteke:

• sistemako olio-maila minimoaren azpitik jaitsi da;
• olioaren presio sentsoreak huts egin du;
• sentsorea konektatzen duen kablea hondatuta dago;
• olio-iragazkia zikina;
• olio ponparen porrota.

Nolanahi ere, matxuraren kausa ezabatu ondoren bakarrik jarraitu dezakezu auto bat gidatzen. Eta artikulu honetan, Priorako olioa pizteko arrazoi nagusietako bat hartuko dugu kontuan: olioaren presio sentsorearen porrota.

Olioaren presio-sentsoreen barietateak

Priorak olio-presio sentsore elektroniko bat erabiltzen du, larrialdi bat ere deitua. Sistemako olioaren presioa kontrolatzen du eta, txikiagotuz gero, seinalea ematen dio instrumentu-panelari, eta horren ondorioz olio-koipetzaile moduko seinalea pizten da. Sentsore hauek ibilgailu guztietan erabiltzen dira eta derrigorrezkoak dira.

Jada ez dira auto modernoetan aurkitzen, baina VAZ autoen lehen bertsioetan presio-balioa erakusle baten bidez bistaratzen zuten sentsore mekanikoak erabiltzen ziren. Horri esker, gidariari bere motorraren lubrifikazio sistemarekin dena ondo zegoen zehaztu ahal izan zuen.

Interesgarria da! Auto-jabe batzuek kabinan presio-neurgailu bat instalatzen dute olio-ponparen eta lubrifikazio-sistemaren egoera kontrolatzeko. Hau presio-sentsorea dagoen zuloan banatzaile bat instalatzen da, eta horrekin sentsorea seinale-lanparara konektatu dezakezu eta mahuka erakusleari.

Priore-n olio-sentsore elektronikoaren funtzionamendu-printzipioa

Horrelako gailu baten funtzionamendu-printzipioa ezagutzea beharrezkoa da haren zerbitzu-gaitasuna egiaztatu ahal izateko. Gailuak nahiko erraz funtzionatzen du. Horretarako, bere diseinuak 4 mintz ditu (beheko irudia), 3 kontakturekin konektatuta daudenak.

Presio-sentsorearen funtzionamendu-printzipioa Priore-n

Orain zuzenean sentsorearen funtzionamendu-printzipioari buruz:

1. Gidariak piztea pizten duenean, olio-ponpak ez du olio-presiorik sortzen, beraz, ECUko olio-argia pizten da. Hau 3. kontaktuak itxita daudelako eta seinale-lanparari energia ematen zaiolako gertatzen da.
2. Motorra martxan jartzen denean, sentsore-kanalaren bidez olioak mintzean eragiten du eta gora bultzatzen du, kontaktuak irekiz eta zirkuitua hautsiz. Argia itzaltzen da eta gidaria bere lubrifikazio sistemarekin dena ondo dagoela ziur egon daiteke.
3. Tresna-paneleko adierazlea motorra martxan dagoela piztea izan daiteke kasu hauetan: sistemako presioa jaisten denean (olio-maila baxuagatik eta olio-ponpagatik) edo sentsorearen hutsegiteagatik (diafragma trabatzeagatik), eta hori ez da. deskonektatu kontaktuak).

Gailuaren funtzionamendu-printzipio sinplea dela eta, produktu hauek nahiko fidagarriak dira. Dena den, kalitatearen araberakoa da bere bizitza bizitza, askotan Priora olio-presio sentsoreekin konforme ez dagoena.

Priore-ko olio-presio-sentsorearen funtzionamendu okerren seinaleak eta zerbitzu-gaitasuna egiaztatzeko metodoak

Gailuaren matxura baten seinale ezaugarri bat tresna-panelean olio moduan dagoen seinalearen distira da motorra martxan dagoenean. Era berean, adierazlearen distira tarteka gerta daiteke biraderaren abiadura handietan (2000 rpm baino gehiago), eta horrek produktuaren funtzionamendu okerra ere adierazten du. Olio-maila normala dela egiaztatzen baduzu barra batekin, ziurrenik DDM (olio-presio-sentsorea) huts egin du. Hala ere, hori egiaztatu ondoren bakarrik egiaztatu daiteke.

Tresna panelean olioaren distiraren kausa DDM dela egiaztatu eta ziurtatu dezakezu, zure egiaztapen-manipulazioak erabil ditzakezu. Egiaztatzeko modurik errazena sentsore on ezagun bat instalatzea da produktu normal baten ordez. Eta merkea den arren, jende gutxik dabil hura erosteko presarik, eta alferrik, Prior on DDM autoen gaixotasun ugarietako bat delako.

Priore-ko olio-sentsorearen osasuna egiaztatzeko, beharrezkoa da autotik desmuntatzea. Hona hemen nola egin eta non dagoen. Produktua kendu ondoren, zirkuitua muntatu behar duzu, beheko argazkian ikusten den moduan.

Konpresorearen aire konprimitua hariaren albotik zulora hornitu behar da. Aldi berean, lanpara itzali egin behar da, mintza lanean ari dela adieraziz. Zirkuitua muntatzean lanpara ez bada pizten, horrek mintza irekita dagoen posizioan itsatsita dagoela adieraz dezake. Hori egiazta dezakezu produktua multimetro batekin probatuz.

Non dago olio-presio sentsorea Priore-n

Priore-n DDM-a egiaztatzeko edo ordezkatzeko, haren kokapena jakin behar duzu. Priora-n, aire-iragazkiaren karkasaren eta olioa betetzeko tapoiaren artean, olioaren presio-sentsore bat dago. Beheko argazkiak erakusten du gailua non dagoen Priore inguruan.

Eta bere kokapena oso urrun dago.

Eremu ireki batean dago, eta bertara sarbidea mugagabea da, eta horrek eragin positiboa du kentzeko, ikuskatzeko eta ordezkatzeko prozesuan.

Zein sentsore jarri Priorari arazorik ez izateko

Berehala esan behar da Priorak jatorrizko laginaren olio-presio-sentsoreak ekoizten dituela, artikulu-zenbakia dutenak: Lada 11180-3829010-81, baita Pekar 11183829010 eta SOATE 011183829010 produktuak ere. Haien prezioa 150 eta 400 errublo bitartekoa da ( jatorrizkoak berez 300 eta 400 errublo balio du). Salgai, Pekar eta SOATE (Txinako ekoizpena) fabrikatzailearen produktuak ohikoagoak dira. Jatorrizko sentsoreak eta txinatarrak diseinuan desberdinak dira eta ezaugarri hauek dituzte:

1. Plastikozko zati laburra duten sentsoreak Pekar eta SOATEren modelo eguneratuak dira.
2. Zati hedatu batekin - LADA jatorrizko produktuak, 16 markako 21126 balbulako motorretan instalatuta daudenak (beste motor modelo batzuk posible dira).

Beheko argazkian bi laginak ageri dira.

Orain gauza nagusia da Prioran zein sentsore aukeratu? Hemen dena sinplea da. Goiko luzea duen sentsore bat bazenuen, hau da instalatu behar duzuna. "Buru" laburtu batekin jartzen baduzu, ez du behar bezala funtzionatuko, hau da, mintzaren diseinuari esker. Autoa fabrikako sentsorearen bertsio eguneratu batekin hornituta badago, hau da, zati laburtu batekin, orduan LADA antzeko edo jatorrizko batekin ordezkatu daiteke, gutxienez 100 km iraungo duena.

Interesgarria da! Produktuaren plastikozko goiko aldea zuriz zein beltzez margotu daiteke, baina horrek ez du kalitatean eragiten. Iturri askok sentsore zaharrak eta berriak trukagarriak direla esaten duten arren, ez da horrela, beraz, elementu berri bat erosi aurretik, egiaztatu zer gailu mota erabiltzen den zure autoan, motor motaren araberakoa dena. Sekzio laburreko produktuak ez dira egokiak goiko unitate luzeekin hornitutako fabrikako motorretan.

Goian aipatutako sentsoreen fabrikatzaileez gain, Autoelectric markako produktuei ere arreta jarri behar diezu.

Priore-n olio-sentsorea ordezkatzeko ezaugarriak

Prior-en DDM ordezkatzeko funtzionamendu-printzipioa nahiko erraza da eta ez du azalpenik behar. Hala ere, garrantzitsua da gomendio batzuk kontuan hartzea prozedura behar bezala burutzeko. Horretarako, kontuan hartu Priore-ko olio-sentsorea kentzeko eta ordezkatzeko urratsez urratseko prozesua:

1. Garrantzitsua da jakitea DDM ordezkatzeko ez duzula sistematik olioa hustu beharrik. Produktua askatzean, olioa ez da irtengo buruko karkasaren muntaketa-zulotik. Goazen lanari.
2. Kendu plastikozko estalkia motorrarengandik.
3. Gailurako sarbidea lortu ondoren, beharrezkoa da txipa kablearekin deskonektatzea. Horretarako, bi hatzekin estutu eta zuregana tira.
4. Ondoren, produktua "21" giltza batekin destorloju behar duzu. Ohiko punta irekiko giltza erabiltzen ari bazara, aire-iragazkiaren karkasa kendu beharko duzu bidetik kanpo egon dadin. Buruaren luzera egokia erabiltzen bada, ez da beharrezkoa iragazkien karkasa kendu.
5. Torlojatu sentsore berria desmuntatutako produktuaren lekuan (ez ahaztu kendutako gailua egiaztatzea). Horrez gain, 10-15 Nm-ko momentuarekin estutu behar da argibideen arabera. Instalatzean, ziurtatu zigilatzeko zigilua edo eraztuna instalatzen duzula, produktuarekin saldu behar dena.
6. Torloju ondoren, ez ahaztu txipa instalatzea eta produktuaren funtzionamendu zuzena egiaztatzea.

Ordezkapen-prozesu zehatza hurrengo bideoan.

Laburbilduz, beharrezkoa da berriro ere kontuan hartutako sentsorearen garrantzia azpimarratu. Erreparatu behar duzu ez bakarrik motorra martxan dagoenean pizten denean, baita "koipeatzailea" adierazlea piztea piztean pizten ez denean ere. Horrek sentsorearen hutsegite bat edo kablearen kalte posible bat ere adierazten du. Zuzendu arazoa, sisteman olio-presioaren jaitsiera gertatuz gero, sentsoreak seinale egokia bidal dezan aginte-panela. Adituen argibide honen laguntzaz, larrialdietako olio-presio sentsorea zuk zeuk ordezkatzeaz arduratuko zara eta funtzionamendua egiaztatu ahal izango duzu.