Kolpe-sentsorea Lexus Rx300

Kolpatu sentsorea haien akatsak

Duela sei hilabete, nire RXko laugarren engranaje itsaskor batekin borrokatu nintzen denbora luzez. Oinaze askoren ondoren, kolpe-sentsorea (0330 kodea) erruduna izan zen. Sentsorea aldatu zen, arazoa desagertu zen, zoriontasuna, aitzitik, etorri zen.

Urte erdi pasa da. Gela berriro itzaltzen da. Kodea berdina da, 0330. Hori esateko, harrituta. Irakasleak ere bai. Kolpe-sentsorea, oro har, gailu suntsiezina dela diote, ez dute inoiz hausten ikusi beren bizitzan. Eta gero 2 aldiz jarraian, azkenik.

1. Nor da errua eta zer egin? Ez zait gustatzen sentsorea urte erdian behin aldatzea.

2. Akatsak egon daitezke sentsore honen kableamenduan? Posible al da jatorrizko kablea kolpe-sentsorearen konektoreekin erosi behar den lekuan? Edo zeure burua xamantzeko zerbait? Posible al da kableatu hori ordezkatzea kotxearen zorua desmuntatu gabe (sentsorea bera 3 orduz aldatu zidaten, asko desmuntatzeko esaten dute)?

Nolakoa da abs orrazia lexus rx300 batean

Lexus rx300 Kolpe-sentsorearen sintomak Ziurrenik ez duzu gidatzeko arazorik izango P0325 kodea aktibo dagoenean, baina horrek ez du esan nahi alde batera utzi dezakezunik. Irakurri behean kolpe-sentsorearen arazo-kode hau nola diagnostikatu eta konpontzeko arazo gehiago sortu aurretik.

Funtzionamendu sintomak

Gidariaren P0330 kodearen sintoma nagusia MIL (Matxura Adierazlearen Lanpara) da. Check Engine ere deitzen zaio edo besterik gabe "check is on".

1. Kontrol-lanpara "Check engine" piztuko da kontrol-panelean (kodea memorian gordeko da matxura gisa).
2. Motorra martxan jar daiteke, baina potentzia murriztuarekin (potentzia jaitsiera).
3. Kontrakzioak, baita detonazioa motorrean.
4. Erregai-kontsumo handiagoa.
5. Baliteke gordetako DTC bat baino beste sintomarik ez egotea.

P0330 kodea ez da oso larritzat jotzen. Agertzen denean, nekez egongo da arazo larriak autoaren kontrolagarritasunarekin, baina motorraren potentziaren beherakada txiki bat posible da.

Lexus rx300 kolpe-sentsorea

• Kolpearen sentsorea akastuna da eta aldatu egin behar da.
• Matxura edo zirkuitu laburra kolpe-sentsorearen zirkuituan.
• Erregaiaren oktano-kalifikazio okerra.
• Batzuetan PCM txarra da kausa.

Arazoak konpontzeko P0330 kodea: interpretazioa, arrazoiak, berrezarri 12) Kendu goiko erradiadorearen mahuka (eskuinean kokatuta, "gurutzaldi" blokearen ondoan). Lehorra ere egon behar du.

Nola egiaztatu

Osagai bat apurtzen bada, autoak lehen bezala funtzionatuko du. Baliteke matxura baten seinale nabariak egotea edo ez egotea. Matxura bat gertatzen bada, elektronikotzat hartuko da, gailua ibilgailuaren elektronikaren parte baita.

Gailuaren matxura hainbat arrazoirengatik gerta daiteke, adibidez, gailuaren beraren matxuragatik, sisteman zirkuitu labur batengatik edo seinale-kablearen etenagatik. Autotest bat egiteko, sentsorea non dagoen zehaztu behar duzu. Erabiltzailearen eskuliburuak horri buruzko informazioa dauka.

Hobe da multimetro batekin egiaztatzea. Zure kableak ez dira kinkak egon behar. Hobe da kable laburrak dituen gailua erabiltzea. Zunda negatiboa erdian kokatutako sentsore-zulora konektatzen da, eta zunda positiboa kontrol-konektorera konektatzen da. Gailua funtzionatzen ari bada, multimetroaren adierazleak 40-150 mV-ko elektrizitatearen gorakada erakutsiko du.

Gailua akatsa bada, ez da jarduerarik izango. Hainbat gailutatik egiaztatu dezakezu; orduan ez da zalantzarik izango prozedura behar bezala egin dela. Diagnostikoa egin ondoren, sentsore akastuna ordezkatzen da.

Nola ordezkatu kolpe-sentsorea Lexus RX batean

• Kanpoko eguraldia hotza da eta motorra gehiegi berotzen hasi da.
• Motorraren potentzia asko murrizten da.
• Distira bat zegoen.
• Kotxea askoz okerrago bizkortzen hasi zen.
• Erregaia kantitate handietan kontsumitzen hasi zen. Batzuetan badirudi gasolina lurruntzen dela.
• Askoz ere kedar gehiago zegoen kandeletan.
  
  Detonazioa nabarmen handitzen da abiadura handitzean.

Kolpe-sentsorea: zertaz arduratzen den, zeintzuk diren matxura baten seinaleak eta nola egiaztatu. Zer esan dezaket, aspaldi ez nuen nire Rex-en azelerazio dinamikarik jaso. Baina dinamikak funtsean desberdinak dira, puskatu besterik ez dira egiten. Itxura zuela uste nuen, nirea atzealderantz eraman nuen eta konturatu nintzen nirea ez datorrela batere "japoniera"ren atzetik. Kolpe-sentsoreak Lexus rx300-rekin ordezkatu ondoren, Japoniako aldeak beste eragozpen bat izan zuen, kontsumoa zena, km-ko 22 95 litro gasolina inguruan geratu zena.

Autoak salgai

Check Engine arazoak askori eragiten die. Norbaitek ez dio horri kasurik egiten - "erre eta utzi erretzen", norbait oso kezkatuta dago matxura honengatik.

Zentro tekniko batzuek ez dute diagnostiko ekipamendu berezirik eta dena aldatzen dute aldi berean. Batzuetan zortea izaten dute eta matxura hori gainditzen dute, eta beste batzuetan ez, eta arazoak izaten jarraitzen du.

Artikulu honetan autoen jabeek arazo honi buruzko iritziak argitaratzen saiatuko naiz, eta hori, nire ustez, oso garrantzitsua eta logikoa da.

Lehenik eta behin, beharrezkoa da errore-kodeak irakurri eta haietan oinarrituta ordezkatzeko logika eraikitzea. Lehenik eta behin galdera bat egin dezakezu gure foroetan.

Orain Lexus RX 300-ko ​​CHECK ENGINE-n kolpe-sentsoreak akatsak izan zituen kasu zehatzari buruz.

P0325 PXNUMX Kolpe-sentsorearen zirkuituaren matxura

P0330 kolpe-sentsorearen errore-kodeak kolpe-sentsorearen zirkuituan matxura bat adierazten du. Hau da, PCM-k kolpe-sentsorearekin edo bere zirkuituarekin arazo bat hauteman du. Baliteke ibilgailu batzuk kolpe-sentsore bat baino gehiago izatea. Kode honek 2. bankuko 2 sentsoreari egiten dio erreferentzia, #1 zilindroa ez duen motorraren aldean.

Funtzionamendu sintomak

Emakumeek eta haurrek zirkuitu elektrikoak arretarik gabe egiaztatu ditzakete, gizonek inoiz ez

Automobilgintzako diagnostikoen foroa Autodata.ru

Dagoeneko nire lagunekin txantxetan aritu nintzen “Bai, destorloju duzu lanpara hau eta. Ondo muntatzen da. Asteburuan tailerra itzuli, eta oraingoan konektoretik EKUra doan kablearen bigarren zatia egiaztatuz. Beharrezko 2 hari aurkitu nituen motorra kontrolatzeko unitatearen txipan, habe handiko arrapala bat zintzilikatu eta bateriaren kanpaitik 12 voltio aplikatu nituen.

Hari bakoitzean lexus rx300 batean kolpe-sentsoreak ordezkatu ondoren minutuz erre. Lanpara piztuta zegoen bitartean, kablea okertu nuen, etenaren lekua bilatu nahian. Lanpara ez zen inoiz itzali edo dir-dir egiten. Beraz, kableatua ondo dago.

Errudun bakarra geratzen da, ECUa. Baina hau erabateko zentzugabekeria da, pentsatu nuen, nola gidatu dezaket kontrol-unitatea lehen buruaren sentsorea ikusi ez dezan? Blokea atera zuen .. desegin zuen ... Taula osorik dago, berria bezala, ez dago erre usainrik, sentsorearen konexioaren kontaktuaren zirkuituaren elementu guztiak osorik daude, balorazioak berdinak dira.

Ezin izan dut aurkitu prozesadorearen zein hankatatik datorren seinalea, taula 3 geruzakoa denez eta pista erdiko geruzara doanez, deabruaren hanka hautsiko da bertan. Elektrizistai eman nien, alferrik. Denek esaten dute dena ondo dagoela.

Zein dira P0325 kodearen sintomak?

Nola egiaztatu RX-en buferrak ondo eusten ari da, eta lotu gabe dagoen arazo bakarra laino-argiak dira, pixkanaka hautsak hartzen dituztenak eta putzu bat jotzen dutenean pitzatzen dira. Putzuak erritmo azkarrean behartzeak zure bumper-en muntaiak pixka bat pitzatuko ditu eta berniza azkenean zuritu egingo da.

Lexus RX 300-n abs sentsorearen ordez

Teknologiaren historia

Eta lehen belaunaldiko Lexus RX, 1997an kaleratua, munduko luxuzko lehen crossovera izan zen. Geroago BMW X5 eta beste ML eta Cayennes izan ziren, baina Lexus izan zen lehena. Eta berrikuntza ondo saritua izan zen, RX-ren hiru belaunaldiren ondoz ondoko hiru belaunaldik AEBetan, klaseko merkaturik handienean, salmenten mailan.

RX II-ren ukitu politak Mark Levinsonen musika, alderantzizko kamera, faro moldagarriak, TPMS (Pneumatikoen Presioa Kontrolatzeko Sistema) eta Aurrerako Talka Abisurako Sistema ere badaude, baina balazta automatikorik ez. Autoa erosoa ez ezik, erosoa ere atera zen.

body

Toyota arruntek ez badute gehiegi bekatu korrosioarekin, orduan Lexusek are gehiago behartu beharko luke. Izan ere, pintaketa hobeak, gorputzeko elementu guztiak arretaz aztertzea eta autoaren zaintza onak eragin hobea dute.

Arku ustelak dituen kotxe bat aurki dezakezu, baina ia ziur bere biografian gutxienez istripu txikiak izan ziren ondorengo kalitate txarreko zaharberritzeekin. Edo akatsak oso axolagabeak izan ziren, ondoren gaizki zaharberritu ziren. Jatorrizko pintura leku gutxi batzuetan bakarrik egongo da ikusgai, eta muturreko kasuetan oso erraz kentzen den gainazaleko herdoil arina ikusiko duzu.

Gorputzaren atzeko arkuaren ertzak barruko pinturaren txirbilak eta hantura izan ditzake. "gorritasuna" ere aurki dezakezu leihoaren beheko aldean, non pintura denboran zehar higatzen den plastikozko estaldura leihoaren ahoarekin harremanetan jartzen den lekuan. Zikinkeria sarritan pilatzen da belaunen azpian leihoaren ondoan, non gainazaleko korrosio gune bat sortzen den.

Batzuetan, herdoil-orbanak agertzen dira haizetako markoan, kanpaian eta teilatuaren lehen ertzean. Beste kalte guztiak ez dira ikusten, behealdean begiratu behar dira. Orokorrean, grapak irtenak, puntu-soldadurak, finkagailuak eta zintzilikarioak dira. Hibridoen kasuan, aurreko eta atzeko esekiduraren kopak ere egiaztatu ditzakezu; toki hauek gaizki apurtzen dira gure errepideetan erabiltzen direnean.

Lexus RX ll kilometrajearekin: putzuak maleteroan eta behar ez duzun hibrido bat

Zertaz arduratzen da kolpe-sentsoreak eta zertan eragiten du? OROKORRA:

Kontrol-unitatea izan zen erruduna.

Honek ordeztua:

• 2 kolpe-sentsore
• Karramarroaren eta blokearen arteko junturak, karramarroaren eta banatzailearen artean, eta baita banatzailearen eta balbularen artean ere
• kolpe-sentsoreen kableak
• Motorraren kontrol unitatea
• Korrugatua eta lokalean isolatua
• 3 aldiz izozte aurkakoa. Partzialki bakarrik bada ere.
• pistoi
• Arnasa eta bere eraztuna