VAZ 2110 gasoilaren posizio sentsorea
Edukia
VAZ 2110-n sentsore asko daude eta guztiek dute beren helburua. Hainbat sentsore daude autoa idling egiteaz eta throttle-en muntaiatik irakurketak egiteaz arduratzen direnak. Bi sentsore baino ez daude throttle muntaian, motorren funtzionamenduaz arduratzen direnak. Gaur horietako bati buruz hitz egingo dugu, hots, throttle posizio-sentsorea.
Sentsorearen xedea
Sentsoreak abiaduraren irekiera angelua zehazteko diseinatuta dago. Sentsoreak jasotako datuak motorraren kontrol-unitatera bidaltzen ditu, zeinak seinale hori prozesatzen du.
TPS erresistentzia
TPS erresistentzia
Sentsorearen funtzionamendu-printzipioa ohiko erresistentzia elektrikoan oinarritzen da, eta horrek, bere ardatzaren inguruan biratzen duenean, erresistentzia aldatzen du. EKUra bidalitako datuak erresistentzian oinarritzen dira. Funtzionamendu-printzipio honek sentsorearen ekoizpen-kostua murrizten du, baina bere iraunkortasuna eragiten du. Diseinu honekin, sentsorearen lan-zatia, hau da, bere ibilbideak, azkar higatzen dira, eta horrek eroankortasuna galtzea dakar eta, ondorioz, sentsore-matxura bat da.
Sentsore honen abantaila prezio baxua da, baina matxura azkarra dela eta, ez dago justifikatuta.
Kontakturik gabeko TPS
Kontakturik gabeko TPS
Beste sentsore mota bat dago: kontaktu gabekoa. Oro har, sentsore hori askoz garestiagoa da, baina bere iraunkortasuna sentsore estandar batena baino hainbat aldiz handiagoa da.
Kontaktu gabeko sentsore bat erostea gomendatzen da, abantaila gehiago dituelako eta TPS erresistentzia baino iraunkorragoa baita.
TPS disfuntzioaren sintomak
TPS VAZ 2110 matxuratzen bada, bere matxuraren seinale hauek agertzen dira autoan:
- Fakturazioaren igoera XX;
- Abiadura bat-batean handitzea 2500 rpm-ra arte;
- Autoa bere kabuz gelditzen da azeleragailuaren pedala askatzen denean;
- Erregai kontsumo handiagoa;
- Motor potentzia galtzen da;
- Motorra martxan jartzeko zailtasuna
ikuskatzeko
Sentsorea multimetro batekin edo diagnostiko eskaner batekin egiaztatu daiteke. Motorista guztiek ez dutenez eskanerrik, eta ia denek multimetroa dutenez, multimetro batekin diagnostikoen adibide bat emango dugu.
Proba piztearekin egin behar da. Diagnostikoa egiteko, bi jostorratz edo pin beharko dituzu.
- Orratzak konektorearen kontaktuan sartzen ditugu
- Aretoa multimetro batean 20V-ko tentsio konstantea neurtzeko ezarri dugu.
- Multimetroaren zundak orratzekin konektatzen ditugu.
- Gailuko irakurketak ia 6 voltiotan egon behar du. Irakurketa txikiagoa bada edo guztiz falta bada, orduan sentsorea akatsa da.
- Ondoren, erresistentziaren osotasuna egiaztatu behar duzu. Horretarako, akasoari eskuz biratu, multimetroaren irakurketa jaitsi behar da eta abiadura betean 4,5 voltio ingurukoa izan behar du.
Irakurketa jauzi egiten bada edo desagertzen bada, orduan sentsorea akastuna da eta ordeztu egin behar da.
Kostua
Sentsorearen kostua pieza hau erosten den eskualdearen eta dendaren araberakoa da. Gehienetan, kostua ez da 400 errublo gainditzen.
Ordezko
Sentsorearen ordezkatzea nahiko erraza da. Ordezkatzeko, Phillips bihurkin bat eta autoa zuk zeuk konpondu nahia besterik ez duzu behar.
- Desgaitu sentsorea
- Erabili bihurkin bat sentsoreari eusten dioten bi torlojuak askatzeko
- Kendu sentsorea eta instalatu berria alderantzizko ordenan
