Lanos abiadura sentsorea

Aurretik, kotxe baten abiadura neurtzeko unitate mekaniko bat erabiltzen zen, kable moduan aurkeztua. Hala eta guztiz ere, metodo honek desabantaila ugari ditu, eta horietako nagusia fidagarritasun indize baxua da. Abiadura neurtzeko gailu mekanikoak gailu elektrikoengatik ordezkatu dira. Lanos autoetan instalatzen diren abiadura-sentsore elektrikoak dira zehatz-mehatz landu beharko direnak nola funtzionatzen duten, non dauden eta noiz aldatu behar diren ulertzeko.

Zer da Lanos-en abiadura sentsore bat eta zertarako balio du

Ibilgailu bateko DSA abiadura sentsorea ibilgailuaren abiadura neurtzen duen eragingailu bat da. Horregatik, abiadura determinatzaile ere deitzen zaie. Auto modernoak gailu elektronikoz hornituta daude, eta hori ahalbidetzen du ordenagailuko kontrol elektronikoko unitate batek.

Organo exekutiboak seinaleak modu egokian igortzen dizkio ordenagailuari, eta horrek ibilgailuaren abiadura zehazteko aukera ematen dio. ECUak jasotzen duen informazioa aginte-panelera igortzen da, gidariari zein abiaduratan dabilen jakin dezan. Beharrezkoa da autoaren abiadura ezagutzea, ez bakarrik azkartzeko aukera kentzeko, baita zein martxa mugitzeko ere zehazteko.

Mota elektrikoko abiadura sentsoreak - zer motak diren

Lanos autoen jabe guztiek (baita Sens eta Chance autoen jabeek ere) badakite diseinuan abiadura sentsore elektrikoa erabiltzen dela. Nola funtzionatzen duen askorentzat ez da ezagutzen. Abiadura-sentsorearen funtzionamendu-printzipioa ezagutzeko beharra abiadura-sentsorearen orratzak bizi-zantzuak emateari uzten dionean sortzen da. Kontuan izan behar da abiadura-neurgailuak funtzionatzen ez badu, sentsorearen porrota arrazoi askotako bat besterik ez dela. Ez da gomendagarria Lanosentzako abiadura-neurgailu berri bat erosteko presarik sentsorea egiaztatu gabe, arrazoia abiadura-neurgailuaren funtzionamendu okerra edo hariak kalteak izan daitezkeelako.

Lanos-en funtzionamendu-printzipioa eta abiadura elektrikoaren sentsorearen gailua ulertu aurretik, jakin behar duzu bi gailu mota daudela:

• Indukzioa edo ukipenik gabekoa (erreketa-mekanismoekin kontaktuan ez dagoena): halako elementu bat indar elektroeragilea eragiten den bobina batez osatuta dago. Sortutako bulkada elektrikoak uhin-itxurako sinusoide formakoak dira. Denbora unitateko pultsuen maiztasunaren arabera, kontrolagailuak autoaren abiadura zehazten du.
  
  Kontuan izan behar da ukipenik gabeko abiadura sentsoreak induktiboak ez ezik, Hall efektuan oinarritzen direla ere. Hall efektua erdieroaleen erabileran oinarritzen da. Tentsio elektrikoa korronte zuzena daraman eroale bat eremu magnetiko batean jartzen denean gertatzen da. ABS sistema ezartzeko (Lanos barne), Hall efektuarekin funtzionatzen duten kontaktu gabeko gailuak erabiltzen dira)
• Kontaktua - gailu horien funtzionamenduaren oinarria Hall efektua da. Sortutako bulkada elektrikoek forma angeluzuzena dute, eta ordenagailura elikatzen dira. Pultsu hauek iman iraunkor geldi baten eta erdieroale baten artean biratzen den disko zirrikitu bat erabiliz sortzen dira. Diskoan 6 zirrikitu berdin daude, beraz, pultsuak sortzen dira. Ardatzaren 1 metroko pultsu kopurua - 6 pcs.
  
  Ardatzaren bira bat autoaren kilometrajearen metro 1aren berdina da. 1 km-an 6000 pultsu daude, beraz, distantzia neurtzen da. Pultsu horien maiztasuna neurtzeak ibilgailuaren abiadura zehazteko aukera ematen du. Pultsu-tasa autoaren abiadurarekin zuzenean proportzionala da. Horrela funtzionatzen dute DC gehienek. Diskoan 6 zirrikitua ez ezik, beste zenbaki bat duten gailuak ere erabil daitezke oinarri gisa. Harremanetarako gailuak ia auto moderno guztietan erabiltzen dira, Lanos barne

Lanos autoan zein abiadura-sentsorea dagoen jakinda, elementuaren funtzionamendu-matxurak zertan eragiten duen aztertzen jarraitu dezakezu.

Zerk eragiten dio DSren funtzionamenduari eta zer gertatzen den gaizki funtzionatzen badu

Aipatutako gailuaren helbururik oinarrizkoena autoaren abiadura zehaztea da. Zehatzago esateko, haien laguntzarekin ikasten du gidariak dagokion denbora tartean autoan mugitzen den abiadura. Hau da gailuaren helburu nagusia, baina ez bakarra. Jakin dezagun zerk eragiten duen sentsorearen osasunean.

1. autoaren abiadurari buruz. Informazio hori beharrezkoa da abiadura mugari buruzko trafiko-arauak betetzeko ez ezik, gidaria zein martxa sartu behar duen jakin dezan ere. Esperientziadun gidariek ez diote abiadura-neurgailuari erreparatzen martxoa aukeratzerakoan, hasiberriek, berriz, martxa egokia aukeratzen dute autoaren abiaduraren arabera, autoeskola batean ikasten duten bitartean.
2. Egindako distantzia kopurua. Dispositibo honi esker funtzionatzen du odometroak. Kilometroak mekanikoak edo elektronikoak dira eta autoak egindako distantziaren balioak bistaratzeko diseinatuta daude. Kilometroek bi eskala dituzte: egunerokoa eta guztira
3. Motorra funtzionatzeko. Nola eragiten du abiadura-sentsoreak barne-errekuntzako motorraren funtzionamenduan? Azken finean, gaizki funtzionatzen badu, motorrak funtzionatuko du eta autoz mugitu ahal izango da. Autoaren abiaduraren arabera, erregaiaren kontsumoa aldatzen da. Zenbat eta abiadura handiagoa, orduan eta handiagoa izango da erregaiaren kontsumoa, eta hori ulergarria da. Azken finean, abiadura handitzeko, gidariak azeleragailuaren pedala sakatzen du, motelgailua irekiz. Motelgailuaren irekidura zenbat eta handiagoa izan, orduan eta erregai gehiago injektatzen da injektoreetatik, hau da, emaria handitu egiten da. Hala ere, hau ez da guztia. Kotxea maldan behera doanean, gidariak azeleragailuaren pedaletik oina kentzen du, eta, horrela, lepoa ixten du. BAINA INOIZ, autoaren abiadura aldi berean handitzen da inertzi indarraren ondorioz. Abiadura handian erregai-kontsumoa handitzea ekiditeko, ECUak TPS eta abiadura sentsorearen aginduak ezagutzen ditu. Abiadura poliki-poliki handitzen edo txikitzen ari denean motelgailua ixten bada, horrek ibilgailua irrist egiten ari dela adierazten du (motorearen balaztatzea martxa aktibatzen denean gertatzen da). Denbora horretan erregaia ez xahutzeko, EKUak pultsu laburrak bidaltzen dizkie injektoreei, eta horri esker, motorra martxan egon dadin. Abiadura 20 km/h-ra jaisten denean, zilindroen erregaiaren hornikuntza normala berriro hasten da, balbula itxita posizioan geratzen bada. ECUak TPS eta abiadura sentsorearen aginduak ezagutzen ditu. Abiadura poliki-poliki handitzen edo txikitzen ari denean motelgailua ixten bada, horrek ibilgailua irrist egiten ari dela adierazten du (motorearen balaztatzea martxa aktibatzen denean gertatzen da). Denbora horretan erregaia ez xahutzeko, EKUak pultsu laburrak bidaltzen dizkie injektoreei, eta horri esker, motorra martxan egon dadin. Abiadura 20 km/h-ra jaisten denean, zilindroen erregaiaren hornikuntza normala berriro hasten da, balbula itxita posizioan geratzen bada. ECUak TPS eta abiadura sentsorearen aginduak ezagutzen ditu. Abiadura poliki-poliki handitzen edo txikitzen ari denean motelgailua ixten bada, horrek ibilgailua irrist egiten ari dela adierazten du (motorearen balaztatzea martxa aktibatzen denean gertatzen da). Denbora horretan erregaia ez xahutzeko, EKUak pultsu laburrak bidaltzen dizkie injektoreei, eta horri esker, motorra martxan egon dadin. Abiadura 20 km/h-ra jaisten denean, zilindroen erregaiaren hornikuntza normala berriro hasten da, balbula itxita posizioan geratzen bada. Denbora horretan erregaia ez xahutzeko, EKUak pultsu laburrak bidaltzen dizkie injektoreei, eta horri esker, motorra martxan egon dadin. Abiadura 20 km/h-ra jaisten denean, zilindroen erregaiaren hornikuntza normala berriro hasten da, balbula itxita posizioan geratzen bada. Denbora horretan erregaia ez xahutzeko, EKUak pultsu laburrak bidaltzen dizkie injektoreei, eta horri esker, motorra martxan egon dadin. Abiadura 20 km/h-ra jaisten denean, zilindroei erregaiaren hornikuntza normala berriro hasten da, balbula itxita posizioan geratzen bada.

Auto moderno baten abiadura sentsoreak oso paper garrantzitsua betetzen du. Eta ibilgailuak hutsegiterik gertatuz gero normalean mugitzen jarrai dezakeen arren, ez da gomendagarria horrelako gailu batekin denbora luzez gidatzea.

Interesgarria da! Lanos autoetan, baita Sens eta Chance-n ere, abiadura-neurgailua izaten da abiadura-neurgailuaren matxura baten kausa. Matxura mota hau hautematen bada, bere agerraldiaren kausa zuzenean DSrekin hasi beharko litzateke.

Lanos-en DS-ren funtzionamenduaren gailua eta printzipioa

Zure autoaren abiadura-sentsorearen gailua eta funtzionamendu-printzipioa ezagutu beharko dituzu hura konpondu ahal izateko. Dena den, aurrera begira, azpimarratzekoa da gailuak gaizki funtzionatzen badu, ordeztu egin behar dela. Asko saiatzen dira beren kabuz konpontzen, adibidez, soldadura-kontaktuak, soldadura-erresistentziak eta beste elementu erdieroale batzuk, baina praktikak erakusten du kasu honetan DC-ak oraindik ez duela asko iraungo. Denboraren buruan berriro ordeztu behar ez izateko, hobe da berehala Lanosentzako DS berri bat erostea eta instalatzea.

Abiadura-determinatzaileak mota desberdinak ez ezik, diseinu bereizgarria ere badute. Chevrolet eta DEU Lanosen, DS motako kontaktuak instalatzen dira. Gailuak engranaje-kutxaren karkasan jartzen dira eta engranaje-kutxara konektatzen dira. Lanoseko abiadura-sentsorearen funtzionamendu-printzipioa ulertzeko, ezagutu dezagun bere gailua. Beheko argazkian Lanosen abiadura-neurgailua ageri da.

Lanos-en DS-aren ikuspegi handitua beheko argazkian ageri da.

Argazkiak erakusten du zatia egitura-elementu hauek osatzen dutela:

1. Kaxa: plastikoa, eta barruan osagaiak daude
2. Iman iraunkorra duen ardatza. Imana ardatz batek gidatzen du. Ardatza engranaje bati konektatutako enbrage bati lotuta dago (piezari engranaje-kaxa deitzen zaio). Engranaje-kutxa engranaje-kutxaren engranajeekin engantxatzen da
3. Elementu erdieroalea duen plaka - Hall sentsorea
4. Kontaktuak - normalean hiru izaten dira. Lehenengo kontaktua 12V-ko sentsorearen elikadura-hornidura da, bigarrena ECUak irakurtzen duen seinalea da (5V) eta hirugarrena lurra da.

Lanos DS autoaren gailua ezagututa, bere funtzionamenduaren printzipioa aztertzen has zaitezke. Gailuen funtzionamendu-printzipio orokorra goian deskribatzen da. Lanos autoetan gailuen funtzionamendua ezberdina da plaka baten ordez iman iraunkor bat erabiltzen baita. Ondorioz, funtzionamendu-printzipio hau lortzen dugu:

1. Iman iraunkorrak biratzen du autoa martxan dagoenean eta mugimendua dagoenean
2. Iman birakari batek elementu erdieroale baten gainean eragiten du. Imana hego edo iparraldeko polaritaterantz biratzen denean, elementua aktibatu egiten da
3. Sortutako pultsu angeluzuzena EKUra elikatzen da
4. Biraketa-maiztasunaren eta bira-kopuruaren arabera, abiadura ez ezik, kilometrajea ere "zaurituta" dago.

Imanarekin ardatzaren bira bakoitzak dagokion distantzia adierazten du, eta horri esker ibilgailuaren kilometrajea zehazten da.

Lanos-en abiadura-sentsorearen arazoa ulertu ondoren, piezak Lanosen huts egiten duten arrazoiak ezagutzera jo dezakezu.

Abiadura-sentsorearen hutsegitearen arrazoiak

Kasu gehienetan, Lanos autoen gailuek huts egiten dute edo huts egiten dute gorputzean hezetasuna sartzen delako. Pertsona orok daki zer gertatzen den elementu erdieroale elektrikoekin hezetasunaren eraginpean daudenean. Hala ere, badaude beste arrazoi batzuk DSak huts egiten duelako:

• Kontaktuen oxidazioa - mikrozirkuituaren konexioaren estutasuna sentsoreen kableekin eta kontaktuekin urratzen denean gertatzen da.
• Kontaktuaren kaltea: pixka bat igaro ondoren, oxidatutako kontaktua hausten da. Kontaktua ere kaltetuta egon daiteke kabledun txipak gaizki konektatzen badira.
• Kasuaren osotasuna urratzea - ​​ondorioz, estutasuna urratzen da eta, beraz, piezaren porrota
• Plakan kalteak eta elementu erdieroaleen hutsegiteak

Baliteke potentzia edo seinalearen kablea kaltetuta egotea, eta, ondorioz, gailuak ere ez du funtzionatuko. Pieza bat akastuna dela susmatzen bada, egin beharreko lehen gauza hura ikuskatzea eta dagokion ondorioa ateratzea da. Gorputzarekin batera kontaktuak osorik badaude eta oxidazio zantzurik ez badago, orduan ez da egia zatia ondo dagoenik. Funtzionatzen duela ziurtatzeko, probatu behar duzu.

Nola zehaztu Lanos-en DSren matxura

Ez da zaila Lanosen abiadura sentsore akastun bat diagnostikatzea, seinalerik garrantzitsuena abiadura-orratzaren gelditasuna delako. Gainera, gezi bat duen odometroak ez du funtzionatuko eta zure kilometrajea ez da zenbatuko. Gailuak gaizki funtzionatzen badu, beste seinale batzuk ere ikusten dira:

1. Arazoak itsasertzean (autoa gelditzen da)
2. Arazoak geldialdian: funtzionamendu ezegonkorra, barne-errekuntzako motorra izoztea edo gelditzea
3. Motorraren potentzia galtzea
4. Motorraren bibrazioa
5. Erregai-kontsumoa handitzea: gehienez 2 litro 100 km-ko

Goiko adierazleei abiadura-sentsoreak nola eta zergatik eragiten dien xehetasunez deskribatzen da. Gailuak gaizki funtzionatzen badu, Check Engine adierazlea ere pizten da eta 0024 errorea bistaratzen da. Hori dela eta, Lanos-en abiadura detektatzeko sentsorea nola egiaztatu jakiteko garaia da. Baina lehenik eta behin, jakin dezagun non dagoen.

Non dago Lanos, Sens eta Chance autoaren abiadura sentsorea

Zein da Lanos, Sens eta Chance autoen arteko aldea, askok dagoeneko badakite. Bakarrik, motorretan eta engranaje-kutxetan desberdintasunak egon arren, abiadura sentsore bat bezalako xehetasun bat auto horietan guztietan kokatzen da leku bakarrean. Leku hau engranaje-kutxaren karkasa da.

Interesgarria da! Marka ezberdinetako autoetan, abiaduraren determinatzailea aldagailuetan ez ezik, gurpilen edo beste mekanismo batzuen ondoan ere egon daiteke.

Lanos-en abiadura sentsorea ezker hegaleko kaxako motorraren konpartimentuan dago. Piezara iristeko, eskua itsatsi behar duzu bateria dagoen albotik. Beheko argazkian erakusten da non dagoen DS Lanosen.

Sens autoak Melitopolek egindako aldagailuekin hornituta daude, baina abiadura sentsorearen kokapena Lanosen ia berdina da. Beheko argazkian DS Sensen non dagoen erakusten da.

Kanpotik, Lanos eta Sensen sentsoreak desberdinak dira, baina funtzionamendu printzipioa berdina da. Horrek esan nahi du gailuaren egiaztapen-funtzioak modu berean egiten direla.

Nola egiaztatu abiadura-neurgailua Lanos eta Sense-n

Gailuaren kokapena ezagutzen denean, egiaztatzen has zaitezke. Multimetro bat beharko duzu egiaztatzeko. Egiaztatzeko prozedura modu ezberdinetan egiten da:

1. Egiaztatu txiparen boterea. Horretarako, itzali sentsore-txipa eta sartu zundak lehenengo eta hirugarren entxufeetan. Gailuak 12V-eko sarearen pareko tentsio-balioa erakutsi behar du piztearekin
2. Neurtu borne positiboaren eta seinalearen hariaren arteko tentsioa. Multimetroak 5V irakurri behar du piztearekin.
3. Pieza desmuntatu eta mikrozirkuitua hari konektatu. Konektatu kobrezko haria txiparen atzealdeko 0 eta 10 pinetara. Konektatu multimetroaren kableak harietara. Piztu pizgailua eta, sentsorearen ardatza biratuz, neurtu tentsioa. Sentsore-ardatzak biratzen duenean, tentsioaren balioa XNUMX-tik XNUMX V-ra aldatuko da

DS ibilgailutik kendu eta bateriara zuzenean konekta daiteke probak egiteko. Ikerketek erakusten badute pieza bat akastuna dela, ordeztu egin behar da. Egiaztatzean, Lanos abiadura sentsorearen pinout-a ezagutu beharko duzu. Beheko argazkian Lanos auto baten DS txiparen kableatua erakusten da.

Sentsorearen pinout-a ezagutzeko, multimetro batekin konektoreen arteko tentsioa neurtu behar duzu.

• 12V-ko balioa bistaratuko da "+" elikaduraren eta lurraren artean
• Konektore positiboaren eta seinale-kablearen artean - 5etik 10V-era
• Lurraren eta seinalearen kablearen artean - 0V

Sentsorearen egoera egiaztatu ondoren, ordezkatzen jarrai dezakezu. Ez da zaila egitea eta ez du 5 minutu baino gehiago hartuko.

Nola ordeztu abiadura detektatzeko elementua Chevrolet eta DEU Lanos batean

Lanosen abiadura sentsore bat ordezkatzeko prozesua ez da zaila, eta sor daitekeen zailtasun handiena piezara sartzeko zailtasuna da. Bertara iristeko, ez da ikusteko zulorik behar, lan guztiak motorraren konpartimentutik egiten baitira. Lanosen DS bat ordezkatzeko prozesua hurrengo sekuentzian egiten da:

1. Deskonektatu txipa sentsoretik
2. Ondoren, sentsorea eskuz askatzen saiatzen gara. Horrek funtzionatzen ez badu, "27" tekla ahuldu behar duzu. Hala ere, kasu gehienetan ez da beharrezkoa giltza baten laguntzara jotzea.
3. Gailua desmuntatu ondoren, elementu berri batekin alderatu behar duzu. Bi sentsore berdinak izan behar dute
4. Sentsore berria eskuekin bihurritzen dugu (ez duzu giltza batekin estutu behar) eta txipa konektatzen dugu

Sentsorearen ordezko lanak egiterakoan, deskonektatu terminala bateriatik, eta horrek ordenagailuaren memoria berrezarri ahal izango du. Ordezkatu ondoren, abiadura-neurgailuaren funtzionamendu zuzena egiaztatzen dugu. Jarraian DS ordezkatzeko prozesu zehatza erakusten duen bideo bat dago.

Ikus dezakezunez, gailua kentzea ez da batere zaila. Salbuespena gailuaren gorputzean kaltetutako kasuak dira. Kasu honetan, baliteke abiadura sentsorearen engranaje-kutxa desmuntatzea, hau da, torlojua "10"-ra askatuz desmuntatzen dena.

Zer DS jarri Chevrolet eta Daewoo Lanos - artikulua, katalogo zenbakia eta kostua

Lanosentzako abiadura sentsoreen aukera nahiko zabala da. Produktuak fabrikatzaile ezberdinek ekoizten dituzte, beraz, prezioen tartea nahiko zabala da. Kontuan izan aukeratzerakoan arreta jarri behar diezun gailuen fabrikatzaileak:

1. GM: Jatorrizko kopia fidagarrienetako bat da, baina alde txarra da nahiko garestia dela (20 dolar inguru). Lanosentzako GM-ren abiadura sentsore bat aurki dezakezu, orduan gailu hau zuretzat da. Jatorrizko gailuaren artikulu edo katalogo zenbakia 42342265
2. FSO poloniar fabrikatzailea da, jatorrizkoaren kalitatea baxuagoa dena. 96604900 zenbakia du eta 10 dolar inguru balio du
3. ICRBI gailuaren bertsio merke bat da, 5 dolar inguru balio duena. 13099261 artikulua du

Beste fabrikatzaile asko daude, baina piezaren kalitatearen arabera bakarrik aukeratu behar duzu, eta ez kostuaren arabera, urtero DS ordezkatu beharrik ez izateko.

Lanos-en abiadura sentsoreak abiadura-neurgailuaren osasunaz gain, zeharka ere eragiten du motorraren funtzionamenduan. Horregatik ez da gomendagarria elementu akastun bat duen autoa ustiatzea, modu honetan abiadura ezezagun batean mugitzen ez delako, erregai-kontsumo handiagoarekin gidatzen baita.