Saila: Zientzia, Ikerketa - Adibide bat jarri
Patronatua: ITS. Autoaren argiaren egoerak kezka asko sortzen ditu. Mugitzen den ibilgailu bakoitzeko hainbat aldiz istripu gehiago izaten dira gauez egunean baino, eta istripu horiek askoz larriagoak dira. Auto moderno gehienek argiztapen ona eskaintzen dute prezio merkean. Hala ere, horiek zaindu eta gidatzeko teknika argien aukeretara egokitu behar duzu.
Zientzia, Ikerketan argitaratua
Patronatua: ITS
Segurtasunerako, garrantzitsua da hiru argi-elementuen egoera: bonbillak, tresnak eta argi-ezarpenak. Teoria praktikara itzultzean, kontuan izan dezagun...
1. Lanparak egoera onean eta garbi egon behar dute
Garbigailuek garbitutako eremutik kanpo autoaren haizetakoa zikin badago, faroak ere bai. Hobe da zapi garbi batekin edo belaki batekin garbitzea ur askorekin edo likido egoki batekin, lanpara-pantailak ez urratzeko. Lanparak barruan hautsak badaude eta askatu daitezkeen, garbitu egin behar dira ere. Garbiketa ezinezkoa bada, lanparak ordeztu behar dira.
2. Argi guztiak piztuta egon behar dira.
Binaka ordezkatu behar dira. Ordezko lanparak beti egon behar du autoan. Lanparak ibilgailuaren fabrikatzailearen zehaztapenak bete behar dituzte eta homologatuta egon behar dute. Ibilgailuaren erabiltzaileak bonbillak aldatzeko aukera izan behar du ibilgailuaren fabrikako erreminta-tresna erabiliz, eta hori egiteko moduari buruzko informazioa ibilgailuaren jabearen eskuliburuan sartu behar da.
Merkatuan dauden bonbilla batzuk kalitate baxukoak dira. Xenoiak eta LED merkeagoak iluntzen dira denborarekin, baina ez dira erretzen. Ia ezinezkoa da bonbillen kalitatea zure kabuz egiaztatzea. Arazo gehienak bonbilla oso merkeak eta paketeetan deskribapen exotikoak dituzten hainbat "asmakizun" eta eslogan pozgarri askorekin daude. Faroetan jartzea segurtasun arriskua da. Era berean, ezinezkoa da bonbilentzako LED "ordezkoak" erabiltzea. Bestalde, fabrikan LEDekin hornitutako lanpara homologatuak segurtasunez erabil daitezke.
3. Faroak behar bezala kokatu behar dira
Oso garrantzitsua da argia doitzea. Hori tailerrean egin behar da bonbilla-aldaketa bakoitzaren ondoren, konfigurazioan eragina izan dezaketen konponketa mekaniko bakoitzaren ondoren (esekidura, istripu baten ondoren karrozeria konpontzea) eta aldian-aldian egiaztatu.
4. Ezarri maila ibilgailuaren kargaren arabera.
Xenona ez da xenonarena.Garrantzitsua da deiturikoak erabiltzea. ekualizazio ezarpenak. Merezi du kotxearen eskuliburuan kontsultatzea edo zerbitzuari zuzentzailea nola ezarri behar den galdetzea atzeko edo aurrealdeko eserlekuetan zenbat pertsona eserita dauden eta ekipaje kopuruaren arabera. Arazo honek ez die eragiten fabrikan hornitutako xenon ibilgailuei eta auto-berdinketa-gailu bat duten ibilgailuei eta esekidura automatikoa duten ibilgailuei.
5. Gaueko ikusmenaren barrutia mugatua izan daiteke
Nahiz eta ondo egokitutako faroak izan, habe baxuko ikusgarritasuna mugatua da. Abiadura segurua orduan 30-40 km/h-koa izan daiteke. Handiagoa izan daiteke, baina ez dago bermatuta. Hori dela eta, gauez habe zabalarekin, nahikoa urrun ikusten baduzu bakarrik aurreratu dezakezu.
6. Kotxea ez da Gabonetako zuhaitza
Ezin da instalatu eta piztea ibilgailuaren kanpoaldetik ikusten diren argi osagarriak mugitzean, ibilgailuaren ekipamendu estandarra izan ezik. Legeak zorrozki definitutako argi batzuk salbuespenak dira. Autoen argien multzoa eta haien koloreak zorrozki arautzen ditu araudiak. Zenbait faro aukerakoak izan daitezke, baina mota homologatuak izan behar dira (adibidez, eguneko lanparak, aurreko laino-argiak, islatzaile osagarriak). Argi osagarrien funtzionamendua egiaztatu behar da ikuskapen-gunean.
