VAZ 2106 karburagailuaren diagnostikoa, doikuntza eta konponketa egin ezazu zeure burua

VAZ 2106 karburagailua barne-errekuntzako motorra erregai-aire nahasketa sortzeaz eta hornitzeaz arduratzen da. Gailu konplexu samarra da. Hala ere, kasu gehienetan, edozein auto-jabek matxura zehaztu eta karburagailua bere eskuekin doitu dezake.

VAZ 2106 karburagailuaren helburua eta gailua

VAZ 2106 autoa 1976an hasi zen ekoizten eta berehala ospe handia lortu zuen etxeko gidarien artean. Motor txiki baten funtzionamendu ona izateko, airea, erregaia, txinparta indartsua eta konpresioa behar ziren. Lehenengo bi elementuak konposizio optimoko erregai-aire nahasketa prestatzeko diseinatutako karburagailu batean nahasten dira. VAZ 2106-n, fabrikatzaileak Dimitrovgrad Automotive Muntaketa Plantak (DAAZ) fabrikatutako ozono-karburagailua instalatu zuen.

VAZ 2106-n, diseinatzaileek DAAZek fabrikatutako Ozono-karburagailua instalatu zuten

Gailuaren funtzionamendua jet-bultzadaren printzipioan oinarritzen da. Difusorean kokatutako zurrustaden bidez aire-zorrotada indartsu batek flotagailu-ganberatik erregaia eramaten du. Ondorioz, erregai-aire nahasketa errekuntza-ganberan pizteko beharrezkoak diren proportzioetan sortzen da.

Karburatzaileak hiru zati nagusi ditu:

1. Goiko atala motelgailu bat duen estalkia da, errekuntza-ganberetara zuzentzen den aire-fluxua erregulatzeko. Kanal-sistema baten bidez, lepo-balbularekin eta flotagailu-ganberarekin konektatzen da.
2. Erdiko atala difusoreek, erregai-zorrotadak eta flotagailu-ganbera batek osatzen dute. Taulan ageri dira zurrustaden diametroak.
3. Beheko atalak bi ganberetako balbulak biltzen ditu.

Taula: Ozono-karburagailuaren kalibrazio datuak

Parametroa	Lehenengo kamera	Bigarren ganbera
Diametroa, mm
difusore	22	25
nahaste-ganbera	28	36
erregai-zorrotada nagusia	1,12	1,5
aire-zorrotada nagusia	1,5	1,5
erregai-zorrotada inaktiboa	0,5	0,6
aire-zorrotada inaktiboa	1,7	0,7
econostat erregai-zorrotada	-	1,5
econostat aire-zorrotada	-	1,2
econostat emultsio-zorrotada	-	1,5
hasierako aire-zorrotada	0,7	-
throttle eragingailu pneumatikoa zorrotada	1,5	1,2
azeleragailu ponpa spray zuloak	0,4	-
azeleragailu ponpa bypass jet	0,4	-
Azelerazio-ponpa bidaltzea 10 aldi osoetarako, cm3	7 ±% 25	-
Nahaste-ihinztagailuaren kalibrazio-zenbakia	3,5	4,5
Emultsio-hodiaren kalibrazio-zenbakia	F15	F15

Erregai-aire nahastearen konposizioaren desbideratzeek motorraren funtzionamenduan eragiten dute. Zaila da motor hotz eta epel bat abiaraztea, funtzionamendua inaktibo eta funtzionamendu moduan eten egiten da eta azelerazio dinamikak okerrera egiten du.

VAZ 2106 karburagailuaren mantentze-lanak

Karburagailuaren funtzionamenduan zehar, zurrustaden kanal estuak trabatu egiten dira. Hau normalean kalitate baxuko erregaia erabiltzean, aire-iragazkia garaiz aldatzen denean, etab. Erregai-aire nahasketaren konposizioa nahasten da eta motorra sartzea zaila da. Ondorioz, potentzia-unitatea tarteka funtzionatzen hasten da, bere ezaugarri dinamikoak murrizten dira. Kasu horietan, beharrezkoa da kutsatutako zorrotadak garbiketa-konposatu berezi batekin garbitu eta gero airez garbitu.

Karburagailuen zurrustadak trabatuta badaude, agente berezi batekin garbitu eta airez putz egin behar dira

Horrez gain, erregai-aire nahasketaren konposizioa aldian-aldian egokitze-torloju berezien laguntzaz hobera eramatea gomendatzen da. Bestela, motorra modu irregularrean ibiliko da.

VAZ 2106 karburatzailea doitzeko arrazoiak

Karburagailutik motorrera datorren nahasketa erregaietan aberatsegia bada, bujiak gainezka ditzake. Nahasketa giharregia bada, motorraren potentzia nabarmen murriztuko da. Nahastearen konposizio optimoaren sintoma nagusiak hauek dira:

• motor hotz bat abiarazteko zailtasuna;
• motorra idling ezegonkorra;
• azeleragailuaren pedala sakatzean murgiltzeak;
• kolpe ozenak isilgailutik.

Kasu gehienetan, arazoa konpon daiteke nahasketaren konposizioaren egokitzapen egokiak kalitate eta kantitate torlojuak erabiliz. Torloju hauek biratuz, emultsio-kanalen sakea, flotagailu-ganberako erregai-maila alda ditzakezu eta gehiegizko airea konpentsatzeko erregai gehigarria eman dezakezu. Prozedura honek minutu batzuk baino ez ditu hartuko.

Autoa ez da martxan jarriko

Motor hotz bat abiaraztean, biraderak biratzen duenean, baina motorra abiatzen ez denean, pizte sistema eta karburadorea izan daitezke zailtasunen kausa. Pizteak behar bezala funtzionatzen badu, ziurrenik zurrustadak, iragazkiak edo beste elementu batzuk hondatuta egotea, flotagailuaren ganbara erregaia hornitzea zailduz. Arazo hau honela konpondu dezakezu.

1. Beharrezkoa da bustitako kanalak eta zurrustadak aerosol-karburagailuen garbiketa-agente berezi batekin garbitu eta, ondoren, aire konprimitu-zorrotada batekin bota.
   

   Karburadorea garbitzeko aerosolak erabiltzeak desmuntatu gabe egiteko aukera emango du
2. Flotatzailearen ganbaran erregairik ez badago, garbitu iragazkia eta orratz-balbula. Horretarako, iragazkia karburagailutik kendu beharko da.
   

   Erregai-iragazkia garbitzeak olio-gordailuen aukera ezabatzen du, erregaia flotagailuaren ganbaran sartzea ekiditeko.
3. Beharrezkoa da flotagailu-ganberan gasolinaren presentzia egiaztatu behar da azeleragailu-ponpa (UH) erabiliz. Azeleragailuaren palankan sakatu zorrotz batekin, ihinztagailuaren kanaletik erregaia nola injektatzen den ikusi beharko litzateke nahaste-ganberara.
   

   Gasa sakatzen denean, disko-sektorearen bidezko palankak diafragma bultzatzaileari eragiten dio, eta atomizatzailearen bidez erregaia berehala injektatzen da difusorean.

Lortu informazio gehiago motorraren akatsen arrazoiei buruz: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Autoa geldirik gelditzen da

Geldiunean, motelgailuak itxita daude. Horien azpian, hutsune bat sortzen da, eta horrek erregaiaren fluxua bermatzen du lehen ganberako pertsianaren azpiko zulotik. Motorra abiarazten duen egoeraren kausa, baina ezegonkorra den, gehienetan karburatzailea da. Bere gorputzaren despresurizazioa gerta daiteke. Honek gehiegizko airea karburagailuan sartzea eragingo du, erregai-aire nahasketa makurtuz. Era berean, nahaste erregaiaren konposizioa eta kantitatea erregulatzen duten kalitate- eta kantitate-torlojuen ezarpenek ere huts egin dezakete. Gainera, flotagailuaren ganbaran erregairik ez egoteak edo ez egoteak motorra sartzen den nahastea agortzea dakar.

Egungo egoerak autoaren jabeak ekintza hauek bete beharko ditu.

1. Karkasaren despresioa kentzeko, ordeztu zigilatzeko juntak bere zati indibidualen artean.
   

   Ozono-karburagailuan, bero-isolatzaile-junta bat erabiltzen da zigilatzeko elementu gisa
2. Estutu torlojudun konexio guztiak.
   

   Funtzionamenduan, despresurizazioa ekiditeko, estutu aldian-aldian karburagailuaren piezen torloju-konexioak.
3. Despresurizazioa saihesteko, ordeztu solenoide balbularen gomazko eraztuna eta kalitatezko torlojua.
4. Egiaztatu hutsean pizteko denbora-mahurraren egoera higadurarik eta kalte mekanikorik dagoen.
   

   Hutsean pizteko mahukaren konexio solte batek gehiegizko airea sartzen du karburatzailean
5. Ezarri gasolina maila optimoa (Ozono-karburagailuan flotagailu-ganberaren horma inklinatuaren erdian dago), flotagailuaren muntaketa-fitxa tolestuz. Flotatzailearen tartea (karburagailuaren tapoiaren ondoan dagoen flotagailuaren eta junturaren arteko distantzia) 6,5 ± 0,25 mm-koa izan behar du.
   

   Erregai-maila optimoa flotagailu-ganberaren horma inklinatuaren erdian dago
6. Erabili kalitatezko torlojua erregaiaren emultsioaren mugimendu librea doitzeko sistema inaktiboan zehar, eta kantitate torlojua zilindroei hornitutako nahastearen bolumena doitzeko.
   

   Kalitatezko torlojua biratzeak erregaiaren kanalaren tamaina aldatzen du, erregaiaren emultsioaren emaria murriztuz edo handituz

Kabinan gasolina usaina

Nolanahi ere, kabinan erregai-usaina agertzea flotagailu-ganberan duen gehiegikeriagatik edo gorputz-elementuen lotura solteagatik gertatzen da, zigiluen eta gomazko mahuken higaduraren edo kalte mekanikoen ondorioz.

VAZ 2106 kabinan usain bat agertzea sute arrisku handiaren seinale da. Egoera horretan, berehala itzali behar duzu motorra eta matxura identifikatzea helburu duten neurri guztiak hartu. VAZ 2106 abian jartzea posible da gasolina-lurrunak bidaiarien konpartimentuan sartzea eragin zuten arrazoiak ezabatu ondoren.

Kabinan gasolina-lurrunak sartzearen arrazoiak kentzeko, honako hau egin beharko zenuke:

1. Egiaztatu erregai-lerroak ihesak dauden.
2. Ordeztu karburagailuaren zigiluak.
   

   Zigilatzeko elementuak aldizka ordezkatzea, epe luzeko funtzionamenduan karburagailuaren funtzionamenduaren akatsak baztertzeko
3. Neurtu kalibreta batekin eta ezarri flotagailuaren posizioaren altuera optimoa, orratz-balbularen gainjartze osoa ziurtatuz (6,5 ± 0,25 mm).
   

   Flotagailuaren ganbaran kokapenak orratz-balbula guztiz itxita dagoela ziurtatu behar du.

Irakurri VAZ 2106 erregai-ponpari buruz: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Azeleragailuaren pedala sakatzean murgiltzen dira

Azeleragailuaren pedala sakatzen duzunean, gasa irekitzen da. Gainera, palanka artikulatuaren bitartez, azeleragailu-ponpa martxan jartzen da. Akatsa bada, pedala sakatzeak eten egingo du eta motorra geldituko da. Hau gehienetan abiaraztean eta abiadura handitzen denean agertzen da. Azeleragailuaren palanka gogor sakatzen denean, erregai-zorrotada indartsu bat ikusi behar da atomizatzailearen kanaletik emultsio-ganberara. Zurrusta ahula hauen ondorio izan daiteke:

• sarrerako kanalak, ihinztadura-tobera eta isurketa-balbulak bukatzea;
• etxebizitza despresurizazioa;
• hodi salto egin hutsean pizteko denbora.

Arazo hau konpontzeko, egin behar duzu:

1. Ordeztu karburagailuaren zigiluak.
2. Estutu torlojudun konexioak.
3. Ordeztu gomazko eraztuna solenoide balbulan.
4. Egiaztatu hutsean pizteko denbora-erreguladorearen hodia higadurarik eta kalte mekanikorik dagoen.
5. Konpondu azeleragailu-ponpa (hornidura-kanalak garbitu, garbitu ihinztagailuaren pita gordailuak, ordezkatu diafragma).

Azeleragailuaren pedala sakatzean etenen arrazoiak azeleragailu-ponparen elementu akastunak izaten dira

Bideoa: VAZ 2106 azeleragailu-ponpa konpontzea eta mantentzea

Gas pedala sakatzean gertatzen diren akatsak, OZONE karburatzailea adibide gisa erabiliz

Leherketak ihes-sisteman

Ihes-sisteman soinu ozenak agertzea aire-erregai nahasketa aberatsegi baten ondorioa da. Likido-fasearen eduki handia duen nahasketa horrek, lan-zilindroetan erretzeko astirik ez izateak eta tenperatura maximoetara berotu izanak, ihes-sisteman leherketa batekin amaitzen du zikloa. Ondorioz, murrizketa ozenak entzuten dira muturrean. Erregai kontzentrazio handiegia duen nahasketa sortzen duen karburatzaileaz gain, egoera honen arrazoiak hauek izan daitezke:

• piztea berandu;
• ihes-balbulen doikuntza solteak;
• balbula-denboratze desegokia.

Matxura honen arrazoi posibleak kentzeko, honako hau egin behar duzu:

1. Kendu balbulen estalkia, neurtu ihes-balbulen tartea eta egokitu behar izanez gero.
   

   Ihes-balbulen distantzia termikoa behar bezala ezarrita, balbula hauek estutzea eta erre gabeko nahasketa isilaraztea ezabatzen du.
2. Egokitu karburagailuaren erregaiaren hornidura flotagailuaren ganbaran ixteko balbularen behar den tartea ezarriz. Flotagailutik junturadun karburagailuaren estalkirako distantzia 6,5 ​​± 0,25 mm-koa izan behar da.
   

   Flotatzaileen sakea behar bezala ezarrita erregai maila optimoa bermatzen du ganberan
3. Kalitatezko torlojua biratuz eta horrela erregaiaren kanalaren sekzioa aldatuz, erregaiaren emultsioaren mugimendu librea lortzeko zirkuitu inaktiboan zehar. Erabili kantitatea torlojua zilindroei ematen zaien nahasketa-kopurua doitzeko.
   

   Karburagailutik datorren nahasketaren konposizioa eta kantitatea kalitate- eta kantitate-torlojuen bidez arautzen da: 1 - kalitatezko torlojua; 2 - kantitatea torlojua
4. Ezarri pizte-denbora. Berandu pizteko aukera ezabatzeko, askatu oktano-zuzentzailea lotzeko azkoina eta biratu karkasa eskalaren 0,5 zati erlojuaren kontrako orratzen norantzan.
   

   Nahasketaren pizteak eragin handia du behar bezala ezarritako pizte-denboraren arabera: 1 - etxebizitza; 2 - eskala; 3 - oktano zuzentzailea finkatzeko azkoina

VAZ 2106 karburagailuaren arazoak konpontzea

Karburadorea konpondu aurretik, ibilgailuen beste sistema batzuk funtzionatzen ari direla ziurtatu behar duzu, eta horrek arazoak sor ditzake. Arazoak konpontzeko:

• karburatzailea doitzeko bihurkina;
  

  Karburatzailea arazoak konpontzeko, Phillips bihurkin bat beharko duzu
• aerosol berezi lata bat karburagailuaren kanalak zikinkeria eta gordailuetatik garbitzeko;
  

  Karburadorea desmuntatu gabe garbitzean, erosoagoa da produktuak aerosol moduan erabiltzea.
• aire konprimituaren lata bat kanalak eta zorrotadak garbitzeko;
  

  Aire konprimitua erabiltzeak (trapuak ez bezala) ez du bilorik sartzen utziko zurrustadetara
• karburagailua kanpoko prozesatzeko trapu garbiak;
• su-itzalgailua larrialdi kasuetan.
  

  Erregai-sistema sute-arriskua areagotzeko iturria denez, lana egiterakoan su-itzalgailu bat izan behar duzu.

Arazoak konpontzen hasten gara bateriaren terminal negatiboa deskonektatuz, ezusteko egoeretatik babesteko.

Karburagailuaren matxurak diagnostikatzeko ez da tresna edo gailu berezirik erabili behar. Hala ere, komeni da esperientziaren bat edukitzea. Espezialista batek azkar doi dezake gailua belarritik, takometroaren irakurketetan oinarrituta. Karburadorea arazoen iturria dela ziurtatu ondoren, lanean jar zaitezke.

Egokitu aurretik, beharrezkoa da erregaia emultsio-ganberara sartzea zailtzen duten kanalak eta zorrotadak garbitzea. Ondoren, karburatzaileen garbitzaile batekin (ahal bada aerosol moduan), garbitu iragazkia eta orratz-balbula. Horrela, azetona sinplea zein LIQUI MOLY, FENOM, HG 3121, etab.en konposizioak erabil ditzakezu. Horrez gain, zikinkeria kendu egin behar da gasoilaren eta aire motelgailuaren gidatzeko hagaetatik, haien mugimendu librea bermatuz. Prozedura hauek amaitu ondoren, karburagailua muntatu behar da.

Egokitzapena funtzionamendu-tenperaturaraino berotutako tenperaturan egiten da (gutxienez 85^оC) motorra.

Inoiz ez erabili haririk edo bestelako objektu arrotzak zurrustadak eta kanalak zikinkeriatik garbitzeko. Inprobisatutako bitartekoak erabiltzeak kanalen geometria urratuko du.

Nahastearen konposizioa doitzea kalitatezko torlojua erabiliz

Funtzionamenduan, hornidura-kanalak, blokeo-gailuak eta doikuntza-torlojuak higatzen dira. Karburadorea egokitu aurretik gastatutako elementuak ordezkatzea gomendatzen da. Horretarako, komertzialki eskuragarri dauden konponketa-kitak erabili ohi dira.

Karburagailuak konpontzeko kit bereziak salgai daude

Kalitate eta kantitate torlojuak gailuaren aurrealdean daude. Torloju hauek biratuz, erregai-aire nahastearen konposizio optimoa lor dezakezu.

Abiaduraren doikuntza

Inaktibo ezarpenak biraderaren gutxieneko abiadura egonkorra ezartzen du. Hau honela egiten da.

1. Kalitatezko eta kantitateko torlojuak guztiz biltzen ditugu, hasierako posizioan ezarriz.
2. Kalitatezko torlojua bi bira ateratzen dugu eta kantitatea hirutan.
   

   Erregai-aire nahasketaren konposizioa eta bolumena kalitate- eta kantitate-torlojuen bidez erregulatzen dira
3. Kalitatezko torlojua erlojuaren kontrako noranzkoan biratuz, inaktibo abiadura maximoa lortzen dugu.
   

   Kalitatezko torlojua erlojuaren kontrako noranzkoan biratzen denean, erregai-aire nahasketak erregaiaren edukia handitzen du
4. Kantitatea torlojua erlojuaren kontrako noranzkoan biratuz, 90 rpm-ko biraderaren abiadura lortzen dugu.
   

   Torlojua erlojuaren kontrako noranzkoan biratzeak zilindroetan sartzen den nahasketa kopurua handitzen du
5. Kalitatezko torlojua txandaka bira bat aurrera eta atzera eginez, biraderaren abiadura maximoa egiaztatzen dugu.
6. Kalitatezko torlojua erabiliz, biraderaren abiadura 85-90 rpm-ra murrizten dugu.

Bideoa: inaktibo ezarpena VAZ 2106

OZONE karburatzaile inaktibo bat konfiguratzea, egin behar ez dena.

Ihesetan karbono monoxidoaren maila doitzea

Ihesaren toxikotasuna karbono monoxidoaren (CO) edukiaren arabera zehazten da. Ihes-gasetako CO-kontzentrazioa egiaztatzea gas-analizzadore baten bidez egiten da. Karbono monoxido-maila altuak aire/erregai nahasketan gehiegizko erregaiak edo oxigeno faltak eragiten ditu. Ihesaren toxikotasuna doitzen da torlojuak doitzen dituen abiadura inaktiboen doikuntza algoritmoaren antzera.

Gas-analizatzaile bat erabiliz, ihesean dagoen karbono monoxidoaren edukia zehaztu dezakezu

VAZ 2106 flotagailu-ganberaren doikuntza

Flotatzailearen ganbaran erregai-maila gaizki ezarrita, motorra abiaraztea zaildu eta inaktiboetan ezegonkorra izan daiteke. Maila hori, karburagailuaren estalkia kenduta, ganbararen hormaren zati inklinatuaren trantsizio-lerroari egokitu behar zaio bertikalarekiko.

Beharrezko erregai-maila flotagailu-ganberako hormaren zati inklinatuaren trantsizio-lerroari dagokio

Doikuntza flotagailuaren mihia tolestuz egiten da hurrenkera honetan:

1. Instalatu karburagailuaren estalkia bertikalki erregai-hornidura ondo jarrita.
2. Soporteko mihia orratz-balbularen flotatzailea ukitzen duen momentuan, junta-planotik flotagailura dagoen distantzia neurtzen dugu (6,5 ± 0,25 mm-koa izan behar du).
3. Distantzia horren benetako balioa araututako balioekin bat ez badator, flotagailuaren muntatzeko euskarria edo mihia tolestuko dugu.

Ganberan behar bezala egokitutako flotagailu batek orratz-balbula guztiz ixten dela ziurtatu behar du.

Lehen ganberaren gasoilaren posizioaren doikuntza

Solteki itxitako motelgailuek erregai-aire nahasketa gehiegi eragiten dute motorraren sarrera-kolektorean. Haien irekitze osatugabeak, aitzitik, nahasketa kopuru nahikoa eskasa ekar dezake. Horrelako egoerak normalean oker edo gaizki konfiguratutako throttle eragingailu batek eragiten ditu. Motelgailuen eta nahaste-ganberaren hormen arteko tartea 0,9 mm-koa izan behar da. Honek motelgailua trabatzea saihestuko du eta motelgailuarekin kontaktuan dagoen tokian horman higadura agertzea saihestuko da. Hutsunea geldiunearen torlojua erabiliz doitzen da, honela.

1. Deskonektatu azeleragailuaren esteka azeleragailuaren pedaletik.
   

   Hutsunearen tamaina optimoak nahastearen aberastea bermatzen du abiaraztean, pizteko prozesua erraztuz.
2. Azeleragailuaren pedala sakatuz, motelgailuaren irekiera-maila zehazten dugu. Pedala guztiz sakatuta, lehen ganberako motelgailuak guztiz irekita egon behar du. Horrela ez bada, doitu diskoa. Plastikozko punta biratuz, motelgailuaren kokapen zuzena lortzen dugu.
   

   Plastikozko punta biratuz, balbularen posizio zuzena eta behar den tartea lortu behar dira

Taula: flotatzaileen eta motelgailuen tarteen funtzionamendu-parametroak

Parametroa	Balio
Flotagailutik karburagailuaren estalkirainoko distantzia, junturarekin, mm	6,5 0,25 ±
Abiarazteko gailua doitzeko motelgailuetan hutsuneak, mm
airea	5,5 0,25 ±
giltzada	0,9-0,1

Bigarren ganberako gasaren posizioaren doikuntza

Lehen ganberaren motelgailua irekita dagoen atmosferaren urritze-parametroen aldaketa nabarmenarekin, bigarren ganberaren eragingailu pneumatikoa aktibatzen da. Bere egiaztapena honela egiten da:

1. Ireki guztiz lehen ganberako pertsiana.
2. Bigarren ganberako eragingailu pneumatikoaren hagatxoa itota, bigarren motelgailua guztiz irekitzen dugu.
3. Zurtoinaren luzera aldatuz, motelgailuaren irekiera-maila egokitzen dugu. Zurtoineko azkoina askatu ondoren, biratu motelgailua posizio egokian egon arte.
   

   Gelditzeko torlojuaren biraketari esker, karburagailuaren bigarren ganberako balbula erabat ixtea eta aire-ihesak saihesten ditu.

Azeleragailuaren ponparen doikuntza

Azeleragailu-ponpak erregai hornidura gehigarria ematen du azelerazioan, nahasketa aberastuz. Modu arruntean, ez du doikuntza gehigarririk behar. Fabrikatzaileak egokitutako ponparen hornidura doitzeko torlojua atera bada, karburagailua muntatu ondoren, atomizagailuaren erregai hornidura egokitu behar da. Hau hurrengo ordenan egiten da.

1. Azeleragailu-ponparen kanalak erregaiz betetzeko, biratu hamar aldiz azeleragailuaren bultzada-palanka.
2. Ihinztagailuaren toberaren azpian edukiontzi bat ordezkatzen dugu.
3. Hiru segundoko tartearekin, biratu beste hamar aldiz giltzadunaren palanka.
4. 10 cm-ko bolumena duen xiringa medikoa³ ontzitik gasolina jaso. Ponparen diafragmaren hamar aldi osoetarako, bildutako erregai kopurua 7 cm ingurukoa izan behar da.³.
5. Atomizagailutik zorrotadaren forma eta norabidea behatzen dugu. Zurrusta irregularra eta tarteka dagoenean, garbitu ihinztagailua edo aldatu beste batekin.
6. Beharrezkoa bada, erregaiaren hornidura doitzen dugu azeleragailuaren ponparen bidez torloju batekin.

Erregai-horniduraren torlojua erabiliz, berehalako azeleraziorako beharrezkoa den erregai-kopurua doi dezakezu

"Gas" eta "xurgapen" tiradaren doikuntza

"Xurgapen" kableen luzerak eta "gas" bultzadak motelgailuen itxiera eta irekiera osoa bermatu behar dute motorraren funtzionamendu-modu guztietan. Nodo hauek egiaztatzen diren hurrenkera hau da:

• “Xurgatzeko” heldulekua geldiuneraino hondoratuta, aire motelgailua guztiz irekita egon behar du, hau da, posizio bertikalean egon behar du;
• “Xurgatzeko” heldulekua geldiuneraino luzatuta, aire motelgailua guztiz itxita egon behar da, lehenengo ganberaren zeharkako sekzioa hutsunerik gabe blokeatuz;
• doitzeko, beharrezkoa da "xurgatzeko" gidatzeko haga-muturreko finkatzeko torlojua askatu;
• “gasa” bultzada-errotamenduaren doikuntza plastikozko punta biratuz egiten da motelgailua nahi den posizioan egon arte.

"Gas" hagaaren luzera plastikozko punta biratuz doitzen da motelgailua behar den posizioan egon arte

Zorrotak garbitzea

Karburadorea egokitu aurretik, kanalak eta zurrustadak zikinkeria eta gordailuetatik garbitu behar dira. Horretarako behar duzu:

• askatu erregai eta aire-zurrustadak;
• busti itzazu hamar minutuz azetona edo beste karburatzaileen garbitzaileren batean;
• aire konprimituarekin puztu zorrotadak;
• instalatu zorrotada garbiak eta lehortuak karburatzailean.

Karburadorea doitu aurretik, kendu eta garbitu aire- eta erregai-zorrotada guztiak.

Karburagailu batekin lan egitea sute arrisku-iturri areagotzearekin lotuta dago. Lanean hasi aurretik neurri guztiak hartu behar dira.

VAZ 2106 karburagailua gailu konplexu samarra da, elementu txiki askoz osatua. Hala ere, edozein auto-jabek zurrustadak eta iragazkia garbitu ditzake, baita erregai-aire nahasketaren hornidura egokitu ere. Horretarako, espezialisten argibideak etengabe jarraitu behar dituzu.