Hyundai D diesel motorrak
Hyundai D serieko diesel motorrak Ulsan lantegian ekoiztu ziren 2001etik 2010era eta hiru bertsiotan zeuden: 3 zilindroko 1.5 litroko eta 4 zilindroko 2.0 eta 2.2 litroko. Motor hauek VM Motorik garatu zituen eta GM Koreako modeloetan ere instalatu ziren.
- Lehen belaunaldia
- Bigarren belaunaldia
Lehen belaunaldiko Hyundai D motorrak
2000. urtean, VM Motori konpainia italiarrak lehen aldiz 2.0 litroko Common Rail diesel motor berri bat aurkeztu zuen RA 420 SOHC indizearen pean, bereziki Hyundai-Kia eta GM Korea automobilen konpartsen aginduz garatu zuena, non izenarekin ezagutzen diren. D4EA eta Z20S. Barne-errekuntzako motorrak burdinurtuzko zilindro-bloke bat zuen, aluminiozko zilindro-burua 16 balbula eta altxagailu hidraulikoentzako kaxa-ardatz bakarrarekin, korronte-uhalaren transmisioa eta Mitsubishi TD025M turbokonpresor konbentzionala zituen. Barne-errekuntzako motorraren lehen bertsioak Bosch CP1 erregai-sistema batekin hornituta zeuden 1350 bar-eko injekzio-presioarekin.
Literalki berehala, konpainiako ingeniariak diesel motor honen hainbat aldaketa ekoizten hasi ziren, eta 2001ean MHI TD1.5M turbina batekin 3 litroko 3 zilindroko D025EA unitatea estreinatu zen. 2002an, 2.2 litroko D4EB motor bat sartu zen pistoiaren diametroa handitu zuena, motor hau serie mugatu batean instalatu zen Sonata sedan tokiko bertsioan 2004ra arte. 2004an, D4EA-V agertu zen, Garrett GT1749V geometria aldakorreko turbinaz hornitua.
Guztira, lehen lerroak 1.5 eta 2.2 litroko bolumena duten lau potentzia-unitate ezberdin zituen:
| D3EA (82 hp / 187 Nm) | Hyundai Getz 1 (TB), Accent 2 (LC), Matrix 1 (FC) |
| D4EA (112 hp / 255 Nm) | Hyundai Elantra 3 (XD), Santa Fe 1 (SM) |
| D4EA-V (125 zaldi / 285 Nm) | Hyundai Trajet 1 (FO), Santa Fe 1 (SM) |
| D4EB-V ( 139 hp / 285 Nm ) | Hyundai Sonata 4 (EF) |
Bigarren belaunaldiko Hyundai D motorrak
2005ean, familia honetako diesel potentzia-unitateen bigarren belaunaldia estreinatu zen, Bosch CP3 common rail erregai-sistema berri batekin hornitua, 1600 bar-eko injekzio-presioarekin: 2.0 litroko D4EA-F motor batek Garrett GTB1549V turbokonpresorea 140 zaldi garatu zuen. eta 305 Nm, eta Mitsubishi TF2.2HL turbinarekin 4 litroko D035EB-G motorrak 150 zaldi garatu zituen jada. 335 Nm. Denborarekin, unitateen potentzia 150 hp-ra igo zen. 305 Nm eta 155 CV 343 Nm hurrenez hurren.
Bigarren lerroak 2.0 eta 2.2 litroko lan-bolumena duten diesel bi unitate zituen:
| D4EA-F ( 140 hp / 305 Nm ) | Hyundai i30 1 (FD), Sonata 5 (NF) |
| D4EA-F ( 150 hp / 305 Nm ) | Hyundai Tucson 1 (JM), Sonata 5 (NF) |
| D4EB-G ( 150 hp / 335 Nm ) | Hyundai Santa Fe 2 (CM) |
| D4EB-F (155 zaldi / 343 Nm) | Hyundai Grandeur 4 (TG), Santa Fe 2 (CM) |
