Hyundai D3EA motorra
Edukia
Hyundai D1.5EA edo 3 CRDI 1.5 litroko diesel motorra 2001etik 2005era ekoiztu zen eta Matrix, Getz eta Bigarren Belaunaldiko Accent bezalako modelo trinkoetan instalatu zen. Potentzia-unitate hau, funtsean, D3EA motorraren 4 zilindroko aldaketa bat da.
В семейство D также входили дизели: D4EA и D4EB.
Hyundai D3EA 1.5 CRDI motorraren zehaztapenak
Bolumen zehatza | 1493 cm³ |
Potentzia-sistema | Tren arrunta |
Barne errekuntzako motorraren potentzia | 82 hp. |
momentua | 187 - 191 Nm |
Zilindro blokea | burdinurtu R3 |
Bloke burua | aluminioa 12v |
Zilindroaren diametroa | 83 мм |
Pistoi kolpea | 92 мм |
Konpresio erlazioa | 17.7 |
Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | intercooler |
Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
Kronometrajea | ремень |
Fase erregulatzailea | нет |
Turboalimentazioa | Garrett GT1544V |
Nolako olioa bota | 4.5 litro 5W-40 |
Erregai mota | diesel motor |
Ingurumen klasea | 3 EURO |
Gutxi gorabeherako baliabidea | 200 000 km |
Katalogoaren arabera D3EA motorraren pisua 176.1 kg da
Motor-zenbakia D3EA kaxarekin elkargunean dago
Erregai-kontsumoa D3EA
Eskuzko transmisioarekin 2003ko Hyundai Matrix baten adibidea erabiliz:
Herriaren | 6.5 litro |
track | 4.6 litro |
Nahastuta | 5.3 litro |
Zein auto zeuden D3EA motorra
2. azentua (LC) | 2003 - 2005 |
Getz 1 (TB) | 2003 - 2005 |
1. matrizea (FC) | 2001 - 2005 |
Hyundai D3EAren desabantailak, matxurak eta arazoak
Lehenik eta behin, motor zaratatsu samarra da, gehiegizko bibraziorako joera duena.
Gehienetan, jabeak erregai-sistemaz arduratzen dira: injektoreak edo injekzio-ponpak
Kontrolatu denbora-uhalaren egoera, hausten denean balbula beti okertzen baita hemen
Tokien azpiko garbigailuak erre direla eta, unitatea azkar hazten da barrutik kedarrez
Potentzia-unitatea askotan izoztu egiten da abiadura jakin batzuetan, ECUaren akatsen ondorioz
Blokeatutako hargailu batek atorrak petrolio-gosea eta haien biradera eragiten du
200 km-tik gorako ibilaldietan, diesel motor honek maiz pitzatzen du zilindro-burua