Zertarako dira igogailu hidraulikoak eta nola instalatu VAZ 2107 batean

VAZ 2107 motorra hobetzeko aukeretako bat igogailu hidraulikoen instalazioa da. Zati honek potentzia-unitatearen funtzionamenduaren zarata murrizten du, baina balbulen tarteen aldizkako doikuntzaren beharra guztiz kentzen du. Jasogailu hidraulikoen instalazioa garaje baldintzetan posible da, eta horretarako sistemaren elementuak eta beharrezko tresnak prestatu beharko dituzu.

Jasogailu hidraulikoak VAZ 2107

Jasogailu hidraulikoak balbulen tartea modu independentean doitzen duten gailuak dira. Pieza auto zaharretan erabiltzen den erregulatzaile mekanikoa baino produktu aurreratuagoa da. VAZ 2107 eta beste "klasiko" igogailu hidraulikoetan (GKK) ez ziren instalatu. Ondorioz, 10 mila km-tik behin. run balbulen urruntze termikoa egokitu behar izan zuen. Doikuntza-prozedura eskuz egin zen, hau da, balbula-estalkia desmuntatu eta hutsuneak ezartzea beharrezkoa zen palpagailu berezi baten bidez.

Deskribapena: zergatik behar dugu eta igogailu hidraulikoen funtzionamendu-printzipioa

Hutsunea doitzeaz arduratzen diren elementu mekanikoak denborarekin higatzen dira. Hutsunea garaiz doitzen ez bada, motorraren zarata agertuko da, dinamika gutxitu egingo da eta gasolina kontsumoa handituko da. Ondorioz, 40-50 mila km-ko lasterketarekin. balbulak aldatu behar dira. Doikuntza mekanikoari buruz laburki hitz eginez, diseinu hau perfektua izatetik urrun dago.

"Klasikoetan" konpentsadore hidraulikoetan ez daude instalatuta, beraz, balbulen urruntze termikoa eskuz egokitu behar duzu 10 mila km behin. kilometrajea

Ezagutu erregai-kontsumoa nola arautu dezakezun: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

Motorra igogailu hidraulikoz hornitzean, ez duzu balbulak doitzeko beharraz pentsatu behar. Euskarri hidraulikoak berak ezarriko du behar den sakea, eta horrek eragin positiboa du potentzia-unitatearen baliabidean, potentzia handituz eta erregai-kontsumoa murriztuz. Gainera, piezak bizitza luze samarra du - 120-150 mila km inguru. Korrika egin. Jasogailu hidraulikoek VAZ 2107-n eta beste edozein autotan nola funtzionatzen duten ulertzeko, merezi du haien funtzionamendu-printzipioa kontuan hartzea.

Konpentsadore hidraulikoa karkasa batek, goiko eta beheko zatiek eta itzulera malguki batek osatzen dute.

Motor-olioa elementu hidraulikoan sartzen da balbula berezi baten bidez. Lubrifikazioak GKK pistoia bultzatzen du, bere altuera aldatuz. Ondorioz, osagai hidraulikoak gasaren banaketa-mekanismoan balbula-hola gutxitzen duen posizio batera iristen da. Horren ostean, ez da oliorik sartzen konpentsadore hidraulikora, presio-une jakin bat (gehienezko) baitago. Balbula eta elementu hidraulikoaren artean higadura bat sortzen denean, balbula-mekanismoa berriro irekitzen da eta olioa ponpatzen du. Ondorioz, presio handia sortzen da beti GKK-n, presio maximoa emanez.

Irakurri KKPn olioa aldatzeari buruz: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-masla-v-korobke-peredach-vaz-2107.html

Olioa konpentsatzaile hidraulikoa balbula berezi baten bidez hornitzen da, eta horren ondorioz pistoiak elementu hidraulikoa altxatzen du eta zilindro-buruko balbula sakatzen du.

Goian aipatutako abantailez gain, euskarri hidraulikoak alderdi negatiboak ere baditu:

• kalitate handiko olioa erabili beharra;
• konponketak zailagoak eta garestiagoak dira.

Jasogailu hidraulikoen funtzionamendu txarren seinaleak eta horien arrazoiak

Auto baten beste edozein zati bezala, igogailu hidraulikoek denboran zehar huts egiten dute eta horren ezaugarri bereizgarriak daude:

• kolpe baten agerpena (clatter);
• potentzia-unitatearen potentzia murriztea.

Balbula estalkiaren azpian zartada

Euskarri hidraulikoaren funtzionamendu okerra adierazten duen sintoma nagusia motorra martxan jarri ondoren kanpoko kolpe bat (klatter) da, balbula estalkiaren azpitik datorrena. Zarata eta bere itxuraren arrazoiak desberdinak izan daitezkeenez, kolpeen izaera bereizten ikasi behar duzu eta gero ondorio egokiak atera.

1. Abian jartzean motorra kolpatzea. Elikatze-unitatea martxan jarri eta segundo gutxira zarata desagertzen bada, efektu hau ez da arazo baten seinale.
2. Motor hotz eta epel batean errodamendu hidraulikoen kolpea agertzea, zarata abiadura handitzearekin batera desagertzen den bitartean. Litekeena den kausa kontrol-balbularen bola higatzea da, eta horrek GKK ordeztu beharra adierazten du. Arazoa elementu hidraulikoa kutsatuta dagoenean ere ager daiteke. Arazoa konpontzeko, garbiketara jotzen dute.
3. Zarata motorra bero dagoenean bakarrik dago. Zarata mota honek konpentsatzaile hidraulikoaren elementuen higadura adierazten du. Pieza ordezkatu behar da.
4. Potentzia-unitatea abiadura handian martxan dagoenean jotzea. Arazoa motorraren olio maila gehiegizkoa edo nahikoa ez izatea izan daiteke. Kasu honetan, kontrolatu eta normaltasunera eraman behar da. Arrazoia olio-hargailuaren arazoekin ere egon daiteke, eta hori konpondu beharko da.
5. Kolpe baten presentzia etengabea. Litekeena den kausa kaxa-ardatzaren camaren eta kulunkariaren arteko tartea da. Arazoa desagerrarazi egiten da gastatutako piezak garbituz edo ordeztuz.

Bideoa: VAZ 2112 batean jasogailu hidraulikoen kolpearen adibidea

Motorraren potentzia galtzea

Konpentsatzaile hidraulikoekin matxura gertatzen bada, motorraren potentzia murrizten da, eta horrek, noski, autoaren ezaugarri dinamikoetan eragiten du. Fenomeno hau gasa banatzeko mekanismoaren matxura baten ondorioz gertatzen da: balbula behar baino lehenago edo beranduago ireki eta ixten da. Ondorioz, motorra ez da gai bere potentzia-errendimendua garatzeko.

Jasogailu hidrauliko akastuna nola identifikatu

Motorean kolpe bat agertzea igogailu hidraulikoen matxurarekin lotuta dagoela zehaztuta, egiaztatu behar da zein zati jakin den erabilezin bihurtu den. Diagnostikoa hurrengo sekuentzian egiten da:

1. Balbulen estalkia motorretik kentzen da unitatea gelditu eta berehala.
2. Ezarri lehen zilindroaren pistoia goiko erdigune hilean (konpresioaren trazua), eta horretarako biradera giltza berezi batekin biratzen da.
3. Aplikatu indarra hartu-emate-balbularen kulunkariaren (rokeraren) sorbaldan.

Konpentsazio hidrauliko hutsa zehaztu ondoren, elementua pieza berri batekin ordezkatzen da

Sakatzean baskulatzailea erraz mugitzen bada, konpentsatzaile hidraulikoaren funtzionamendu okerra dela adierazten du. Era berean, gainerako elementu hidraulikoak egiaztatzen dira biraderaren posizio egokian biratuz (balbularen doikuntzaren antzekoa). Jasogailu hidraulikoak instalatu dituzten VAZ 2107 autoen jabeek errodamendu hidraulikoen osasuna egiaztatzea gomendatzen dute pieza bihurkin batekin sakatuz. Elementua ordenatuta badago, trazu nabarmena izango da (0,2 mm baino gehiago).

Bideoa: nola identifikatu funtzionatzen ez duten altxagailu hidraulikoak Chevrolet Nivaren adibidean

HIDRO KONPENSATZAILE AKASTASUNAK BILATU. NIVA CHEVROLET

Jasogailu hidraulikoak instalatzea VAZ 2107-n

VAZ 2107-n igogailu hidraulikoen instalazioarekin hasi aurretik, beharrezko piezak, materialak eta tresnak prestatu beharko dituzu. Lanerako beharrezkoak diren elementuen zerrenda:

• kame-ardatz bat;
• cam-ardatzaren muntaia VAZ 21214;
• Modelo bereko 8 jasogailu hidrauliko;
• VAZ 21214ko olio erraila;
• 8 rockero.

Rocker zaharrak egoera onean badaude, ez dago ordezkatu beharrik. Behar dituzun tresna eta materialetatik:

• torque giltza;
• giltza-sorta estandarra;
• buru multzoa;
• bihurkin laua;
• alanbrea;
• denbora-estalkia junta;
• trapuak.

Zazpigarren ereduko "Zhiguli"-n igogailu hidraulikoak instalatzeko prozesua urratsez urrats hurrengo ekintzetara murrizten da:

1. Balbulen estalkirako sarbidea ematen dugu aire-iragazkiaren karkasa, karburatzailea eta banatzailea desmuntatuz. Azken bi gailuak erosotasunerako soilik kentzen dira.
   

   Temporizazio-mekanismora sartzeko, karkasarekin, karburagailuarekin eta banatzailearekin iragazkia desmuntatzen dugu, eta gero balbulen estalkia kenduko dugu.
2. 38ko giltza batekin biraderari bira emanez, posizio batean ezarri dugu kam-ardatzaren marka errodamendu-karkasiaren beherakadarekin bat datorren.
   

   Biradera biratuz, posizio bat ezarri dugu, zeinean kam-ardatzaren engranajearen marka errodamendu-karkasiaren irtengunearekin bat egingo duen.
3. Bihurkin bat erabiliz, kame-ardatzaren engranaje-torloiaren tapoia tolesten dugu eta 17ko giltza batekin finkagailuak askatzen ditugu. Katea pinoiaren gainean finkatzen dugu alanbrearekin.
   

   Katea motorraren barruan eror ez dadin, alanbre batekin lotzen dugu cam-ardatz-engranajeari
4. 13ko buruarekin, errodamenduen karkasaren finkapena askatzen dugu eta kam-ardatza guztiz kentzen dugu.
   

   13 buru batekin kam-ardatzaren muntaia askatzen dugu eta mekanismoa kentzen dugu
5. Rockeroak malgukiekin desmuntatzen ditugu. Rocker bakoitza bere lekuan instalatu beharko da, beraz, desmuntatzerakoan momentu hau kontuan hartzen dugu, adibidez, zenbakitzen dugu.
   

   Malgukiak eta kulunkariak desmuntatzerakoan, azken hauek zenbakitu egin behar dira ordena berean instalatzeko.
6. 21eko buruarekin, doikuntzako torlojuen kasikak askatzen ditugu.
   

   Doikuntza-torlojuak 21-ko burua duten kaskuekin batera askatzen ditugu
7. Olio-erraila instalatu aurretik, putz ezazu airea konpresore batekin.
8. Arrapalaren bidez igogailu hidraulikoak instalatzen ditugu, aurrez tapoiak desmuntatu ondoren. Lehenik eta behin, GKK apur bat estutzen dugu, eta gero 2-2,5 kg / m-ko une batekin.
   

   Jasogailu hidraulikoak instalatu aurretik, blokeatzeko elementuak kentzen dira.
9. Kam-ardatz berria muntatzen dugu eta olio-errailaren eraztuna jartzen dugu # 1 zutabean.
   

   Kam-ardatza zilindro-buruan instalatzean, jarri olio-errailaren eraztuna 1. zenbakian.
10. Sekuentzia jakin batean estutzen dugu.
    

    Kam-ardatza sekuentzia jakin batean estutu behar da.
11. Lerroari forma bat ematen diogu, balbula estalkiaren instalazioa oztopatuko ez duen. Ondoren, instalatu eta konpondu kame-ardatzaren pinoia.
    

    Olio-lerroa balbulen estalkiaren aurka egon ez dadin, forma jakin bat eman behar zaio
12. Desmuntatutako elementu guztiak muntatzen ditugu.

VAZ 2107 baterako karburagailua aukeratzeko xehetasunak: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

VAZ 2107-ko kulungailuak ordezkatzea

Rockers (bilantza-besoak) VAZ 2107 motorraren gasa banatzeko mekanismoaren elementuetako bat dira. Piezaren helburua kam-ardatz-kamaren energia balbula-zurtoinera transferitzea da. Rocker etengabe tentsio mekaniko eta termikoaren menpe dagoenez, higadura gertatzen da denborarekin.

Balantza-besoak kam-ardatz-ardailutik balbula-zutoinera potentzia transferitzeko diseinatuta daude

Kulungailuen egokitasuna zehaztea

"Zazpi" funtzionamenduan motorraren potentziaren murrizketa ikusten bada edo zilindro-buruan kolpe berezi bat entzuten bada, orduan litekeena den kausa kulunkariaren matxura da. Konponketa lanetan, kulunkariak zikinkeria, gordailuak garbitu eta higadura eta kalteak daudela egiaztatu behar da. Pieza akastuna aurkituz gero, beste berriekin ordeztuko dira. Balantze-besoak egoera onean badaude, produktuak zilindro-buruan instalatzen dira.

Balantza-besoaren higadura larria bada edo kalte ikusgarririk badago, pieza ordeztu behar da

Posible al da kulunkaria lerrokatzea

Balbulak doitzean edo zilindro-burua konpontzean, balantze-besoak zertxobait okertuta daudela ohartuko zara leva-ardatzarekiko, hau da, kulunkari-planoaren eta kaxa-ardatzaren arteko distantzia ez da berdina. Ñabardura hori kentzeko, "klasikoaren" jabe batzuek kulungailuak sakatzen dituzten malgukiak lerrokatu edo aldatzen dituzte, kulunkaria bera ordezkatu, baina arazoa oraindik ere egon daiteke. Izan ere, Zhiguli modelo klasiko guztietan, VAZ 2107 barne, okertzea ez da balbula okerra bezain txarra. Horregatik, arreta jarri behar zaion hutsunea da. Gauza nagusia da parametroa behar bezala egokituta dagoela eta 0,15 mm-ko hotza dela.

Balantza-besoa okertuta dagoenean, motorzale batzuek pieza bera, malgukiak, batzuetan kaba-ardatza aldatzen dute, baina ez dute nahi den efektua lortzen.

Nola ordezkatu rockeroa

Baldintza-besoak "zazpietan" ordezkatzea beharrezkoa izanez gero, adibidez, zati bat hausturaren kasuan, ez da beharrezkoa leva-ardatza desmuntatzea. Horretarako, nahikoa izango da bihurkin batekin malgukia kentzea, kendu eta gero kulunkaria bera kentzea. Pieza berria alderantzizko ordenan instalatzen da. Balantze-beso guztiak ordezkatzen ari badira, arrazoizkoagoa da cam-ardatza desmuntatzea.

Bideoa: kulunkaria "klasiko" batekin ordezkatzea leva-ardatza desmuntatu gabe

Posible al da kulunkari bat kentzea eta instalatzea, arkatz-zorroa kendu gabe (arkatz-zorroa)

VAZ 2107 motorra igogailu hidraulikoz hornitzeak bere funtzionamendua eta errendimendua hobetzen ditu. Mekanismoa instalatzeak ez du denbora eta esfortzu handirik beharko, baina material kostuak beharko ditu. Horregatik, motorraren modernizazio horren beharra dagoen ala ez, motorzale bakoitzak bere kabuz erabakitzen du.