Garrantzitsuari buruz laburki: VAZ 2107-ren xasisa
Edukia
Kotxe baten txasisa hainbat mekanismo eta osagaiz osatutako konplexua da, autoa gainazalean mugitzeaz gain, mugimendu hori gidariarentzat ahalik eta erosoena eta seguruena izatea ahalbidetzen duena. Atzeko gurpileko "zazpi" txasisaren diseinu sinplea du, hala ere, kalteak eta akatsak izanez gero, laguntza espezializatua behar da.
VAZ 2107 xasisa
VAZ 2107-ren xasisak bi esekidura ditu: aurreko eta atzeko ardatzetan. Hau da, makinaren ardatz bakoitzak bere mekanismo multzoa du. Esekidura independente bat aurrealdeko ardatzean muntatzen da, eta atzeko ardatzaren menpekoa, autoa atzeko gurpileko trakzioarekin hornituta baitago.
Osagai horien funtzionamendua autoaren ibilaldi leuna eta leuna bermatzeko diseinatuta dago.. Horrez gain, esekidura da karrozeriaren osotasunaz arduratzen dena errepide zakarretan gidatzen ari zaren bitartean. Hori dela eta, edozein elementuren errendimendua oso garrantzitsua da - azken finean, edozein zatiren funtzioaren zehaztasunik txikienak kalte larriak ekar ditzake.
Aurreko esekidura
"Zazpi"-ko aurreko esekidura guztiz independentea da. Bere osaerak barne hartzen ditu:
- goiko posizioko palanka;
- beheko posizioko palanka;
- egonkortzailea, makinaren egonkortasunaz arduratzen dena;
- osagarri txikiak.
Aurreko esekiduraren beheko besoari buruzko informazio gehiago: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html
Gutxi gorabehera, palankaren elementuak eta egonkortzailea dira gurpilaren eta karrozeriaren arteko lotura-pasabidea. Aurreko bikotearen gurpil bakoitza ardatz batean muntatuta dago, errodamenduetan erraz eta marruskadurarik gabe biratzen duena. Kuboa ondo eusteko, gurpilaren kanpoaldean txano bat jartzen da. Hala ere, ekipamendu honek gurpila bi norabidetan bakarrik biratzeko aukera ematen du: aurrera eta atzera. Hori dela eta, aurreko esekidurak nahitaez giltzadura bat eta gidatzeko makina bat barne hartzen ditu, eta horrek gurpila alboetara biratzen laguntzen du.
VAZ 2107 diseinuko bola artikulatua biraketak ez ezik, errepideko bibrazioak gutxitzeaz ere arduratzen dira. Hobi batean gurpila jotzean edo errepideko oztoporen bat jotzean kolpe guztiak hartzen dituen giltzadura da.
Lortu informazio gehiago VAZ 2107 aurreko habeari buruz: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-balka-vaz-2107.html
Gidatzean ibilaldiaren altuera gutxituko ez dadin, esekidura xurgagailu batekin hornituta dago. "Zazpiak" errusiar errepideetara egokitzeko, xurgagailuak malguki batez hornituta dago. Malgukiak xurgagailuaren inguruan "haizea" egiten du, harekin osotasun bakarra sortuz. Mekanismoa zorrozki bertikalki instalatzen da, gidatzeko baldintza guztietan tarte handiena bermatzeko. Mekanismo horrek ezin hobeto jasaten ditu errepideko arazo guztiak, gorputzak bibrazio eta kolpe handirik jasaten ez duen bitartean.
Txasisaren aurrealdeko zatiak zeharkako kide bat ere badu. Parte hori da esekidura-elementu guztiak elkarrekin lotzen dituena eta direkzio-zutabearekin lanera ekartzen dituena.
Aurreko esekidurak motorraren pisua hartzen du, eta, beraz, karga handiagoak jasaten ditu. Zentzu honetan, bere diseinua malguki indartsuagoekin eta elementu birakari pisutsuekin osatzen da.
Atzeko esekidura
VAZ 2107ko atzeko esekiduraren elementu guztiak autoaren atzeko ardatzean muntatzen dira. Aurreko ardatzak bezalaxe, gurpil pare bat lotzen ditu eta biraketa eta birak ematen ditu.
Atzeko bikotearen gurpilak ardatzetan muntatuta daude. Hala ere, aurreko esekiduraren diseinuarekiko desberdintasun nabarmena birakari-mekanismorik ez izatea da (kamera eta euskarria). Autoaren atzeko gurpilak gidatzen dira eta aurreko gurpilen mugimenduak guztiz errepikatzen dituzte.
Hub bakoitzaren atzeko aldean, balazta-kable bat gurpilarekin lotuta dago. Kablearen bidez atzeko gurpilak blokeatu (gelditu) ditzakezu kabinako esku-balazta zure aldera altxatuz.
Errepideko kolpeetatik babesteko, atzeko esekidura motelgailuak eta malguki bereiziak ditu. Aldi berean, xurgagailuak ez dira zuzenean bertikalak, xasisaren aurrealdean bezala, biraketa-kaxarantz apur bat makurtuta daude. Hala ere, malgukiak zorrozki bertikalak dira.
Ardatzaren barruko malgukien azpian berehala luzetarako barrarako finkagailu bat dago. Aldagailutik atzeko gurpiletara biraketaren transmisioa ematen duen kaxa bat dago. Aldagailuak bere errendimendua ahalik eta denbora gehien mantentzeko, AvtoVAZ-en diseinatzaileek atzeko esekidura kardano ardatzarekin batera muntatu zuten: mugimenduan zehar, sinkronoki mugitzen dira.
2107. urtearen ondoren fabrikatutako VAZ 2000 modeloetan, kolpeak xurgatzeko sistema bereziak instalatzen dira. Sistema horrek malgukiak, edalontziak eta xurgagailu hidraulikoak ditu. Jakina, ekipamendu modernoak "zazpi" ibilbidea leunagoa egiten du errepiderik hilenetan ere.
Ikasi atzeko egonkorgailuko kaxa nola aldatu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html
Nola egiaztatu txasisa "zazpi"-n
VAZ-en autokontrola prozedura nahiko sinple eta azkarra da. Ez da tresna berezirik behar, hala ere, beharrezkoa da autoa hegaldi edo zulo batera eraman.
Xasisa egiaztatzeak ikusmen-ikuskapena dakar, beraz, kalitate oneko argiztapena zaindu beharko duzu. Ikuskapenean, esekidura-unitate guztiak arretaz aztertu behar dira, arreta berezia jarriz:
- kautxu elementu guztien egoera - ez dira lehor eta pitzatu behar;
- kolpe-motelgailuen egoera - ez da olio-ihesaren arrastorik egon behar;
- malgukien eta palanken osotasuna;
- bola-errodamenduetan jokorik egotea / eza.
Egiaztapen hau nahikoa da autoaren txasisean zati problematiko bat aurkitzeko.
Bideoa: xasisaren diagnostikoa
VAZ 2107-ko xasisak egitura nahiko sinplea du. Gertaera garrantzitsu bat txasisaren matxurak autodiagnostikatzeko eta diagnostikatzeko erraztasuna har daiteke.
