Hurbildu zaitez seguru
Baldintza guztietan gidatzen seguru sentitzeak gidariaren konfiantza eta gidatzeko gogobetetasuna hobetzen ditu.
Dagoeneko diseinu-fasean, ingeniariek irtenbideak sortzen dituzte istripu batean jasandako lesioak gutxitzeko.
Crash testek talka baten ibilbideari buruzko informazioa ematen dute. Autoen fabrikatzaileek eta erakunde independenteek egiten dituzte.
Segurtasun pasiboa
Segurtasun pasiboko osagaiak autoz bidaiatzen duten pertsonak talkaren ondorioetatik babesteko diseinatuta daude. Horrelako multzo batek hainbat soluzioz osatuta dago. Barrualde eroso batek segurtasunik handiena bermatu behar du kalitate handiko altzairua erabiliz. 
material konbentzionalekin alderatuta, energia hiru aldiz gehiago xurga dezakeen etekin-indarra. Barrualdeko altzairuzko marko zurruna oso sendoa da, ibilgailuaren aurrealdean eta atzealdean dauden zimurtze-gune kontrolatuek okupatzaileak babesten laguntzen duten bitartean. Albo-inpaktuen ondorioak ate barruan kokatutako altzairuzko habeek eta inpaktuaren energia xahutzen duten apar-betegarriek gutxitzen dituzte.
Goi-teknologiako autoek talkaren indarra aztertzen duten eta barneko segurtasun-sistemak milisegundotan aktibatzen dituzten seinaleak bidaltzen dituzten sentsoreez hornituta daude. Pretentsio piroteknikoak dituzten segurtasun-uhalak berehala laburtzen dira, gidariaren eta bidaiariaren gorputza aurrerantz jaurti ez dadin. Inpaktuaren indarraren eta energiaren eta bidaiarien masa sentsorearen seinaleen arabera, aire-bagak zabaltzen dira, bi hedapen-maila dituztenak. Gidaria eta aurreko bidaiaria babesteko aurreko eta alboko airbagez gain, alboetako gortinak babesteko babes gehigarria eskaintzen die aurreko zein atzeko bidaiariei lesioetatik.
Frontoiko talka batean, pedal-unitatea askatu eta atzera egiten da, hanketan edo oinetan lesio-aukera murrizteko. Fabrikatzaile batzuek airbag gehigarri bat erabiltzen dute belaunak lesioetatik babesteko. Noiz 
atzeko kolpe larria izanez gero, buru euskarri aktiboak aktibatzen dira, burua atzerantz iraul ez dadin eta kolpeen lesio posibleetatik babesteko. Eserleku modernoak bidaiariek talka batean eserita dauden posizioari eusteko moduan diseinatuta daude. Istripurik gertatuz gero ere, autoak bidaiariei bizirik irauteko lekua eskaintzen die.
Ibilgailua sutetik babesteari ere behar bezalako arreta jartzen zaio. Tapizeriaren materialak suaren aurkakoak dira. Erregai-ponparen energia-sisteman etengailu bat instalatuta dago. Erregai deposituak erresistentzia mekaniko handia du eta talka gertatuz gero erregai-hornidura ixten duen balbulaz hornituta dago. Korronte handiak garraiatzen dituzten kable elektrikoak behar bezala babestuta daude, su-iturri bihur ez daitezen.
Segurtasun aktiboa
Gidatzean, segurtasuna hainbat faktorek eragiten dute: estaldura mota eta egoera, ikusgarritasuna, abiadura, trafikoaren intentsitatea, autoaren egoera teknikoa. Segurtasun aktiboa talka eragin dezaketen egoerei aurre egitea duten sistema, gailu eta mekanismoen ardura da. Gidariari autoa gidatzea errazteko, blokeoaren aurkako balazta sistema (ABS) bat sortu zen, balazta indarra banatzeko sistemaz hornitua, irristatzearen aurkako sistemaz. 
autoa abiatzean, blokeoaren aurkako balazta-sistema gurpil eragileen. Gero eta gehiago, ibilgailuen bi ardatzek errendimendu handiko disko-balaztak dituzte. Balazta-sistemek gidariaren laguntza-sistema elektroniko bat dute, balazta-indarra automatikoki handitzen duena eta autoa gelditzeko behar den distantzia nabarmen murrizten duena. Egonkortasun Programa Elektronikoak (ESP) gidariari bidea egiten laguntzen dio, motorraren potentzia murriztuz sentsore egokiek gurpilen irristadura hautematen dutenean. Azken urteotan, pneumatikoen presio baxua detektatzeko sistema bat ezarri da, eta errei automatikoki hautemateko ikerketak egiten ari dira, bai eta aurreko ibilgailuarekiko distantzia egokitzeko mantentzea ere. Ezbeharren bat gertatuz gero larrialdi zerbitzuei automatikoki jakinarazten dieten sistemak eraiki dira.
Aipatutako irtenbideek, segurtasun aktiboaren zein pasiboaren alorrean, aukeren katalogo jakin bat osatzen dute, ibilgailuen fabrikatzaileek hein batean erabiltzen dutena. Erabilitako gailu kopuruak eta motak eragin handia dute ibilgailu baten prezioan.
