Hozteko bizitza luzea
Zaila da sinestea, baina ehuneko 34 baino ez. erregai-aire nahastearen errekuntzatik lortzen den energia energia erabilgarria bihurtzen da, hau da, energia mekanikoa. Irudi honek erakusten du, batetik, autoen batez besteko motor baten eraginkortasuna zenbaterainokoa den, eta, bestetik, zenbat energia gastatzen den beroa sortzeko. Azken hau azkar sakabanatu behar da, gehiegi berotzea eta, ondorioz, motorra traba ez dadin.
Glikol ura
Ibilgailuaren motorra behar bezala hozteko, beharrezkoa da eraginkortasunez xurga dezakeen faktore bat erabiltzea eta, ondoren, gehiegizko energia termiko handia kanpoaldera kentzea. Ezin da izan, adibidez, ura, izan ere, bere propietateengatik (0 gradu C-tan izozten da eta 100 C-tan irakiten da), sistematik gehiegizko beroa modu eraginkorrean kentzen baitu. Hori dela eta, automobilen hozte-sistemek uraren eta monoetilenglikolaren 50/50 nahasketa erabiltzen dute. Horrelako nahasketa batek -37 C-ko izozte-puntua eta 108 C-ko irakite-puntua ditu. Ohiko akats bat glikol bat erabiltzea da. Zergatik? Beroa kentzeko aukera eraginkorrak okerrera egiten duela dirudi, gainera, diluitu gabeko glikola -13 gradu C-ko tenperaturan izozten da. Hori dela eta, glikol purua erabiltzeak motorra gehiegi berotzea eragin dezake, eta horrek konfiskatu ere eragin dezake. . Emaitza onenak lortzeko, nahastu glikola ur destilatuarekin 1:1 proportzioan.
Korrosioaren inhibitzaileekin
Espezialistek motorra hozteko erabiltzen diren substantzien purutasunari erreparatzen diote. Lehenik eta behin, glikolaren purutasunaz ari gara. Kalitate baxuko azken hau erabiltzeak hozte-sisteman korrosio-fokuak sortzen laguntzen du (konposatu azidoen eraketa dela eta). Glikolaren kalitatearen faktore garrantzitsuena korrosioaren inhibitzaile deritzonak egotea da. Haien eginkizun nagusia hozte-sistema korrosiotik eta gordailu arriskutsuen sorreratik babestea da. Korrosioaren inhibitzaileek ere babesten dute hozgarria zahartze goiztiartik. Zenbat aldiz aldatu behar da autoaren erradiadoreetako hozgarria? Guztia fabrikatzailearen eta horietan erabiltzen diren gehigarrien araberakoa da - klasikoa edo organikoa.
Bi eta sei urte bitartekoak
Hozgarri sinpleenek gehigarri klasikoak dituzte, hala nola silikatoak, fosfatoak edo boratoak. Haien desabantaila babes-propietateak azkar agortzea eta sisteman gordailuak sortzea da. Fluido horietarako, bi urtean behin ere aldatzea gomendatzen da. Egoera ezberdina da konposatu organikoak dituzten fluidoekin (konposatu karboxilikoak deiturikoak), bizitza luzeko fluido gisa ere ezagutzen direnak. Haien ekintza efektu katalitikoan oinarritzen da. Konposatu hauek ez dute metalarekin erreakzionatzen, bitartekaria baizik. Hori dela eta, sistema hobeto babestu dezakete korrosio zentroen sorreratik. Bizitza luzea duten likidoen kasuan, haien bizitza sei urte edo 250 mila inguru bezala definitzen da. km-ko korrika.
Babesa eta neutraltasuna
Karbono organikoko konposatuekin hozgarri onenak sistema korrosioaren arriskutik babesten ez ezik, hozte-prozesua oztopatzen duten gordailu arriskutsuak sortzea saihesten dute. Fluido hauek errekuntza-ganberatik hozte-sistemara sar daitezkeen ihes-gas azidoak modu eraginkorrean neutralizatzen dituzte. Aldi berean, eta hori ere garrantzitsua da, ez dute erreakzionatzen auto modernoen hozte-sistemetan erabiltzen diren plastiko eta elastomeroekin. Gehigarri organikoak dituzten likidoak askoz hobeak dira motorra gainberotzeko arriskua saihesteko beren pareko mineralak baino, eta, beraz, gero eta gehiago ordezkatzen dituzte bigarrenak.
