Abiazio merkatuaren epe luzerako aurreikuspenak
Airbus proba eta bilketa zentro bat Frantziako Toulouse-Blagnac aireportuan. Airbus Argazkiak
Komunikazio-hegazkinen fabrikatzaileek aire-bidaien merkaturako epe luzerako aurreikuspenen ondorengo edizioak argitaratu dituzte. Haien kalkuluen arabera, hurrengo bi hamarkadetan, 2018-2037, garraioa 2,5 aldiz handituko da, eta aire konpainiek erosiko dute: Boeingen arabera - 42,7 mila hegazkin (6,35 bilioi $), eta Airbusen arabera - 37,4 mila. Bere iragarpenetan , Europako fabrikatzaileak 100 eserleku baino gehiagoko edukiera duten autoekin jorratzen du, eta amerikarra hegazkin txikiagoarekin. Embraerrek 150 eserlekuko edukiera duten eskualdeko hegazkinen beharra kalkulatzen du 10,5 mila. unitateak, eta turboprops-en MFR 3,02 mila.Boeing-eko analistek aurreikusten dute bi hamarkadetan hegazkin-kopurua egungo 24,4 48,5etik handituko dela. 8,8 mila unitatera arte, eta aire garraioaren merkatuaren bolumena XNUMX bilioi dolar izango da.
Urtearen erdialdean, komunikazio-hegazkinen fabrikatzaileek aire-garraioaren merkaturako epe luzerako aurreikuspenen ohiko argitalpenak argitaratu zituzten. Boeing ikerketak Current Market Outlook - CMO (Current Market Outlook) eta Airbus Global Market Forecast - GMF (World Market Forecast) deitzen da. Bere azterketan, Europako fabrikatzaile batek 100 eserleku baino gehiagoko edukiera duten hegazkinez arduratzen da, eta fabrikatzaile estatubatuar batek, berriz, 90 eserlekuko eskualdeko hegazkinez. Bestalde, Bombardier-ek, Embraer-ek eta ATR-k prestatutako aurreikuspenek eskualdeko hegazkinei erreparatzen diete, haien ekoizpen-interesaren gaia baita.
Aurreikuspen bereizietan, merkatuko analistek estimatzen dute: aire-garraioaren bolumena eta flotaren garapena munduko eskualdeka eta aire-garraioaren merkatuaren funtzionamendu finantza-baldintzak 2018-2037 hurrengo hogei urteetan. Aurreikuspenen azken oharrak prestatu aurretik ibilbiderik jendetsuenetako trafikoa eta garraiolari handienek osatzen duten flotan egindako aldaketa kuantitatiboen azterketa sakona egin zen, baita ibilbide-segmentu indibidualen ustiapen-kostuak ere. aireko bidaien merkatua. Aurreikuspenak aire konpainien kudeaketa eta komunikazio hegazkinen fabrikatzaileek ez ezik, bankariek, abiazio-merkatuko analistek eta gobernu-administrazio arduratuek ere erabiltzen dituzte.
Aire trafikoaren iragarpena
Abiazio-merkatuko analistak, epe luzerako aurreikuspenen azken argitalpenak prestatu zituztenak, munduko BPGaren (barne produktu gordina) urteko batez besteko hazkunde ekonomikoa % 2,8koa izango dela abiatu zuten. Eskualdeko herrialdeak: Asia-Pazifikoa - % 3,9, Ekialde Hurbila - % 3,5, Afrika - % 3,3 eta Hego Amerika - % 3,0 izango dira euren ekonomien urteko hazkunde-dinamika handiena, eta munduko batez bestekoaren azpitik: Europa - 1,7, 2. %, Ipar Amerika - % 2 eta Errusia eta Erdialdeko Asia - % 4,7. Ekonomiaren garapenak bidaiarien trafikoaren urteko batez besteko hazkundea emango du, % XNUMX mailan. Garraioaren hazkundea, ekonomikoa baino gehiago, hauen ondorioa izango da batez ere: merkatuaren liberalizazioa eta komunikazio-sarearen hedapen progresiboa, txartelen prezioak apaltzea, baita munduko merkataritzaren eta nazioarteko turismoaren garapenaren eragin positiboa ere. Urte askotan lehen aldiz, munduko eskualde guztietan hazkunde ekonomikoak pizgarri gehiago sortzen dituela ikusten ari gara mundu mailako hegazkin bidaiatzeko. "Hazkuntza-joera sendoak ikusten ditugu Txinan eta Indiako merkatu berrietan ez ezik, Europan eta Ipar Amerikako merkatu helduetan ere", esan zuen Randy Tinseth Boeing-eko Marketin-eko presidenteordeak iragarpenaren iruzkin batean.
Hegazkin-bidaien garapenaren eragile nagusia biztanleriaren hazkundea eta klase ertaineko pixkanaka-pixkanaka hedatzea izango dira (hau da, egunean 10 dolar eta 100 dolar irabazten duten pertsonak, zenbateko horiek moneta banakoen eros-ahalmenaren arabera egokitzen dira). Airbuseko analistek kalkulatu dute bi hamarkada barru munduko biztanleria % 16 handituko dela (7,75 milioitik 9,01 milioira), eta klase ertaina %69koa (2,98 milioitik 5,05 milioira). Erdiko klaseko biztanleriaren hazkunde handiena, bi aldiz, Asian izango da (1,41 mila milioi pertsonatik 2,81 milioi pertsonara), eta dinamika handiena Afrikan izango da (220 milioitik 530 milioira). Europako eta Ipar Amerikako merkatu nagusietan, klase ertainaren aurreikusitako tamaina ez da asko aldatuko eta 450-480 milioi (Europa) eta 260 milioi (Ipar Amerika) mailan jarraituko du, hurrenez hurren. Kontuan izan behar da gaur egun klase ertainak munduko biztanleriaren % 38 direla, eta hogei urte barru bere kuota % 56ra igoko dela. Aire-bidaien garapenaren eragilea urbanizazio progresiboa eta aberastasunaren hazkundea izango dira potentzial handiko merkatuetan (tartean: India, Txina, Hego Amerika, Erdialdeko Europa eta Errusia). Eskualde horietan guztira 6,7 mila milioi biztanle dituenez, aireko bidaiak %5,7ko tasa haziko dira urtean, eta hirukoiztu egingo da hegazkinez bidaiatu nahi duten pertsonen kopurua. Datozen urteetan, Txinako abiazio merkatua munduko handiena bihurtuko da. Bestalde, mila milioi biztanletik gorako merkatu garatuetan (Ipar Amerika, Mendebaldeko Europa, Japonia, Singapur, Hego Korea eta Australia barne) trafikoa %3,1eko tasa haziko da. Aire-garraioaren eskariak aireportuen garapena ekarriko du, metropoli-guneetatik gertu dauden transferentzia-guneak barne (ibilbide luzeko ibilbideetan 10 bidaiari baino gehiago sortzen dituzte egunero). 2037an, munduko biztanleriaren bi herenak hirietan biziko dira, eta megahirien kopurua handituko da egungo 64etik 210ra (2027tan) eta 328ra (2037tan).
Dinamikoki garatzen ari diren eskualdeak hauek izango dira: Hego Amerika, Asia-Pazifikoa eta Ekialde Hurbila, urteko batez besteko %5-5,5eko tasan haziko dena, eta Afrika -%6. Europako eta Ipar Amerikako bi merkatu nagusietan hazkunde moderatua izango da, %3,1 eta %3,8, hurrenez hurren. Merkatu hauek munduko batez bestekoa (% 4,7) baino erritmo motelagoan haziko direnez, mundu mailako trafikoan duten kuota gutxituko da pixkanaka. 1990ean, Amerikako eta Europako merkatuaren kuota bateratua %72 zen, 2010ean -%55, duela hamabost urte -%49, hogei urte barru kuota hori %37ra jaitsiko da. Hala ere, hau ez da saturazio handiko geldialdiaren ondorioa.
Aire-garraioaren urteko dinamikak ehuneko gutxitan 20 urtean bidaiari kopurua egungo 4,1 milioitik 10 milioira haziko da eta garraioaren produktibitatea 7,6 bilioi pkm-tik (pas.-km) 19 bilioi ingurura igaroko da. pkm. . Boeing-ek kalkulatu du 2037an trafiko gehien izango duten eremuak Txinako (2,4 bilioi pkm), Ipar Amerika (2,0 bilioi pkm), Europa eta Asiako hego-ekialdeko ibilbideak izango direla, baita Europatik Ipar Amerikarako konexioak ere (0,9 bilioi pkm). . ) eta Ekialde Hurbilean. Asiako merkatu kuota munduan %33koa da gaur egun, eta bi hamarkada barru %40ra iritsiko da. Bestalde, Europako merkatua egungo %25etik %21era jaitsiko da, eta Ipar Amerikako merkatua %21etik %16ra. Hego Amerikako merkatua ez da aldatuko %5eko kuotarekin, Errusia eta Erdialdeko Asia -%4 eta Afrika -%3.
