Iraunkortasuna distira baino garrantzitsuagoa da, hori da bonbillei buruz dakiguna.

Autoen argiztapen egokia oso garrantzitsua da segurtasunerako, diote ikerketan parte hartu duten gidariek. Zoritxarrez, hala ere, gehienek oraindik gutxiegi dakite argiztapena behar bezala hautatu eta nola erabili.

OSRAM-ek agindutako ARC Rynek i Opinia Ikerketa Institutuak abuztuan egindako ikerketa baten arabera, poloniar gidari guztiek ez dute autoen argiteriari buruzko ezagutza nahikoa. Bien bitartean, desegokitzen diren, lerrokatuta dauden edo pizten diren faroek talka edo istripu bat eragin dezakete, batez ere egunak laburtzen ari direla eta iluntzean maizago gidatzen dugulako.

Argiztapena garrantzitsua da, baina oraindik harrapatze asko dugu egiteko

Poloniar gidariek argiztapena autoen segurtasunaren hirugarren elementu garrantzitsuena dela uste dute. Osagai nagusien zerrendan balazta- eta direkzio-sistemak daude, baita segurtasun-uhalak eta airbagak ere. Ehuneko 90 arren Inkestatuen artean argiak piztu gabe ez direla gidatzen onartu dute, hau ia ehuneko 80 da. inkestatuek argirik gabeko autoak topatzen dituzte askotan errepidean.

Gidariek auto-bonbilen hainbat propietateren berri izan badute ere, haien erosketak aurreko esperientziak (%39) eta prezioak (%33) gidatzen ditu batez ere. Lautik batek bakarrik erreparatzen dio argiaren eraginkortasunaren faktore garrantzitsuenari, hau da, bonbilen parametroei, alegia. argiagoa, gama gehiago edo kolore zuriagoa. Gainera, ehuneko 83. inkestatuen artean iraunkortasuna aipatu zuten automobilgintzako bonbillen elementu garrantzitsuena. Noski, zenbat eta luzeago irauten duten faroek, orduan eta arazo gutxiago haien ordezko, sintonizazio eta zerbitzua bisitatzeko. Baina argi gehiago igortzen duten argi iturriek gidatzeko erosotasuna eta segurtasuna hobetu ditzakete.

Begira eta ikusi

Bitartean, kontrastea oso garrantzitsua da ikusmen ona izateko.

– Txikia bada, objektuak modu eraginkorrean ikusteko eta hondotik bereizteko gaitasuna ez dago bermatuta. Gidariak begirada dagokion objektura, bide-seinale batera, oinezko edo txirrindulari bat bide bazterrera eraman arren, halako baldintzetan ikusi ahal izango du, baina ez ikusi, hau da, ez du arriskua ezagutuko eta egingo du. ez du maniobra zuzena egin, azaldu du Adam Trapkowski doktoreak, oftalmologoak, MD Zientziak.

Hori dela eta, kontraste onarekin ikusmena kaltetzen duten faktoreak murriztu edo ezabatu behar dira. Eguzkiaren antzeko argi distiratsua ematen duten bonbillak behar bezala kokatuta dauden faroek lehentasunezko zeregina dute.

Ondo ikusteko eta segurtasunez bidaiatzeko, ez dugu ahaztu behar dauden ikusmen-akatsen zuzenketaz, miopia, hipermetropia edo astigmatismoa, esaterako. Iluntzeko baldintzetan, pupila zabaltzen denean, neurri handiagoan agertzen dira. Hori dela eta, merezi du aldizkako azterketa oftalmologikoak egitea, ilunabarreko ikusmenari eragiten dioten gaixotasunak baztertzeko edo tratamendua nahikoa goiz hastea.

Begiak ez dira guztiak

– Argiak ongizatean, psikean, egoera emozionaletan eta baita prozesu fisiologikoetan ere eragiten du. Ikusten duguna ez ezik, nola ikusten dugun ere garrantzitsua da. Ikusmenak beste zentzumen guztiek batuta baino informazio gehiago ematen digu. Argiaren kalitate eskasak nabarmen muga dezake gure ikusmen-errendimendua, dio Andrzej Markowski doktoreak, trafiko psikologoak, Poloniako Garraio Psikologoen Elkarteko presidenteordeak.

Konturatzea komeni da gauez psikomotrizitate handiko gidari baten erreakzio denbora egunean baino hiru aldiz handiagoa dela. Aldi berean, kontzienteki hiru aldiz informazio gutxiago hautematen dugu. Gauez bi orduz etengabe gidatzen ibili ondoren, odolean 0,5 ppm alkohol izango bagenu bezala erreakzionatzen dugu, eta 4,5 ordu igaro ondoren - 1 ppm. Ikusmen urritasunaren ondorioa nerbio-nekea da, bat-bateko logura, narritadura sentsazioa, lepoko min handia eta batzuetan goragalea agertzen da.

Gauez, distira gehiago dagoenean, istripuak egunean baino herena gehiago gertatzen dira. Zoritxarrez, ez diogu erreparatzen faroen doikuntzari - ehuneko 36 baino ez. gidariek bonbilla-aldaketa bakoitzaren ondoren egiaztatzen dituzte. Nola egiten dugun galdetuta, ehuneko 44. diagnostiko geltoki batean edo zerbitzu batean aztertzen dituztela onartu zuen, baina gidarien heren batek baino gehiagok beraiek egiten dute. Eta horrek askotan esan nahi du horrelako faro batek gaizki distira egiten duela - baxuegia edo beste bide-erabiltzaileak itsutzen dituela.

Kalitatea eta segurtasuna, edo zergatik ez zenuke gorde behar

Bide-argiztapen egokia ezinbestekoa da bide-segurtasunerako. Garrantzitsua da bonbilla egokiak aukeratzea, argiak garbitzea eta doitzea eta sistema gaintentsiotik babestea. Onespena izan behar da funtsezko elementuetako bat kalitateari dagokionez, zer esanik ez onartu gabeko kanpoko argi iturriak erabiltzea debekatuta dagoela. Dena den, gidarien erdiek bakarrik erreparatzen diote erosten dituzten salgaiak erabiltzeko baimena duten ala ez. Gainera, ehuneko 92. inkestatuen artean ez dakite zein ikurrekin markatzen den tolerantzia (E1 markaz ari gara).

Argi iturriak aukeratzerakoan, gogoratu segurtasunaren eta gure erreakzioaren gakoak ez daudela zuzenean kanpaiaren aurrean, 50 m eta 75 m errepidearen eskuinaldean eta 50 m kotxearen aurrean baizik. Argi gehiago esan nahi du leku horiek argiagoak izango direla. Ehuneko 20 bakarrik. Puntu horietan argi gehiago iluntzean erreakzio-denbora egunean zehar baino hiru edo bi aldiz handiagoa izan daiteke, eta hori alde handia da. Merkatuan badaude produktu estandarrekin alderatuta 40 m-ko distantzia handiagoa duten bonbillak, eta segurtasunaren ikuspuntutik ardura duten tokietan errepidea %110eraino argitzen dutenak. distiratsuagoa. Ehuneko 20a ere ematen dute. Goritasun-bonbilla estandarrak baino argi zuriagoa, eta horrek gidatzeko erosotasuna hobetzen du, begien nekea gutxituz, bideak, trafiko seinaleak edo errepidean ibiltzen diren pertsonak argi eta garbi ikusten dituen bitartean.

Azterketa ARC Rynek i Opinia Research Institute-k egin zuen OSRAM-ek 2014ko abuztuan, 514 poloniar gidariz osatutako talde adierazgarri bati, eta horietako bakoitzak auto bat erabiltzen du gutxienez astean behin.