DS 7 Crossback - abangoardiaren jainkosa
Momentu honetan, hau da DS markaren modelo gorena, hasieran presidentetzarako limusina berriaren izenean sustatu zena. Ondo egina eta azken teknologiarekin hornituta dago, baina nahikoa al da arrakasta izateko eta marka gazteari ospea lortzen laguntzeko?
За более чем 130-летнюю историю автомобилестроения изменилось практически все — и с точки зрения технологий, и с точки зрения восприятия автомобилей. В 1955 веке именно продукт имел наибольшее значение, поэтому, когда в 1,45 году Citroen представил в Париже модель DS — весь мир, не только автомобильный, затаил дыхание. Формы, детали, элегантность и технологии, все в беспрецедентной форме. Этот автомобиль стал стандартом для следующих десятилетий и оставался в производстве в течение двадцати лет. За это время было продано миллиона единиц этого передвижного произведения искусства. О таком коммерческом успехе могли мечтать многие производители гораздо более дешевых популярных моделей.
Citroen ez zen bakarra izan. Garai hartan, fabrikatzaile ezagun asko luxuzko autoen ekoizpenean aritzen ziren, eta Mercedesengandik bezeroak hartu behar zituzten arrakasta maila ezberdinekin. 60ko eta 70eko hamarkadetan, Opelek bere Diplomatikoa izan zuen, Fiatek 130ean saiatu zen, Peugeot 604 dotorean, eta prentsan hiru puntako izarra zeukaten modeloekin konparaketak ez ziren arraroak.
Сегодня мы живем совсем в другом мире. Не сам продукт, а бренд имеет решающее значение, особенно если нас интересуют товары класса люкс. Многие гиганты рынка уже выяснили, что даже самый лучший автомобиль не может быть продан, если у него на капоте «неправильный» значок. Citroen испытал это на себе с C6, который оказался полным провалом — за семь лет было продано всего 23,4 автомобилей. частей. Его предшественник, Citroen XM, достигал этого показателя в среднем каждые восемь месяцев.
Hori dela eta, haize erroten aurka borrokatu beharrean, korporazio askok Toyotaren adibide arrakastatsuari jarraitzea erabaki zuten, 1989an lehen Lexus mundura aurkeztu baitzuen. Printzipio beraren arabera, Nissanek Infiniti marka sortu zuen, eta azken bi urteetan Hyundaik bere Genesis propioa izan du. Antzeko mugimenduak ikus daitezke kirol-autoen espazioan, non Fiat-ek Abarth kendu zuen duela denbora pixka bat, Renault Alpine marka, Volvo-k bereganatu du tuning-a Polestar izenarekin eta laster hasiko da izen hori duen lehen kupea saltzen. Talde honetako haurrik txikiena Cupra da, Seat-ek marka bereizi gisa sustatuko duena.
Kartera aberatsagoa duen bezero baten aldeko apustua egiten ari zen marken multzo honek PSA taldeko marketinen lana barne hartzen zuen. DS, frantsesez déesse hitzaren berdina ahoskatua, 2009an itzuli zen. Lehen Citroen gama premium gisa, eta 2014tik marka independente gisa. Eta Citroen DS estiloaren ikonoa, ingeniaritza maisulana eta autoak garraiobide bat baino ez diren pertsonen artean ere ezagut daitekeen arren, DS marka %1eko mailan aitorpenarekin borrokan ari da.
Beste arazo bat dago horrekin DS приходится сталкиваться. Это снижение продаж, и это происходит с 2012 года, когда покупателям было передано рекордное количество 129 20 единиц. машины. Несмотря на модельное наступление на китайский рынок, где дебютировали три модели, недоступные за пределами Поднебесной, DS и там зафиксировала рекордное падение, достигнув 2016% в 53 году. DS закрылся в прошлом году с катастрофическим результатом менее 3 тысяч. автомобили проданы. Причин этому может быть много, одна из которых, безусловно, устаревший модельный ряд. ДС 4 имеет девять лет профессионального стажа, ДС 5 – восемь, а ДС – семь. Самое время для парада премьер-министров.
DS 7 Crossback - produktu berrien lehena
Frantziako fabrikatzailearen sortako lehen nobedadea 7 Crossback da. Ezezkorik handienak kexatu egingo dira ez dela DS 5 bezain berritzaile eta asmatzaileen erdia, ez duela merkatu-segmentu berririk definitzen, ez duela ezer ezezagunrik ekartzen automobilgintzari eta zaila dela berrikuntza aurkitzea. Hala ere, azken DS-ak abantaila handi bat du: mundu osoko bezeroek gaur egun kontatzen duten SUVa da.
7 Crossback zuzenean ikusita, erraza da kotxea klase handiagoa dela iruditzea. Gama ertaineko SUVekin alderatzea ez da arraroa, parametro bakarra engainagarria izan daitekeen arren. 4,57 metroko luzera horrek C-segmentuko SUV txikien gehiengo handiaren eta D-segmentu luzearen artean kokatzen du. BMW X1, Volvo XC40, Audi Q3, Mercedes GLA edo datorren Lexus UX.
Bata apaindua
Mundu modernoan oso zaila da estiloan zerbait berezia eskaintzea. Hemendik behin betiko iruzkinak izango dira Crossback berriak alde batetik edo bestetik Audi Q5, Infiniti FX edo Lexus RXren edozein belaunaldiren antza duela. Oro har, ondo dago, aurreko elkarte guztiek ondo funtzionatu beharko luketelako, askoz kotxe handiagoak eta askoz garestiagoak aipatzen dituztelako. Ea DS 7 crossback zerbait berezia eskain dezake? Bai hori da. Kanpoan, lurrinak aurki ditzakegu lanparak. Aurrealdeko LED faroek elementu mugikorrak dituzte, gidariari agurtzen eta agurtzen duten bitartean dantza arin bat egiten dutenak. Atzeko argiak ere LED osoak dira, eta haien forma kristalinoa kontzeptuzko bertsiotik zuzenean eraman zuten.
Barrualdean askoz xehetasun erakargarriagoak aurki daitezke. Kalitate handiko materialak, tapizeriaren jostura erakargarriak, aluminiozko guilloché edo BRM erloju dotoreak dira giro berezia eta zerbait berezi baten parte izatearen sentipena sortzen duten elementuetako batzuk. Moztu-maila, estilo- eta kolore-soluzioen aukera dago, eta horrek, 12 hazbeteko bi tresna-pantaila handirekin eta multimedia-sistema batekin konbinatuta, Frantziako auto gazteari lehiakideei abantailak ateratzea ahalbidetzen die. Klase honetan, zaila da kalitate handiagoko akabera duen auto bat aurkitzea.
Aukera segurua
DS 7 Crossback Emmanuel Macronek aukeratu zuen Frantziako presidentearen "limusina" berri gisa. Autoak, zalantzarik gabe, bertan eskaintzen diren sistema modernoenak erabiliko ditu. Aukeren zerrendak Segurtasun Aktiboko Balazta sistema -oinezkoen jarraipena, Night Vision - ilunpetan ikusezinak diren irudiak detektatzen ditu, edo gainazala aztertzen duen eta moteltze-maila doitzen duen esekidura aktiboa, irregulartasunak gainditzeko.
Klase honetan, lehiakide zorrotzenetan ere ez ditugu motor gogotsuak aurkituko. Oinarrizko unitatea 1.2 PureTech 130 da, baina interes handiagoa espero da 1.6 PureTech handiagoetan, 180 eta 225 bertsioetan eskuragarri.Datorren urtean, eskaintza hibrido batekin osatuko da 300 ardatzeko trakzioarekin eta motor honetan oinarritutakoa. XNUMX CV-ko potentzia guztira.
Diesel motorrei dagokienez, frantsesez fida daiteke oraindik. Eskaintza eskuzko transmisioa duen 1.5 litroko BlueHDi 130 berrian eta transmisio automatikoa duen aukerako 180 litroko BlueHDi XNUMXean oinarrituko da.
DS 7 Crossback berria salgai dago orain lau kontzesionariotan. Prezioak 124 PLN-tik hasten dira PureTech 900 Chic oinarrizko bertsiorako eta 130 PLN-tan amaitzen dira PuteTech 198 Grand Chic-erako. Konparazio baterako, BMW X900 sDrive225i (1 hp) merkeenak 18 PLN balio du. Volvok ez dauka momentuz motor ahulik, eta haien bertsio garestienak, XC140 T132 (900 hp) R-Design AWD, 40 PLN-ko prezioa du.
DS 7 Crossback-aren lehen inpresioak oso positiboak dira. Kotxea egin zen kalitatea lehiakide gehienen, guztien inbidia izan daiteke. Test drive-ek baieztatuko al dute frantsesek mundu guztiari aurre egiteko prest dagoen produktu bikaina sortzeko gai direla oraindik? Laster jakingo dugu.
