DS5 BlueHDi 180 S&S EAT6 Sport Chic, gure errepideko proba – Errepideko proba

DS5 BlueHDi 180 S&S EAT6 Sport Chic, gure errepideko proba – Errepideko proba

Errepideko proban, DS5 BlueHDi 180 EAT6 probatu dugu Sport Chic mozketarekin. Gure probetan, autoa gidatzeko oso erosoa eta atsegina zela frogatu zen, batez ere distantzia ertainetan. 2.0 diesel turbodieselaren kontsumoa 180 HP ona ere bai.

Pagella

Udala 6/ 10 Hiritik kanpo 8/ 10 autopista 8/ 10

Bizitza taula gainean 8/ 10 Prezioa eta kostuak 7/ 10 segurtasuna 9/ 10

DS5 nabaritzea gustatzen zaion autoa da, itxura dotorea eta futurista du, beste batzuek bezala arreta deitzen duena. Bere indarguneak erosotasuna eta nortasun sendoa dira, gidatzeko plazerra eta osagarri teknologikoak ardatz hartuta.

D segmentuan -Audi A4 eta BMW 3 Seriea, nolabait esatearren-, ez da inoiz DS5 bezain ausarta autorik egon: bere lerro exotikoak dinamismoaren eta kiroltasunaren konbinazio berezia adierazten du, kirol monofurgoneta hibridoa eta station wagona. .

Diseinuak barnealdeei jarraitzen die, akabera bikainak eta osagarri teknologiko ugari baitituzte, hala nola goiko pantaila, atzerako kamera kamera aparkatzeko sentsoreekin, eserleku erregulagarriak eta hiru atal bereizitan irekitzen den teilatu panoramikoa.

Udala

DS5aren tamaina handia eta ikusgarritasun eskasa (batez ere atzeko aldean) ez dira auto onena bilakatzen aparkaleku estuak aurkitzeko edo hiriko auto ilaretan sartzeko. Hala ere saioa altua eta aparkatzeko sentsoreek - aurrealdean zein atzean - autoa erosoagoa egiten dute. Baita ona ere enbor 468 litro, 1288 bihurtzen dena eserlekuak tolestuta.

Motorrak behar adina potentzia eta momentu ditu DS5a zulatzen duzun bakoitzean martxan mantentzeko.

Hiritik kanpo

Herritik kanpoko DS5a espero genuena baino arinagoa dela frogatu zen, ezaugarri dinamiko errespetagarriak erakutsiz. Zuzendaritza bizia da, asfaltoaren akats guztiak errepikatzen ditu eta feedback ona ematen du, oso erraza ez bada ere. IN motelgailuak horren ordez, ibilgailuaren pisua ondo kudeatzen dute eta oso ondo eusten diote biribilkiari. Pirelli Pilot Exalto 235/45 18 pneumatikoek pneumatikoek trakzio bikaina eta bihurgunearen erantzun ona eskaintzen dute, baina neurri batean erosotasuna arriskuan jartzen dute.

Autoa oraindik buelta ematen du oso egonkorra kirolean gidatzerakoan ere, eta motorrak DS5a botatzeko adina potentzia eta momentu ditu zulatzen duzun bakoitzean.

Il Transmisio automatikoa sei abiadurako momentu aldakor batekin, oso ondo funtzionatzen du, ez enbrage bikoitza bezain azkarra, baina nahikoa azkar erantzuten du eskuzko zein automatiko moduan.

DS5ak 0 eta 100 km / h azeleratzen ditu 9,9 segundotan eta 220 km / h abiadura maximoa du. Erreklamatutako kontsumo konbinatua 4,3 l / 100 km da.

autopista

Autobidean, DS enblematikoak zailtasunik gabe gidatzen du eta kilometroak erraz egiten ditu: soinu isolamendua ona da, kurruskaria gutxienekoa da. Elektrikoki erregulagarriak diren eserlekuak ondo beteak eta inguratuta daude, eta Sport Chic bertsioan masaje funtzioa ere badute.

Abiadura-mugagailuaren kontrol-bidaia ere estandarra da.

Bizitza taula gainean

DS5 kabina bertan egotea oso pozgarria da: teilatu panoramikoak, hiru atal bereizitan banatuta, kabina airea eta argiagoa bihurtzen du plastiko distiratsuen eta metalezko gainazaletan argia islatuz.

Diseinua arbela itxura islatzen du, futurista eta eskultorikoa, ia espazio-ontzi baten antzera. Sistemaren komandoak infotainment eta aire girotua oso ondo pentsatuta dago: erabiltzeko erraza eta eskuragarri; ukipen-pantaila handiagoa izan liteke, batez ere arbelaren tamaina ikusita. Abiazio estiloko metalezko leihoak eta teilatuaren botoiak ere ederrak eta futuristak dira.

Aginte panela ere ederra da, takometro eta abiadura neurgailu guztiz digitalarekin.

DS5-k hainbat ditu elementuen konpartimentuak oso zabala, nahiz eta erdiko tunelean zure telefonoa sartzeko leku falta sentitu. Aux eta USB konektoreak "estandarrak" ez dira falta.

Prezioa eta kostuak

DS5 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT6 Sport Chic-ek badu prezioa prezioen zerrenda 41.450 XNUMX eurokoa da, eta horrek zalantzan jartzen du D. segmentuaren premium segmentua. Ekipamendu estandarra oso aberatsa da, materialak bikainak dira, akaberak maila bikaina dute, baina kalitatea garesti ordaintzen da.

Bestalde, 2.0 turbodieselak ez du egarri handirik, eta 16 km gidatzea lortzen du litro eraginkorrarekin arazorik gabe hiri eta landa moduan.

segurtasuna

DS5ek 5 Euro NCAP izar ditu ontzian segurtasuna bermatzeko; segurtasun sistema berritzaileei esker, hala nola balaztaren indarraren banaketa elektronikoa, trakzio kontrol adimenduna, larrialdiko balaztaketa eta izkinetarako argiak.

Gure aurkikuntzak

TEKNIKA

motorra	4 zilindroko turbodiesela
desplazamendu	1997 cm
Potenza Massima	181 CV 3750 pisu / min
onarpena	euro 6
Truke	6 abiadura automatikoa
tira	aurrean

DIMENTSIOAK ETA PISUA

pisua	1540 кг
luzera	453 cm
zabalera	187 cm
altuera	150 cm
depositua	60 litro
enbor	468 - 1288 dm3

LANGILEAK

kontsumoa	4,3 l / 100 km
Velocità Massima	220 km / h
0-100 km / h	9,9 km / h
emisioak	110 g / km