Ducati GT 1000

Superkotxeak nagusi diren egun hauetan, Ducati GT 1000 alternatiba bikaina da janzteko prest dauden moto "estuekin" nekatuta daudenentzat, baina hala ere ibilaldi lasai eta atseginaz gozatu nahi dutenentzat.

Baina ez duzu gaizki ulertuko. Ducati Borg Panigal fabrikako edertasunetan bakarrik aurki daitezkeen moto eta piezen zaletasuna duen marka da. GT 1000-k hori frogatzen du leundutako kromo eta gorri estalitako xafla ederrekin. Bizikletak bere aurreko izarrarekin izena eta itxura malkartsua baino ez ditu partekatzen, gainerako guztia berria da, Ducati ingeniariek I+G sailean egindako 18 hilabeteko lanaren emaitza.

Motozikleta 1000cc-ko zilindro bikoitzeko motor frogatua da. Motorrak ibilbide arina eskaintzen du, gidariari eta aurreko bidaiariei zilindro biko motorreko bibrazio atseginak eta kromatiko ihes-hodien Ducati soinu bereizgarriak eta errepideko bihurgunearen zirkulazio bizkorra gozatzeko aukera ematen diena. Altzairuzko hodi egiturak esekidurarekin konbinatuta (43 mm-ko Marzocchi USD sardexkak aurrealdean, atzeko aldean motelgailu bikoitzak) bizikletari lasaitasuna eta egonkortasuna ematen dio Ducat zaharrak ezagunenak ziren izkin lau eta luzeetan. Horregatik, GT 1000 oso zehatza da eta gidatzeko harrigarria da. Motozikleta vintage edo klasiko baterako imajinatzera ausartuko zinatekeen guztiz desberdina den zerbait. Balaztak zer esanik ez; Brembok ziurtatu du 185 kg, GT 1000 bezain lehorra azkar eta modu fidagarrian gelditzen dela.

Gidatzeko posizio oso lasaia eta tentea dela eta eta bidaiariarentzat ere erosotasun handia eskaintzen duelako (eserleku bikaina), orain arteko Ducati atseginena eta lagungarriena dela esatera ausartzen gara. Klasikoekin ligartzen baduzu eta motozikletak arimaz maite badituzu, eta, batez ere, zure ezagun guztiak japoniar motozikletak gutxi gorabehera antzekoak ibiltzen direlako gogaitzen bazara, prest zaude GT 1000rako. Taglioni ingeniaria, zorionak. , 35 urteren buruan ere modan dagoen moto bat egin duzu! n* Taglioni ingeniaria 750n aurkeztutako Ducati GT 1971 zaharraren aita da.

Ducati GT 1000

Probatu autoaren prezioa: 2.499.000 eserleku

Informazio teknikoa

motorra: 4 aldiz, L 2 zilindro, airez hoztua, 992 cm3, 67 kW (7 HP) 92 bira / min, 8.000 Nm 91 bira / min, 1 mm Marelli erregai elektronikoaren injekzioa. Enbragea: hidraulikoa, olioa, plaka anitzekoa.

Energia transferentzia: Transmisioa 6 abiadurakoa, katea.

Markoa: altzairuzko hodia.

Etetea: UDD sardexka teleskopikoa 43 mm-ko diametroarekin, atzeko motelgailu bikoitza.

Balaztak: aurrealdeko 2x diskoak 320 mm-ko diametroarekin, flotagailuko 2 pistoi-kalibrea, atzeko 1x diskoa 245 mm-ko diametroarekin.

Pneumatikoak: 120 / 70-17 aurretik, atzera 180 / 55-17. Gurpila: 1425 mm.

Eserlekuaren altuera lurretik: 830 mm.

Erregai depositua: 15 l. Pisu lehorra: 185 kg.

Harremanetarako pertsona: Klasea, dd taldea, Zaloška 171 Ljubljana, tel: [phone]

Goraipatzen dugu

betiko forma

eguneroko erabilgarritasuna

hau Ducati bat da (beraz kirola ere bada)

Errieta egiten dugu

prezioa (ez Ducatiri buruz pentsatzen badugu)

haize babesa

gazteek ziurrenik ez dute inoiz ulertuko zergatik gustatzen zaizkigun

testua: Petr Kavchich

argazkia: Ducati