0.9 TCe motorra - zein da instalatutako unitatearen arteko aldea, Clio eta Sandero-n barne?

0.9 TCe motorra, 90 laburdurarekin ere markatua, 2012an Genevan aurkeztutako motorra da. Renault-en hiru zilindroko lehen motorra da eta Energy motor familiako lehen bertsioa ere bai. Irakurri honi buruz gehiago gure artikuluan!

Renault eta Nissan ingeniariek 0.9 TCe motorra egin zuten lan

Hiru zilindroko motor trinkoa Renault eta Nissan ingeniariek garatu zuten. H4Bt eta H serieak (Energiaren ondoan) Renaultentzat eta HR Nissanentzat ere aipatzen dira. Motorra lantzearen helburua kostu baxuko motorren segmentuan eskuragarri zeuden teknologia eraginkor eta modernoak konbinatzea zen. Proiektua arrakastatsua izan zen ondo gauzatutako murrizketa estrategia bati esker, dimentsio txikiak trenaren potentzia eta eraginkortasun ezin hobearekin konbinatzen zituena.

Datu teknikoak - bizikletari buruzko informazio garrantzitsuena

Renault-en hiru zilindroko gasolina-motorrak DOHC balbulen antolamendua du. Lau aldiko turbokargatutako unitateak 72,2 mm-ko zuloa eta 73,1 mm-ko ibilbidea ditu 9,5:1 konpresio erlazioarekin. 9.0 TCe motorrak 90 CV garatzen ditu eta 898 cc-ko cilindrada zehatza du.

Potentzia-unitatea behar bezala erabiltzeko, A3/B4 RN0710 5w40 diesel erregai sintetikoa erabili eta 30-24 km-an behin ordezkatu behar da. km edo 4,1 hilabetez behin. Substantzia deposituaren edukiera XNUMX l. Motor modelo hau duten autoen funtzionamendua ez da garestia. Esaterako, Renault Clioren erregai-kontsumoa 4,7 litrokoa da 100 km-ko. Autoak ere azelerazio ona du - 0-tik 100 km/h-ra 12,2 segundotan azeleratzen da 1082 kg-ko pisuarekin.

Zein auto modelotan dago instalatuta 0.9 TCe motorra?

Ibilgailu arinak izan ohi dira, hiriko bidaietarako edo hain zorrotzak diren ibilbideetarako erabili ohi direnak. Renault modeloen kasuan, hauek dira: Renault Captur TCe, Renault Clio TCe / Clio Estate TCe, Renault Twingo TCe. Dacia ere Frantziako kezka taldean dago. 0.9 TCe motorra duten ibilgailu modeloak: Dacia Sandero II, Dacia Logan II, Dacia Logan MCV II eta Dacia Sandero Stepway II. Blokea Smart ForTwo 90 eta Smart ForFour 90 autoetan ere erabiltzen da.

Diseinu kontuak: nola diseinatu zen diskoa?

90 TCe motorrak dinamika ona du - erabiltzaileek potentzia handia eskertzen dute potentzia-unitate txiki baterako. Dimentsioen murrizketa arrakastatsuari esker, motorrak erregai gutxi kontsumitzen du eta, aldi berean, Europako isurien arauak betetzen ditu - Euro5 eta Euro6. TCe 9.0 motorraren berrikuspen onen atzean diseinu erabaki zehatzak daude. Ezagutu nola antolatu zen bizikletaren diseinua. Nissan eta Renault ingeniarien diseinu-soluzioak aurkezten.

Zilindro-blokea eta cam-ardatzak

Azpimarratzekoa da, noski, zilindro-blokea nola egiten den: aluminiozko aleazio arinez egina zegoen, burua material beretik botata dago. Horri esker, motorraren beraren pisua nabarmen murrizten da. Gainera, bi kame-ardatz eta zilindro bakoitzeko lau balbula ditu. Aldiz, VVT ​​balbularen kronometraje sistema aldakorra sarrerako cam-ardatzari lotuta zegoen.

Zer eman zuen turbokonpresoraren eta VVTren konbinazioak?

0.9 TCe motorrak, gainera, geometria finkoko turbokonpresor bat dauka ihes-kolektorean integratuta. Turbokargaren eta VVT-ren konbinazio honek motorraren abiadura baxuetan momentu maximoa ematen zuen bira/min-tarte zabalean 2,05 bar-eko sospen-presioan.

Unitatearen diseinuaren ezaugarriak

Besteak beste, 0.9 TCe motorrak bizitza osorako denbora-katea duela. Horri desplazamendu aldakorreko olio-ponpa eta bobina bereizidun bujiak gehitzen zaizkio. Era berean, zilindroei erregaia hornitzen dien puntu anitzeko injekzio sistema elektroniko baten aldeko apustua egin zuten diseinatzaileek.

0.9 TCe motorren abantailek gidariek unitate honekin autoak erostera bultzatzen dituzte.

Horretan gehien laguntzen duen alderdi bat gasolina motorra oso eraginkorra dela da bere klasean. Hori desplazamendua hiru zilindrora murriztuz lortu zen, eta lau zilindroko bertsioarekin alderatuta marruskadura % 3 ere murriztuz lortu zen.

Dibisioak kritika onak ere jasotzen ditu bere lan-kulturagatik. Erantzun denbora asegarria baino gehiago da. 0.9 TCe motorra 90 zaldi garatzen du 5000 rpm-n eta 135 Nm-ko momentuan bira tarte zabalean, motorraren erantzuna ematen du bira baxuetan ere.

Aipatzekoa da, halaber, unitatearen diseinatzaileek Stop&Start teknologia erabiltzea erabaki zutela. Sistema honi esker, autoa martxan jartzeko behar den energia oso modu eraginkorrean erabiltzen da. Balaztaren energia berreskuratzea, desplazamendu aldakorreko olio-ponpa, termoerregulazioa edo High Tumble efektuari esker errekuntza azkarra eta egonkorra bezalako irtenbideek ere eragiten dute.

0.9TCe motor bat aukeratu behar al dut?

Unitatearen fabrikatzaileak eskatutako kalitate estandar guztiak betetzen dituela bermatzen du. Horretan egia asko dago. Tamaina murrizteko proiektuaren arabera sortutako motorrak ez du diseinu akats larririk.

Gehien jakinarazi diren arazoen artean karbono-gordailuak edo petrolio-kontsumoa daude. Hala ere, kontuan izan behar da erregaiaren injekzio zuzena duten modelo guztietan nabaritzen diren gabeziak direla. Mantentze erregularra eginez, 0.9 TCe motorrak etengabe ibili beharko luke 150 kilometro baino gehiagotan. kilometro edo gehiago. Horregatik, unitate honekin auto bat erostea erabaki ona izan daiteke.