Opel Z14XEP 1.4L motorren aipamena

Z14XEP motorra errendimendu egonkorragatik eta erregai-kontsumo baxuagatik estimatzen da. Era berean, desabantaila handienak gidatzeko dinamika eskasa eta olio-ihes sarri samarrak direla jotzen da. LPG sistema bat ere konekta daiteke unitatera. Zer gehiago merezi du horri buruz jakitea? Ikusi gure artikulua!

Gailuaren oinarrizko informazioa

Lau zilindroko, lau aldiko eta aspirazio naturala duen motorra da, 1.4 litroko bolumena duena, 1 cm364 zehazki. Hau GM Family O familiako Ecotec motorren bigarren belaunaldiko ordezkaria da, Opeleko ingeniariek garatu zutena -orduan General Motors-en jabetzakoa zen-. Bere ekoizpena 2003tik 2010era egin zen.

Moto honen kasuan, izenaren sinbolo indibidualak esan nahi du:

• Z - Euro 4 estandarrak betetzen ditu;
• 14 - edukiera 1.4 l;
• X - konpresio-erlazioa 10etik 11,5era: 1;
• E - puntu anitzeko erregaiaren injekzio sistema;
• R - potentzia handitu.

Z14XEP motorra - datu teknikoak

Opel-en Z14XEP gasolina motorrak 73,4 mm-ko eta 80,6 mm-ko sarrera eta ihes-diametroak ditu, hurrenez hurren. Konpresio-erlazioa 10,5:1 da, eta potentzia-unitatearen potentzia maximoa 89 hp-ra iristen da. 5 bira/min-tan. Momentu maximoa 600 Nm-koa da 125 rpm-tan.

Potentzia-unitateak 0.5 litro olioa kontsumitzen du 1000 kilometroko. Gomendatutako mota 5W-30, 5W-40, 10W-30 eta 10W-40 da eta gomendatutako mota API SG/CD eta CCMC G4/G5 da. Deposituaren edukiera 3,5 litrokoa da eta olioa 30 km-tik behin aldatu behar da. Motorra Opel Astra G eta H, Opel Corsa C eta D, Opel Tigra B eta Opel Meriva bezalako autoetan instalatu zen. 

Diseinu erabakiak - nola diseinatu zen motorra?

Diseinua burdinurtuzko bloke arin batean oinarritzen da. Biradera ere material horretatik egina dago, eta zilindro-burua aluminiozko bi DOHC-ardatz eta lau balbula zilindro bakoitzeko, guztira 16 balbula. 

TwinPort teknologia ere ezartzea erabaki zuten diseinatzaileek: sarrerako ataka bikoitzak, haietako bat abiadura baxuetan ixten duen throttle batekin. Honek aire-zurrunbilo indartsua sortzen du momentu altuagoetarako eta erregai-kontsumoa nabarmen murrizteko. Hautatutako disko-modeloaren arabera, Bosch ME7.6.1 edo Bosch ME7.6.2 ECU bertsioa ere erabili zen.

Unitatearen funtzionamendua - Arazo ohikoenak

Lehenengo galdera olio-kontsumo handia da - ezaugarri hau Opel motor guztien bereizgarria dela esan dezakegu. Funtzionamenduaren hasieran, parametroak tarte optimoan daude oraindik, baina epe luzeko funtzionamenduan, arreta berezia jarri behar zaio deposituko olio-mailari.

Erreparatu beharreko hurrengo alderdia denbora-katea da. Fabrikatzaileak elementuaren funtzionamendu egonkorra ziurtatu zuen arren, motorraren bizitza osorako nahikoa, ordeztu egin behar da - 150-160 km gainditu ondoren. km-tik XNUMX mila km-ra. Bestela, gidatzeko unitateak ez du maila egokian potentzia emango, eta detonazioaren ondorioz, motorrak zarata desatsegina egingo du. 

Arazoak deiturikoak direlako ere sortzen dira. olatua. 1.4 TwinPort Ecotec Z14XEP motorrak behar bezala funtzionatzeari uzten dio EGR balbula blokeatuta dagoelako. Arazo hauek izan arren, motorrak ez du arazo larririk sortzen funtzionamenduan. 

Opelen 1.4 motordun auto bat aukeratu behar al dut?

Alemaniako motorra diseinu ona da. Aldizkako mantentze-lanak eta arreta egokiak eginda, ondo funtzionatuko du 400 km baino gehiagoko autonomiarekin ere. km. Abantaila handi bat ordezko piezen prezio baxua da eta unitatearekin hornitutako bi autoak eta Z14XEP motorra bera mekanikari oso ezagunak direla. Alderdi guztietan, Opel motor bat aukera egokia litzateke.