1.4 TDi VW motorra - leku bakarrean jakin behar duzun guztia!

1.4 TDi motorra Volkswagen, Audi, Skoda eta Seat autoetan instalatu zen, hau da. VW taldeko fabrikatzaile guztiak. Erregai zuzeneko injekzioarekin gasolioaren ezaugarria ekonomia ona zen, baina akats mingarriekin lotutako ahotsak ere bazeuden, adibidez, bibrazio gogorrak edo aluminiozko karterra konpontzeko arazoak. 1.4 TDi-ri buruz gehiago jakin nahi baduzu, gainerako artikulua irakurtzera gonbidatzen zaitugu.

Volkswagenen TDi motor familia - oinarrizko informazioa

Ezaugarri bat Turbocharged Direct Injection teknologia erabiltzea da. Turbokargatutako diesel motorrak ere intercooler batekin hornituta daude. Aipatzekoa da Volkswagenek autoetan ez ezik, Volkswagen Marineko itsasontzietan ere instalatzen dituela, baita Volkswagen Industrial Motor industria-unitateetan ere.

Lehen TDi motorra lineako bost zilindroko motorra izan zen, 1989an Audi 100 TDi berlinarekin aurkeztu zena. Lantegia 1999an berritu zuten. Diseinatzaileek Common Rail erregaiaren injekzio sistema gehitu zioten. Hala gertatu zen V8 motorrekin, Audi A8 3.3 TDi Quattro-n instalatu zena. Interesgarria da TDi motorra LMP1 kategoriako lasterketetako autoetan ere erabiltzen zela.

Bi teknologiaren konbinazioa: injekzio zuzena eta turbokarga

Lehenengo kasuan, erregai-injekzio-sistemak diesel erregaia zuzenean ihinztatzen du errekuntza-ganbera nagusietara. Horrela, errekuntza prozesu osoago bat gertatzen da aurreko ganbaran, deitzen dena. zuzeneko injekzioa, momentua handitzen duena eta ihes-isuriak murrizten dituena. 

Ihesak bultzatutako turbinak, berriz, sarrerako airea konprimitzen du eta potentzia eta momentua handitzen ditu desplazamendu txikiko unitate trinko batean. Gainera, TDi motorrak intercooler batekin hornituta daude, tenperatura murrizteko eta zilindrora sartu aurretik aire konprimituaren dentsitatea handitzeko.

TDi marketin terminoa da.

Volkswagen Taldearen markek erabiltzen dute, baita Land Rover-ek ere. TDi izendapenaz gain, Volkswagen-ek SDi - Suction Diesel Injection izendapena ere erabiltzen du erregaiaren injekzio zuzena duten turbokargatu gabeko modeloetarako.

1.4 TDi motorra - oinarrizko informazioa

Hiru zilindroko unitate hau, EA2014 familiako 1,2 litroko modeloa ordezkatzeko 189an sortu zena, lau zilindroko 1,6 TDiaren ordezko gisa ere erabili zen. Interesgarria da, unitate txikiagoak lau zilindroko motor bateko pieza batzuk erabiltzen zituen, hiru zilindroko sistema batera egokitu zirenak.

1.4 TDi motorra murrizketa proiektu gisa garatu zen. Neurrietako bat karteraren eta zilindroaren alboen pisua murriztea izan zen, elementu hauek grabitate-galdaketa bidez lortutako ALSiCu3 aleazioz eginak ziren. Ondorioz, motorraren pisua 11 kg murrizten da aurreko 1,2l TDi motorrarekin alderatuta eta 27l TDi baino 1,6 kg arinagoa.

Zein auto modelotan instalatu zen 1.4 TDi motorra?

EA288 familiako diskoa honelako ibilgailuetan instalatu zen:

• Audi: A1;
• Tokia: Ibiza, Toledo;
• Skoda: Fabia III, Rapid;
• Volkswagen: Polo V.

Volkswagen ingeniarien diseinu-soluzioak

Potentzia-unitateak oreka-ardatz batez hornituta zegoen, 1:1 abiadura bakarreko engranaje-kaxa batek gidatzen zuen biraderaren kontrako noranzkoan. Pistoiaren ibilbidea ere 95,5 mm-ra igo da, desplazamendu handiagoa ahalbidetuz.

Beste diseinu-ezaugarri batzuk zilindro bakoitzeko lau balbula, bi DOHC cam-ardatz eta lau zilindroko MDB motorretan aurkitutako zilindro-buruaren diseinu beraren erabilera dira. Era berean, ura hoztea, intercooler bat, bihurgailu katalitikoa, DPF sistema, zirkuitu bikoitzeko ihes-gasen birzirkulazioa presio baxuko eta altuko EGRrekin, eta Delphi fabrikatzailearen DFS 1.20 injekzio-sistema ere aukeratu ziren.

Datu teknikoak - 1.4 TDi motorraren zehaztapena

1.4 TDi motorrak aluminiozko zilindro-blokea eta zilindroa erabiltzen ditu. Common rail diesel, 4 errenkadako, hiru zilindro konfigurazioa da, zilindro bakoitzeko lau balbula dituena DOHC eskema batean. Motozikletako zilindroek 79,5 mm-ko diametroa dute, eta pistoiaren ibilbidea 95,5 mm-ra iristen da. Motorraren ahalmen osoa 1422 cub da. cm, eta konpresio-erlazioa 16,1:1 da.

75 HP, 90 HP modeloetan eskuragarri. eta 104 CV Motorra behar bezala erabiltzeko, VW 507.00 eta 5W-30 olioak behar dira. Bestalde, substantzia honen deposituaren edukiera 3,8 litrokoa da. 20 XNUMX behin aldatu behar da. km.

Drive funtzionamendua - zein dira arazoak?

1.4 TDi motor bat erabiltzean, injekzio ponparekin arazoak sor daitezke. Matxura garestiak 200 km inguruko ibilbidearen ondoren hasten dira. km. Euste-eraztunak ere akastunak dira. Buruak nahiko azkar higatzen dira eta unitatearen elementu ahulenetako bat bezala zerrendatuta daude. Hori dela eta, biraderaren gehiegizko joko axiala sortzen da.

DPF iragazkiak ere beteta daude, eta horrek arazo asko eragin zituen kilometraje gutxiko autoetan. Arreta berezia eskatzen duten beste pieza batzuk hauek dira: motorraren injektoreak, emari-neurgailuak eta, jakina, turbokonpresorea. Unitatea denbora luzez merkatuan egon arren, banakako konponketak kostu handiak ekar ditzake. 

1.4 TDi aukera ona al da?

Urteak joan arren, 1.4 TDi motorrak erabilgarri daude oraindik erabilitako ibilgailu askotan. Horrek esan nahi du haien kalitatea ona dela. Unitatearen egoera teknikoa zehatz-mehatz egiaztatu ondoren, baita dagoen autoa ere, kalitate oneko motor bat eros dezakezu. Kasu honetan, 1.4 TDi motorra aukera ona izango da, eta kostu gehigarriak saihestu ahal izango dituzu unitatea erosi eta berehala.