1.8 turbo motorra - Volkswagen, Audi eta Skoda autoen 1.8t potentzia-unitatearen deskribapena

Motor hau Volkswagen, Audi, Seat eta Skoda modelo gehienetan erabiltzen zen. 1.8 turbo motorra zuten autoen ekoizpena 1993an hasi zen, eta potentzia-unitate honen ekoizpenaren lehen urteetako modeloen multzoan, besteak beste, VW Polo Gti, New Beetle S edo Audi A3 eta A4 daude. Seat-ek Leon Mk1, Cupra R eta Toledo modeloak ere ekoitzi zituen, eta Skodak, berriz, Octavia Rs-en bertsio mugatu bat ekoiztu zuen 1.8 turbo motor batekin. Zer gehiago da jakitea?

1.8 turbo motorra - zehaztapenak

Gailua 1993an aurkeztu zen. EA113aren aldaera bat izan zen, Audi 827-n egokitutako EA80 ordezkatu zuena eta Ludwig Krausek diseinatu zuen 1972an. Bertsio berrienak injekzio zuzeneko FSI (Fuel Stratified Injection) ditu. Bertsiorik onena Audi TTS-n erabilitakoa izan zen 268 zprekin. Ondoren, EA888 bertsioa aurkeztu zen, 1.8 TSI / TFSI motorrekin inplementatu zena - EA113, ordea, ekoizpenean jarraitu zuen. 

Potentzia-unitatearen deskribapen teknikoa

Motozikleta honek burdinurtuzko zilindro-bloke bat eta aluminiozko zilindro-buru bat erabiltzen ditu, goi-ardatz bikoitzekin eta zilindro bakoitzeko bost balbularekin. Unitatearen benetako desplazamendua 1781 cm3-koa da, zuloaren eta ibilbidearen diametroaren ondorioz, 81 mm eta 86 mm hurrenez hurren. Azpimarratzekoa da motorra bere erresistentzia handiagatik ere baloratzen dela, hau da, altzairu forjatuaren biraderaren, biak forjatu zatituak eta Mahle forjatutako pistoiak (eredu batzuetan) erabiltzearen ondorioa dela.

Zerk egiten du motor hau berezia?

Unitate hau bereizten duen ezaugarri bat oso ondo arnasten duen burua da, baita ondo diseinatutako turbokonpresorea eta injekzio sistema ere. Garrett T30-ren pareko arkitektura duen konpresore eraginkorra da motorren errendimendu onaren arduraduna.

Turbinaren funtzionamendua 1.8t-ko motorrean

Merezi du 1.8 t-ko turbinaren funtzionamendua zehatzago deskribatzea.Luzera aldakorreko harrera-kolektore bat elikatzen du. Biraka txikiak direnean, airea sarrerako hodi mehe eta luze batzuen bidez pasatzen da. Horrek bikaina eman zuen momentua, baita nabarmen hobeto maneiatzea bira baxuagoetan. RPM handiagoak sortzen direnean, flap bat irekitzen da, sarrera-kolektorearen eremu zabala eta irekia ia zuzenean konektatzen du zilindro-buruarekin, hodiak saihestuz eta potentzia maximoa handituz. 

Agregatua 1.8 t kirol diseinuan

Unitaterako aukera estandarrez gain, kirol ezaugarriak ere bazeuden. 1998tik 2010era antolatutako Formula Palmer Audi lasterketetan parte hartzen duten autoetan egon ziren. Garrett T300-ren turbo-bertsioa 34 hprekin erabili zen. gainkargatua. Ekipamenduaren ezaugarri honi esker, gidariak 360 hp-rainoko potentzia handitu zuen. Interesgarria da, unitatea FIA ​​Formula 2 serieko autoetarako ekoitzi zen. Unitate horrek emateko gai zen potentzia 425 hp zen. 55 CV-ra arte gainkargatzeko aukerarekin 

1.8 t-ko motorra Audi, VW, Seat, etab.

Aipatzekoa da 1.8 tonako kasuan zaila dela aukera bakarraz hitz egitea. Volkswagenek dozena bat bertsio kaleratu ditu urteotan. Potentzian, ekipamenduan eta muntaketa-metodoan desberdinak ziren: luzetarako edo zeharkako. Lehenengoa Skoda Superb, Audi A4 eta A6 eta VW Passat B5 bezalako modeloetan aurkitzen da. Zeharkako antolaketan, unitate hau VW Golf, Polo Skoda Octavia, Seat Toledo, Leon eta Ibizan erabili zen. Bertsioaren arabera, 150, 163, 180 eta 195 CV-ko potentzia izan dezakete. FWD eta AWD aukerak ere eskuragarri daude.

1.8t-ko motorra maiz erabiltzen da autoak sintonizatzeko.

1.8t taldeko unitateak sarritan sintonizatzen dira, eta enpresa askok, hala nola MR Motors edo Digitun, esperientzia handia izan dezakete motor honekin autoen aldaketa elektriko eta mekanikoetan. Bihurketa ohikoenetako bat motorraren ordezkapena da. Alderdi garrantzitsu bat gailua nola muntatzen den da. Errazena eta garestiena zeharkako motor indartsuagoa ordezkatzea da, zeharka ere muntatuta zegoen beste ahulago batekin. Muntatze-metodoa ere garrantzitsua da engranaje-kutxaren ordezkapenaren testuinguruan. 1.8 t-ko unitatea hasiera batean motor hori instalatuta ez zegoen autoetan ere sar daiteke. Golf I edo II bezalako modeloak dira, baita Lupo eta Skoda Fabia ere. 

1.8 t-ko motorra duten autoen jabeek ere erabakitzen dute K03 turbokonpresorea K04 edo modelo garestiago batekin ordezkatzea. Horrek asko handitzen du gidariaren eskura dagoen potentzia. Turbo aldaketa handiak injektoreak, IC lineak, enbragea, erregai-ponpa eta beste osagai batzuk ordezkatzea ere barne hartzen du. Horrek bihurketa are eraginkorragoa egiten du eta motorrak potentzia gehiago sortzen du.