1.9 TDI motorra - zer da jakitea unitate honi buruz VW modeloetan?

Merezi du jakitea zer esan nahi duen TDI laburdurak garapenean - Turbokargatutako injekzio zuzena. Volkswagen Taldeak erabiltzen duen marketin terminoa da. Turbokonpresorea ez ezik, intercooler ere hornitutako diesel turbodun motorrak definitzen ditu. Zer da jakitea 1.9 TDI motorrari buruz? Begira ezazu zeure burua!

1.9 TDI motorra - zein modelotan instalatu zen unitatea?

1.9 TDI motorra Volkswagenek instalatu zuen 90eko eta 2000ko hamarkadetan ekoiztutako hainbat auto modelotan. Horien artean VW Golf edo Jetta bezalako autoak aipa ditzakegu. Lantegia 2003an berritu zuten. Elementu gehigarri bat ponpa motako erregaiaren injekzio sistema bat zen. 1.9 TDI motorra 2007an utzi zuten. Hala ere, TDI izena beranduago ere erabili zen, 2009an, Jetta modelorako. Blokea autoetan muntatu zen:

• Audi: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
• Kokalekua: Alhambra, Toledo I, II eta III, Ibiza II, III eta IV, Cordoba I eta II, Leon I eta II, Altea;
• Skoda: Octavia I eta II, Fabia I eta II, Superb I eta II, Roomster;
• Volkswagen: Golf III, IV eta V, VW Passat B4 eta B5, Sharan I, Polo III eta IV, Touran I.

Volkswagen Taldeko unitatearen ezaugarriak

Volkswagenen 1.9 TDI motorrak 90 zaldi ekoizten zituen. 3750 bira/min-tan. Horrek 1996 eta 2003 artean fabrikatutako motorrei eragin die. 2004an, erregaiaren injekzio sistema aldatu zen. Aldaketen ondorioz, unitateak 100 hp-ko potentzia garatu ahal izan zuen. 4000 rpm-tan.

1.9 TDI motorren zehaztapenak

Bere bolumen zehatza 1896 cm³ da. Horri 79,5 mm-ko diametroa duen zilindro bat gehitzen zaio, baita 4 zilindro eta 8 balbula ere. Ibilbidea 95,5 mm, konpresio-erlazioa 19,5. TDI motorra Bosch VP37 norabide-ponpa injekzio sistema batekin ere hornituta zegoen. Irtenbide hori 2004ra arte erabili zen. Bestalde, diesel motor batean erregai hidraulikoaren injekziorako erabiltzen ziren unitate-injektoreak 2011ra arte erabili ziren. 

Lehen belaunaldiko motorretan inplementatutako soluzioak

Bi etapako injektore bat erabiltzeari esker, unitateak zarata gutxiago egiten zuen funtzionamenduan. Lehen injekzio txikian zilindroa erregaiaren injekzio nagusirako zilindroa prestatzean izan zen. Aldi berean, errekuntza hobetu zen, eta horrek, aldi berean, motorren zarata murriztu zuen. 1.9 TDI-VPak turbokonpresorea, intercooler eta EGR balbula ere baditu, baita berogailuak ere hozte sisteman. Honek tenperatura baxuetan kotxea abiaraztea erraztu zuen.

1.9 TDI PD motorra injekzio ponparekin

1998. urtearen etorrerarekin, Alemaniako kezkak 1.9 TDI unitate berritu bat aurkeztu zuen injekzio-ponpa berri batekin, tobera eta ponpa tradizionalak ordezkatzen zituen pita batekin. Horrek injekzio-presioa handiagoa eta erregai-kontsumoa murriztu zuen, baita unitatearen errendimendua hobetu ere. Hala ere, horren ondorioz mantentze-kostu handiagoak izan ziren instalatutako bolante flotagarriaren eta geometria aldakorreko turbinaren ondorioz. 

1.9 TDI motorrek eragozpenik izan al zuten?

Lan-kultura kaskarra dibisioaren ahuleziarik handiena da. Motorrak zarata eta bibrazio asko sortzen zituen funtzionatzerakoan, eta hori bereziki gogaikarria izan zitekeen klase baxuko autoak erabiltzean. Abiadura baxuetan gertatu zen. 100 km/h inguruko abiaduran, arazoa desagertu egin zen. 

Funtzionamenduaren testuinguruan puntu garrantzitsuak - denbora-uhal eta olioa ordezkatzea

1.9 TDI motorra erabiltzean, oso garrantzitsua da korronte-uhalaren ordezkapena jarraitzea. Hau bere karga gehigarriagatik gertatzen da. Kam-ardatzak injekzio-pistoiak mugitzen ditu, presio handia sortzen dutenak, eta indar mekaniko oso handia behar da pistoia bera mugitzeko. Kilometrajea 60000 km-tik 120000 km-ra igarotzen denean ordezkatu behar da pieza. Bigarren mailako merkatuan auto bat erosten baduzu, merezi du motorraren zati hau erosi eta berehala ordezkatzea.

Gogoratu olioa aldizka aldatzea

Mota askotako turbo-motorren antzera, motor honek "olioa maite du" eta, beraz, olio-maila aldizka egiaztatu behar da, batez ere bidaia luze baten ondoren 1.9 TDI diesela karga handian egon denean.

Hautatutako VW modeloak - nola desberdintzen dira?

1.9 eta 75 hp arteko potentzia duten ponpa birakaria duten 110 TDI motorrak fidagarritzat jotzen dira. Aldiz, bertsio ezagunena 90 hp diesel unitate bat da. Gehienetan geometria finkoko turbinak zituen motorra zen, eta aldaera batzuetan ere ez zegoen flotatzailerik gabeko bolanterik, eta horrek funtzionamendu kostuak murriztea ekarri zuen. Kalkulatu da 1.9 TDI motorra ondo ibil daitekeela, ohiko mantentze-lanarekin, 500 km-tik gora ere gidatzeko estilo dinamikoarekin. 

Volkswagen Taldeak arreta handiz zaindu zuen bere teknologia

Ez zuen motorra beste korporazio batzuekin partekatu. Salbuespen bakarra Ford Galaxy, Sharan-en bikia zen, edo Seat Alhambra, fabrikatzaile alemaniarrarena ere izan zen. Galaxy-ren kasuan, gidariek 90, 110, 115, 130 eta 150 hp-ko TDI motorrak erabil ditzakete.

1.9 TDI motorra ona al da? Laburpen

Unitate hau kontuan hartzea merezi al du? Motor honen abantailen artean mantentze-kostu baxuak eta fidagarritasuna daude. Kostu handiagoak bolante flotatzaileen bertsioak ez ezik, diesel partikula-iragazkien bertsioak ere ekar ditzake. Hala ere, mekanikari profesional batek ohiko mantentze-lanak eta mantentze-lanak zure diesel partikula-iragazkiarekin edo motorraren beste pieza batzuekin arazo garestiak saihesten lagun dezake. Ondo zaindutako 1.9 TDI motorra, zalantzarik gabe, mesedea itzultzeko gai da funtzionamendu leunarekin eta errendimendu onarekin.