Motorra 1.9 dCi F9Q, edo Zergatik da Renault Laguna garabietako erregina. Ikusi 1,9 dCi motorra erosi aurretik!

Renault 1.9 dCi motorra 1999an kaleratu zen eta berehala erakarri zuen arreta. Common Rail injekzioa eta 120 hp erregai-kontsumo baxua eta oso errendimendu duina eskaintzen zuen. Paperean, denak itxura ona zuen, baina eragiketak guztiz bestelakoa erakutsi zuen. 1.9 dCi motorra - zer jakin behar duzu horri buruz?

Renault eta 1.9 dCi motorra - ezaugarri teknikoak

Has gaitezen teoriatik. Fabrikatzaile frantsesak 120 CVko motor bat kaleratu zuen, eta horrela merkatuaren beharrei erantzuna emanez. Izan ere, 1.9 dCi motorra 100 eta 130 CV bitarteko hainbat bertsiotan zegoen eskuragarri. Hala ere, 120 zaldiko diseinua izan zen gidariek eta mekanikariek oso gogoan zutena, bere iraunkortasun txikiagatik. Unitate honek Bosch-ek garatutako common rail injekzio sistema bat erabiltzen du, Garrett turbokonpresorea eta, 2005eko bertsio berriagoetan, diesel partikula-iragazkia.

Renault 1.9 dCi - zergatik hain ospe txarra?

Nahasmena 1.9 zaldiko 120 dCi motorrari zor diogu. Beste aldaerek oraindik kritika onak dituzte, batez ere 110 eta 130 hp aldaerek. Deskribatutako egikaritzean, arazoen kausak turbokonpresorea, injekzio sistema eta errodamendu birakarietan daude. Motorraren osagarriak, noski, birmanufaktu egiten dira edo ordeztu daitezke prezio merkean. Dena den, deskribatutako diesel motorra, kaskarrak bira eman ondoren, funtsean bota eta bastidore berri batekin ordezkatu zuten. Auto zaharragoetan horrelako eragiketa bat egiteko, autoaren balioa gainditzen duen zenbatekoa behar da, beraz, motor honekin ibilgailu bat erostea oso arriskutsua da.

Zergatik huts egiten du azkar turbokonpresor batek?

50-60 mila kilometroren ondoren turbinekin arazoak salatu zituzten kopiak (!) berrien gidariek. Berritu edo berriekin ordezkatu behar izan ditut. Zergatik sortu zen arazo hau, hornitzailea Garrett marka ezaguna zelako? Autoen fabrikatzaileak 30 km-tik behin olioa aldatzea gomendatu zuen, eta hori, mekanikari askoren arabera, oso arriskutsua da. Gaur egun, unitate hauetan olioa 10-12 mila kilometrotan behin aldatzen da, eta horrek arazorik gabeko funtzionamendua bermatzen du. Kalitate baxuko lubrifikatzailearen eraginez, turbokonpresoraren zatiak azkar higatu ziren eta bere "heriotza" bizkortu egin zen.

Renault Megane, Laguna eta Scenic 1.9 dCi eta injektore hondatuta

Beste galdera bat CR injektoreak konpondu beharra da. Matxurak betetzen ari zen erregaiaren kalitate baxuagatik sortu ziren, eta sistemaren sentsibilitatearekin eta funtzionamendu-presio altuarekin (1350-1600 bar) piezak higatzea ekarri zuen. Kopia baten kostua, ordea, normalean ez da 40 eurotik gorakoa izaten, ordea, ordezkatu ondoren, horietako bakoitza kalibratu egin behar da. Dena den, hau ez da zartagin birakarien ondorioz sortzen diren zailtasunekin alderatuta.

Errodamendu biratua 1.9 dCi - motorraren matxura bizitzan amaitzen da

Zergatik gustatzen zitzaien biratzea aurkeztutako motorretan elementu hauek? Sarrailarik gabeko edalontziak erabiltzen zituzten biraketa saihesteko. Olioa aldatzeko tarte hedatuaren eraginez, kilometraje baxuko autoak ere martxan zeuden unitate berri baten esperoan. Olioaren kalitatea hondatzearen eta marruskadura areagotzearen eraginez, errodamenduen maskorrak biratu ziren, eta horrek biradera eta bielek higatzea ekarri zuen. Egungo baldintzetan berritzea nodoa ordezkatzea da. Porrotak gainazalean kalte larririk ekarri ezean, kasua igeltsuaren leunketarekin amaitu zen.

1.9 dCi 120KM - merezi al du erostea?

Renault eta Nissan ingeniarien lanak ospe txarra du. 120 hp bertsioa Bigarren mailako merkatuan arrisku bereziki handia da. Bere fidagarritasuna ziurtatzeko, zerbitzuaren historia osoa irakurri eta benetako kilometrajea baieztatu beharko zenuke. Egindako konponketek, fakturen bidez lagunduta, egoeraren ideiaren bat eman beharko lukete ere. Baina zenbat eskaintza aurki daitezke merkatuan? Gogoratu motorra berritzea hasieratik poltsiko sakona dela. Normalean, erabilitako auto bat tailerrera eramaten da kokapen-uhala ordezkatzeko - kasu honetan, askoz okerragoa izan daiteke.

Renault 1.9 motorra - laburpena

Egia da 1.9 agregatuaren aldaera guztiak ez direla txarrak. 110 hp-ko motorrak eta 130 CV oso iraunkorrak dira, beraz, baliteke horiek erostea kontuan hartu nahi izatea.. Batez ere, erabiltzaileek 2005ean kaleratutako bertsio sendoagoa gomendatzen dute. 1.9 dCi motor bat behar baduzu, hau da guztien artean indartsuena.

Argazkia. ikuspegia: Clement Bucco-Lesha Wikipedia bidez, entziklopedia askea