Motor 125 2T - zer da jakitea?

125 2T motorra 2. mendean garatu zen. Aurrerapena izan zen erregaiaren sarrera, konpresioa eta piztea, baita errekuntza-ganberaren garbiketa ere, biraderaren bira batean gertatu zirela. Funtzionatzeko erraztasunaz gain, XNUMXT unitatearen abantaila nagusia potentzia handia eta pisu baxua da. Horregatik, jende askok aukeratzen du 125 2T motorra. 125 izendapenak edukierari egiten dio erreferentzia. Zer gehiago da jakitea?

Nola funtzionatzen du 125 2T motorrak?

2T blokeak pistoi aldakorra du. Funtzionamenduan, erregaia errez energia mekanikoa sortzen du. Kasu honetan, ziklo oso batek biraderaren bira ematen du. 2T motorra gasolina edo diesela (diesela) izan daiteke. 

"Bi aldi" kolokialki erabiltzen den terminoa da lubrifikatzaile mistoa eta txinparta (edo gehiago) bi aldiko printzipioarekin funtzionatzen duen balbularik gabeko gasolina-motorrentzako. 2T blokearen ezaugarriek merkean eta erraz funtzionatzen dute, baita grabitate espezifiko baxua ere.

2T motorra erabiltzen duten gailuak

Fabrikatzaileek Trojan, DKW, Aero, Saab, IFA, Lloyd, Subaru, Suzuki, Mitsubishi bezalako autoetan motorrak muntatzea erabaki zuten. Aipatutako ibilgailuez gain, motorra diesel lokomotoretan, kamioietan eta hegazkinetan instalatu zen. Bestalde, 125 2T motorra normalean motozikletetan, ziklomotoretan, scooteretan eta kartetan erabiltzen da.

Interesgarria da 125 2T motorrak tresna eramangarriak ere bultzatzen dituela. Besteak beste, motozerrak, brotxa-mozgailuak, brotxa-mozgailuak, xurgagailuak eta puzgailuak. Bi aldiko motorra duten gailuen zerrenda diesel motorrekin osatzen da, zentral elektrikoetan sorgailu elektrikoak gidatzeko eta itsasontzietan erabiltzen direnak. 

125cc 2T motozikleta onenak - Honda NSR

Horietako bat, noski, Honda NSR 125 2T da, 1988tik 1993ra ekoiztu zena. Kirol-silueta bereizgarria errepidean kontrol eta segurtasun ona eskaintzen duen diseinu pentsakor batekin konbinatzen da. Oinarrizko R bertsioaz gain, F (aldaera biluzik) eta SP (Sport Production) ere eskuragarri daude.

Hondak 125 cc-ko likidoz hoztutako bi aldiko motorra erabiltzen du, diafragma-balbularen hargune sistema batekin. RC-Valve ihes-balbula duen ihes-sistema bat ere badago, bi aldiko motor batean ihes-ataka irekitzeko denbora aldatzen duena. Hori guztia 6 abiadurako kaxa batekin osatzen da. Honda NSR-ren 125 2T motorra fidagarria eta mantentzen erraza da, ordezko piezak eskura daitezke. 28,5 hp-rainoko potentzia garatzen du. 

Yamaha-ren 125 cc-ko bi aldiko motocross bizikleta.

Yamaha YZ125 1974tik dago ekoizten. Motokrosa 124,9 cc-ko bi aldiko zilindro bakarreko unitate batek eragiten du. Kalitatea emaitza bikainek frogatu dute AMAko Motocross Txapelketa Nazionalean eta baita AMA Eskualdeko Supercross Txapelketan ere.

Merezi du 2022ko bertsioa begiratzea. Yamaha honek potentzia gehiago, maniobragarritasun handiagoa du, eta horrek ibiltzetik plazer handia lortzeko aukera ematen du. Gailua likido hozten da. Lein-balbula ere hornituta dago. 8.2-10.1:1 konpresio-erlazioa du eta Hitachi Astemo Keihin PWK38S karburatzailea erabiltzen du. Hori guztia 6 abiadurako abiadura konstanteko transmisioarekin eta plaka anitzeko enbrage hezearekin osatzen da. Oso ondo funtzionatuko du edozein pistatan.

125 2T motorra motozikletetan - zergatik ekoizten da gero eta gutxiago?

125T motorra gero eta gutxiago dago erosteko. Hau ingurumenean duten eragin negatiboa dela eta. Modelo batzuetan ihesaren toxikotasun maila nahiko altua zen. Erregai eta olio kopuru txiki bat erabiltzearen ondorioa izan zen. Substantzia konbinazioa beharrezkoa zen lubrifikazioaren zeregina, barne. biraderaren mekanismoak erregai asko kontsumitzen zuen.

Errendimendua dela eta, fabrikatzaile askok 125 2T motorren ekoizpenera itzultzea erabaki dute. Hala ere, ihes-isurien estandarrei lotutako jarraibideak bete nahi izatea. Bi aldiko motorraren diseinua askoz korapilatsuagoa bihurtu zen, eta sortutako potentzia ere ez zen lehen bezain handia.