Opel Insignia 2.0 CDTi motorra - jakin behar duzun guztia

2.0 CDTi motorra GMren motorrik ezagunenetako bat da. Bere produktuetan erabiltzen duten General Motors fabrikatzaileen artean Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Saab, Chevrolet, Lancia, MG eta Suzuki eta Tata daude. CDTi terminoa Opel modeloetarako erabiltzen da batez ere. 2.0 aukerari buruzko informazio garrantzitsuena aurkezten!

2.0 CDTi motorra - oinarrizko informazioa

Unitatea hainbat potentzia-aukeretan dago eskuragarri. 2.0 CDTi motorra 110, 120, 130, 160 eta 195 zalditan dago eskuragarri. Soluzio tipikoen artean, Bosch injektoreekin common rail sistema bat erabiltzea, pala geometria aldakorreko turbokonpresorea, eta unitate eragileak sortzeko gai den potentzia nabarmena daude.

Zoritxarrez, motorrak hainbat eragozpen ditu, batez ere larrialdi FAP / DPF sistemaren ondorioz, baita masa bikoitza ere. Hori dela eta, motor honekin erabilitako auto on bat bilatzean, arreta berezia jarri behar diozu egoera teknikoari, ez bakarrik ibilgailuarena, baita motorrarena ere.

Zentralaren datu teknikoak

Diesel aukeren artean bilatuenetako bat 110 CV-ko bertsioa da. 4000 rpm-tan. Errendimendu ona eta erregai-kontsumo nahiko baxua du. Bere serie-zenbakia A20DTL da eta bere desplazamendu osoa 1956 cm3-koa da. 83 mm-ko diametroa duten lineako lau zilindro eta 90,4 mm-ko pistoi-ibilbidea 16.5-ko konpresio-erlazioarekin hornituta dago.

Commonrail sistema bat ere erabili zen eta turbokonpresor bat jarri zen. Olio deposituaren edukiera 4.5L da, gomendatutako kalifikazioa GM Dexos 5 da, zehaztapena 30W-2, hozgarriaren edukiera 9L da. Motorrak diesel partikula-iragazkia ere badu.

Potentzia-unitatearen erregai-kontsumoa 4.4 km-ko 100 litrokoa da, eta km-ko 2 g CO116 isurketak. Horrela, dieselak Euro 5 isurien araua betetzen du.Autoa 12.1 segundora bizkortzen du. 2010eko Opel Insignia I modelo batetik hartutako datuak.

2.0 CDTi motorraren funtzionamendua - zer bilatu?

2.0 CDTi motorra erabiltzeak betebehar batzuk ekarriko ditu, batez ere motor modelo zaharrago bat badu. Garrantzitsuena diskoa aldizka zerbitzua ematea da. Beharrezkoa da aldian-aldian aldatzea motorraren uhala, 140 mila km behin. km. 

Olio aldaketa erregularrak ere prebentzio neurri nagusien artean daude. Fabrikatzailearen gomendioa mantentze-lan hori urtean behin edo 15 km-tik behin egitea da. km.

Gainera, kontuz ibili behar da motorraren egiturako elementu indibidualak gainkarga ez daitezen. Erabiltzaileak kalitate goreneko erregaia erabili behar du eta gidatze-dinamikak maila altuan mantentzen ez duela ziurtatu behar du ibilbidearen hasiera-hasieratik - baldintza horietan balazta gogorra egiten bada, masa bikoitzeko bolantea gainkargatu daiteke eta bere bizitza nabarmen laburtu daiteke. .

Arazoak diskoa erabiltzean

2.0 CDTi motorrak, oro har, kritika onak izan arren, diseinu akats batzuk daude Opel ibilgailuetan aurkitzen diren unitateetan, besteak beste. Matxura ohikoenak diesel partikula-iragazki akastunak dira, baita mezu engainagarriak eman ditzakeen kontrol-sistema ere. Hain akats handia izan zen, non fabrikatzaileak kanpaina bat antolatu baitzuen eta bertan motorraren kudeaketa sistema eta DPF eguneratu zituen.

Softwarearen hutsegiteaz gain, DPF iragazkia arazotsua zen balbulak itxita zirela eta. Seinaleen artean ke zuria, olio-maila igotzea eta erregaiaren gehiegizko kontsumoa zeuden.

EGR balbularen eta hozte sistemaren matxurak

EGR balbula akastuna ere ohiko akatsa da. Denbora pixka bat igaro ondoren, kedarra pilatzen hasten da osagaian, eta desmuntatzea eta garbitzea nahiko zaila denez, konponketa arazoak daude. 

2.0 CDTi motorrak ere hozte sistema akastuna zuen. Hau Opel Insignia-ri ez ezik, Fiat, Lancia eta Alfa Romeo autoei ere aplikatzen zitzaien, potentzia-unitate horrekin hornituta zeuden. Arrazoia ur ponparen eta hozgarriaren diseinu amaitu gabea izan zen. 

Sintoma zen motorraren tenperatura-neurgailuak kontrolatu gabe posizioa aldatu zuela gidatzen ari zen bitartean, eta hozgarria hedapen-tankean agortzen hasi zela. Matxuraren kausa, gehienetan, erradiadorearen hegatsaren funtzionamendu okerra da, zigilatzailea isuria eta ur-ponpa hondatutako paletak.