2.7 biturbo motorra - datu teknikoak eta arazo tipikoak
Edukia
Audi-ren 2.7 biturbo motorra B5 S4-n estreinatu zen eta azkenekoz B6 A4-n agertu zen. Mantentze egokia eginda, ehunka milaka kilometro egin ditzake matxura larririk gabe. Zein zen unitatearen arteko aldea eta zer arazo tipiko sortu ziren hura erabiltzean? Informazio garrantzitsuena aurkezten dugu!
2.7 biturbo motorraren datu teknikoak
Audik sei zilindroko motorra sortu zuen, 30 balbula eta puntu anitzeko injekzioarekin. Unitatea bi bertsiotan ekoitzi zen: 230 hp / 310 Nm eta 250 hp / 350 Nm. Ezaguna da, besteak beste, Audi A6 C5 edo B5S4 modelotik.
Bi turbokonpresorrez hornituta zegoen, eta horri esker BiTurbo izena jaso zuen. Gehienetan, 2.7 biturbo motorra Audi A6 modeloan instalatu zen. Blokea kokatzen den beste ibilgailu batzuk:
- B5 RS 4;
- V5 A4;
- С5 А6 Allroad;
- B6 A4.
Unitatearen funtzionamenduan dauden arazo ohikoenak
Unitatea erabiltzean, arazoak sor daitezke, adibidez:
- bobina unitatea eta bujiak hondatuta;
- ur ponparen porrota goiztiarra;
- korronte-uhalean eta tenkagailuan kalteak.
Askotan, arazo nabarmenak huts-sistema hauskorra, kaxa-ardatzaren zigilu eskasa edo CV joint estalkiarekin eta kulunkariarekin lotutako akatsak izan daitezke. Ikus dezagun nola ezagutu ohikoenak eta zer egin horiek saihesteko.
2.7 biturbo motorra - bobina eta bujiak arazoak
Hutsegite mota hau gertatuz gero, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306 errore-kodea agertuko da ziurrenik. Baliteke CEL - Check Engine adierazlea ere nabaritzea. Alde batera utzi behar ez diren sintomak ere inaktibo irregularrak dira, baita 2.7 biturbo motor baten eraginkortasunaren murrizketa ere.
Arazo hau bobina pakete osoa edo bujiak ordezkatuz zuzendu daiteke. Ideia ona da OBD-2 diagnostiko eskaner bat eskuratzea, diskoan benetan gaizki eta zehaztasunez egiaztatzeko aukera emango dizuna.
2.7 biturbo motorraren ur-ponparen matxura
Ur-ponparen hutsegitearen seinale diskoa gehiegi berotzea litzateke. Hozgarri-ihesak ere posible dira. Dagoeneko ezagutzen diren abisu-seinaleek ur-ponpa behar bezala funtzionatzen ez dutenaren artean, motorraren kanpaiaren azpitik ateratzen den lurruna eta unitatearen konpartimentuan ulu ozen bat daude.
Konponketa kasuetan konponbide seguruena ponparekin batera denbora-uhala ordezkatzea da. Horri esker, ez duzu etorkizun hurbilean gertatuko den zerbaitengatik kezkatu beharrik eta osagai guztiek behar bezala funtzionatuko dute.
Denbora-uhal eta tenkagailuaren kalteak
Denbora-uhalak eta tenkagailuak paper garrantzitsua dute motorraren funtzionamendu egokian - biraderaren, kam-ardatzaren eta zilindroaren biraketa sinkronizatzen dute. Ur-ponpa ere gidatzen du. 2.7 bi-turbo motor batean, fabrikako elementua nahiko akastuna da, beraz, ez ahaztu aldian-aldian ordezkatzea - ahal izanez gero 120 km behin. km.
Unitatea ez da abiarazten edo arazo handirik al dago, motorra irtete latza? Hauek matxura baten seinaleak dira. Konpontzerakoan, ez ahaztu ur-ponpa, termostatoa, tenkagailuak, balbulen estalkiaren juntak eta denbora-katearen tenkagailuak ordezkatzea.
Agregatua erabiltzean sortzen diren arazoen zerrenda luzea dirudi. Hala ere, 2.7 biturbo motorraren ohiko mantentze-lanak nahikoa izan beharko luke matxura larriak saihesteko. Unitatea gidatzeko benetako plazerra emateko gai izango da.
