Audi AAD motorra
Edukia
90eko hamarkadan ezagunak diren Audi 80 eta Audi 100 modeloetarako, "izeneko" potentzia-unitate bat sortu zen, Volkswagen EA827-2,0 (2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG) motorren lerroa zabaldu zuena.
Description
1990ean, VAG auto enpresako espezialistek beste barne-errekuntzako motor bat garatu eta ekoizten jarri zuten Audi 80 eta 100entzat, AAD fabrika kodea jaso zuena. Motorraren ekoizpena 1993ra arte egin zen.
Motor berriak ezaugarri positibo asko zituen, baina KE-Motronic pizte / erregai injekzio sistemaren erabilerak autodiagnostikoarekin eta kolpe-kontrolarekin ez zuen funtzio sinesgarririk izan. KE-Motronic-i esker, auto zale askok AAD aldartetsu aurkitzen dute.
Jasotako aldaketak denbora-unitatea eta CPG. Orain, transmisio-uhala hausten denean, balbulak pistoiarekin bat egiten dute ia baztertuta.
Audi AAD motorra 2,0 litroko lineako lau zilindroko gasolina motorra da, 115 zaldiko potentzia duena. eta 168 Nm-ko momentua.
Audi modelo hauetan instalatuta dago:
- 80 B3 /8A, B3/ (1990-1991);
- 100 Avant C4 /4A_/ (1990-1993);
- 100 berlina /4A, S4/ (1990-1992);
- 89 Kopa /8B/ (1990-1993).
Diseinuagatik, AAD-k asko ditu VW 2E motorrarekin, gure motorzaleak oso ezaguna den.
Ez dago ia ezberdintasunik zilindro-blokearen, CPGaren eta denboraren antolamenduan (motorreko konpartimentuan dagoen kokapena izan ezik).
Desberdintasunak motorra kudeatzeko sistemetan daude. AAD-k KE-Motronic ECMS erabiltzen du. Bujiak Champion N7BYC.
Kronometrajean, fabrikatzaileak 90 mila km-ren ondoren gerrikoa ordezkatzea gomendatzen du, baina gure funtzionamendu-baldintzetan gomendagarria da eragiketa hau lehenago egitea, 60-70 mila km inguru ibili ondoren.
Kasu gehienetan, balbulak oso-osorik mantentzen dira gerrikoa hausten denean, ez dago makurdurarik. Baina gai honetan desbideratzeak posible dira.
Lubrifikazio-sisteman Audi 100-ren ekoizpen-urteetan, Volkswagen markako motor-olioa 500/501 tolerantziarekin garrantzitsua zen. Orain arte, 502.00/505.00 eta 504/507 perdoiak aplikatzen dira. Eguraldi guztietarako eta urte osoan erabiltzeko, SAE 10W-40, 10W-30 edo 5W-40 gomendatzen da. Sistemaren edukiera 3,0 litro.
Erregaia hornitzeko sistema injektore mekanikoa.
Fabrikatzaileak AI-95 gasolina erabiltzea gomendatzen du. Sistema erregaiaren kalitatearekiko sentikorra da. Auto-gidari askok injektore mekaniko elektronikoa ordezkatzen dute.
Технические характеристики
| Fabrikatzailea | auto kezka VAG |
| Estreinaldi urtea | 1990 |
| Bolumena, cm³ | 1984 |
| Boterea, l. Horrekin | 115 |
| Potentzia-indizea, l. s/1 litro bolumena | 56 |
| Momentua, Nm | 168 |
| Konpresio erlazioa | 10.4 |
| Zilindro blokea | burdinurtea |
| Zilindro kopurua | 4 |
| Zilindro burua | aluminiozko |
| Errekuntza-ganberaren lan-bolumena, cm³ | 53.91 |
| Erregaia injektatzeko agindua | 1 3--4 2- |
| Zilindroaren diametroa, mm | 82.5 |
| Pistoi kolpea, mm | 92.8 |
| Kronometrajea | ремень |
| Zilindro bakoitzeko balbula kopurua | 2 (SOHC) |
| Turboalimentazioa | нет |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | dago |
| Balbula denbora-erregulatzailea | нет |
| Lubrifikazio-sistemaren ahalmena, l | 3 |
| Apliatutako olioa | 5W-30 |
| Olio-kontsumoa (kalkulatua), l / 1000 km | to 1,0 |
| Erregaia hornitzeko sistema | injektore mekanikoa |
| erregai | AI-95 gasolina |
| Ingurumen arauak | Euro 2 |
| Baliabidea, kanpoan. km | 320 |
| Start-Stop sistema | нет |
| Kokapena | luzetarako |
| Afinazioa (potentziala), l. Horrekin | 190++ |
*Potentzia seguru handitzea 125 hp arte. Horrekin
Fidagarritasuna, ahuleziak, mantentzea
Fidagarritasuna
AAD motor bat fidagarritzat jotzen da ondo eta garaiz zaintzen bada. Baldintza honen arabera, bere baliabidea 450 mila km-koa da konponketa handirik gabe.
Autoen jabeek beren iritzietan hitz egiten dute horri buruz. Adibidez, Uralsk-eko Farikek honakoa idatzi du: “… motorra sinplea eta fidagarria da". Aldi berean, erregaiaren injekzio sistemaren funtzionamendu nahiko ez egokia azpimarratzen da.
Segurtasun-marjinak barne-errekuntzako motorra 190 litroraino igotzeko aukera ematen du. indarrak. Aldi berean, kontuan izan behar da halako motor batek 40 mila km-ko indarrarekin funtzionatuko duela, edo are gutxiago. Gauzarik desatseginena da korrika egin ondoren ezin izango dela bere errendimendua berreskuratu.
Unitatearen potentzia handitzeko minik gabeko aukera bakarra txiparen sintonizazioa da. Eragiketa honek 10-12 CV inguru gehituko dizkio motorra. s, atzealde orokorrean nekez nabarituko dena. Aldi berean, kalitate handiko txiparen sintonizazioak erregai-kontsumoa murriztuko du eta motorra kontrolatzeko erraztasuna areagotuko du (erregaiaren pedalari erantzun zehatzagoa, azelerazioan akatsak ezabatzea, etab.).
Leku ahulak
KE-Motronic injekzio sistemak ematen du arazo gehien motorrean. Aldi berean, hainbat auto-jabek ere behar bezala funtziona dezakeela diote. Beraz, Tyumen-eko Fazanis-ek idazten du: "... injekzioa ez da oso kapritxosoa hasten ez bada eta iragazkiak garaiz aldatzen badira'.
Bere adierazpenaren zuzentasuna Baltiko Aptekari-k baieztatzen du: “... jarraitzen baduzu (injekzioa), orduan nahiko fidagarria da. Kalitate handiko erregaia eta erregai-iragazkia maiz ordezkatzea eskatzen du'.
Kronometraje uhalak ez du baliabide luzerik. 60-70 mila kilometro igaro ondoren ordezkatzea gomendatzen da.
Pizte sistemaren eta KSUDren elementuek arreta handiagoa behar dute. Haien porrota posible da edozein kilometrotan.
Beste matxura batzuk agertzea unitatearen piezen eta multzoen higadura naturalarekin lotuta dago. Esate baterako, kilometraje handiarekin, konpentsatzaile hidraulikoek huts egin dezakete, zigiluen lekuetan mota guztietako ihesak eta ihesak ager daitezke.
repairability
Audi AAD motorra diseinu sinplea da, beraz, auto gidari askok konponketak egiten dituzte autoen zerbitzuko espezialistekin harremanetan jarri gabe. Burdinurtuzko blokeak zilindroak behin eta berriz zulatzeko aukera ematen du beharrezko konponketa neurrira.
Pieza egokiak erostea ez da arazorik. Auto-jabe batzuek erakusleihoetan erosten dituzte (askoz merkeago!).
Konponketetan, motorzale batzuek barne-errekuntzako motorraren osagai batzuk progresiboago eta merkeagoekin ordezkatzen dituzte. Adibidez, injektore mekaniko bat elektriko batera aldatzen da VAZ 2110-ko osagaiak erabiliz. Edo, Pol022-k Balashikha-tik idazten duen bezala: "... egokiak dira GAZelleko hodiak, batez ere sukaldean daudenak'.
Ondorio bakarra dago: AADren mantentze-gaitasuna handia da.
Batzuetan, motor gidariek motorra kontratudun batekin ordezkatzeko aukera hautatzen dute. Xitromanek (Saratov eskualdea) honela justifikatzen du: "… arau guztien arabera kapitalizatzen baduzu – gutxienez 2…3 kontratu-motorreko prezioak. Segur aski, eraztunak dituzten pistoi berriek bakarrik aterako dute dirua, kontratuko motor batek bezala'.
Kontratu-motor baten prezioa, eranskinen konfigurazioaren arabera, 25 mila errublotik hasten da.
