Audi CDNB motorra
Edukia
Audi CDNB 2.0 TFSI 2.0 litroko gasolina turbo motorra 2008tik 2014ra ekoiztu zen eta potentzia-unitate gisa instalatu zen A4, A5, A6 eta Q5 bezalako eredu masiboetan. CAEA indizearekin antzeko motor bat zegoen Amerikako ULEV ekonomia estandar gogorren pean.
К серии EA888 gen2 относят: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNC и CAEB.
Audi CDNB 2.0 TFSI motorraren zehaztapenak
| Bolumen zehatza | 1984 cm³ |
| Potentzia-sistema | zuzeneko injekzioa |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 180 hp. |
| momentua | 320 Nm |
| Zilindro blokea | burdinurtu R4 |
| Bloke burua | aluminioa 16v |
| Zilindroaren diametroa | 82.5 мм |
| Pistoi kolpea | 92.8 мм |
| Konpresio erlazioa | 9.6 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | DOHC, AVS |
| Hidrokonpentsatu. | Bai |
| Kronometrajea | katean |
| Fase erregulatzailea | sarrerako ardatzean |
| Turboalimentazioa | LOL K03 |
| Nolako olioa bota | 4.6 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-98 |
| Ekologista. klasea | 5 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 260 000 km |
Katalogoaren arabera, CDNB motorraren pisua 142 kg da
CDNB motorraren zenbakia engranaje-kutxarekin elkargunean dago
Erregai-kontsumoa Audi 2.0 CDNB
Eskuzko transmisioa duen 6eko Audi A2012 baten adibidea erabiliz:
| Herriaren | 8.3 litro |
| track | 5.4 litro |
| Nahastuta | 6.5 litro |
Zein autok zeuden CDNB 2.0 TFSI motorrekin
| A4 B8 (8K) | 2008 - 2011 |
| A5 1(8T) | 2008 - 2011 |
| A6 C7 (4G) | 2011 - 2014 |
| Q5 1 (8R) | 2009 - 2014 |
CDNBren desabantailak, matxurak eta arazoak
Motor honi buruz jabeen kexa gehienak olio-kontsumo handiari dagozkio.
Arazo honen irtenbiderik ezagunena pistoiak ordezkatzea da.
Karbono-gordailuak olioaren keetatik sortzen dira, beraz, aldian-aldian dekokinga behar da
Denbora-kateak baliabide mugatua du eta 100 km-ra arte luza daiteke
Gainera, pizte-bobinak, termostatoa duen ur-ponpa, presio handiko erregai-ponpa ez dira hemen luzaroan balio.
