VW-ren BLS 1.9 TDi motorra - zein den instalatutako unitatearen ezaugarria, adibidez. Skoda Octavian, Passat eta Golf-en?

Zuzeneko injekzio sistema turbokargatuaz gain, BLS 1.9 TDi motorrak intercooler bat ere badu. Motorra Audi, Volkswagen, Seat eta Skoda autoetan saldu zen. Octavia, Passat Golf bezalako modeloengatik ezaguna. 

Zein da 1.9 TDi motorren arteko aldea?

Motozikleten ekoizpena 90eko hamarkadaren hasieran hasi zen. Aipatzekoa da motozikletak normalean bi taldetan banatzen direla: lehenengoa, 2003 baino lehen sortua, eta bigarrena, aldi honen ostean egindakoa.

Aldea da hasiera batean 74 hp-ko potentzia duen injekzio sistema zuzeneko turbokargadun motor ez-eraginkorra erabili zela. Bigarren kasuan, PD - pumpe duse sistema erabiltzea erabaki zen, 74 eta 158 CV bitarteko potentziarekin. Unitate berriak ekonomikoak dira eta errendimendu ezin hobea eskaintzen dute. Horien artean, BLS barietatea dago. 

BLS laburdura - zer esan nahi du benetan?

BLS terminoak 1896 cm3-ko lan-bolumena duten diesel unitateak deskribatzen ditu, 105 hp-ko potentzia garatuz. eta 77 kW. Zatiketa honetaz gain, DSG - Direct Shift Gearbox atzizkia ere ager daiteke, erabilitako transmisio automatikoari egiten dion erreferentzia.

Volkswagen motorrek izendapen gehigarri asko erabiltzen dituzte, motorrak, adibidez, potentziaren eta momentu maximoaren arabera taldekatuz, edo aplikazioaren arabera - Volkswagen Industrial edo Volkswagen Marines-en. Gauza bera gertatu zen 1.9 TDi bertsioarekin. ASY, AQM, 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AHF, ASV, AVB eta AVG markatutako modeloak ere eskuragarri daude. 

Volkswagen 1.9 TDi BLS motorra - datu teknikoak

Unitateak 105 hp garatzen ditu. 4000 rpm-tan, gehienezko momentua 250 Nm 1900 rpm-tan. eta motorra zeharka kokatuta zegoen autoaren aurrean.

Volkswagen-en 1.9 BLS TDi motorrak lerro batean lau zilindro ditu; horietako bakoitzak bi balbula ditu, hau SOHC sistema da. Alea 79,5 mm, ibilbidea 95,5 mm.

Ingeniariek ponpa-injektorearen erregai-sistema erabiltzea erabaki zuten, baita turbokonpresor bat eta intercooler bat instalatzea ere. Potentzia-unitateko ekipamenduak partikula-iragazkia ere barne hartzen du - DPF. Motorrak eskuzko transmisioekin eta automatikoekin funtzionatzen du.

Trenaren funtzionamendua - Olio-aldaketa, erregai-kontsumoa eta errendimendua

1.9 BLS TDi motorrak 4.3 litroko olio depositua du. Potentzia-unitatearen funtzionamendu egokia lortzeko, beharrezkoa da 0W-30 eta 5W-40 likatasun-klasea duten substantziak erabiltzea. VW 504 00 eta VW 507 00 zehaztapenak dituzten olioak gomendatzen dira. 15 km-tik behin olio-aldaketa egin behar da. km edo urtean behin.

Eskuzko transmisioa duen 2006ko Skoda Octavia II baten adibidean, hirian erregai-kontsumoa 6,5 ​​l / 100 km da, autopistan - 4,4 l / 100 km, ziklo konbinatuan - 5,1 l / 100 km. Dieselak 100 km/h-ko azelerazioa ematen du 11,8 segundotan, eta 192 km/h-ko abiadura maximoa. Motorrak 156 g CO2 inguru isurtzen ditu kilometroko eta Euro 4 arauak betetzen ditu.

Arazo ohikoenak 

Horietako bat petrolio isuriak dira. Uste da kausa balbula-estalkiaren junta akastun bat dela. Elementu hau tenperatura eta presio altua dagoen leku batean dago. Gomazko egitura dela eta, zatia hautsi daiteke. Irtenbidea juntagailua ordezkatzea da.

Injektore akastunak

Erregai-injektoreen funtzionamenduarekin lotutako matxurak ere badaude. Hau diesel motor ia guztietan nabaritzen den akatsa da, fabrikatzailea edozein dela ere. 

Zati hau motorraren zilindroari erregaia zuzenean hornitzeaz arduratzen denez, errekuntza hasiz, hutsegitea potentzia galtzearekin lotzen da, baita substantzien kontsumo txikiagoarekin ere. Egoera horretan, hobe da injektore osoa ordezkatzea.

EGRren matxura

EGR balbula ere akastuna da. Bere zeregina da motorretik kanporako ihes-gasen isuria murriztea. Balbula ihes-kolektorea sarrera-kolektorearekin konektatzeaz arduratzen da, baita motorrak isuritako kedarra eta gordailuak iragazteaz ere. 

Haren porrota kedar eta gordailuen metaketak eragiten du, balbula blokeatzen dutenak eta EGR-ak behar bezala funtzionatzea eragozten dutenak. Irtenbidea mintza ordezkatzea edo garbitzea da, egoeraren arabera.

1.9TDi BLS eredu arrakastatsua al da?

Arazo hauek ohikoak dira merkatuan dauden ia diesel motor guztietan. Horrez gain, saihestu daitezke motorra aldizka zaintzen eta fabrikatzailearen gomendioak jarraituz. Diseinu akats larririk ez izateak, motorraren espezifikotasun ekonomikoak eta errendimendu onak BLS 1.9 TDi motorra eredu arrakastatsua bihurtzen dute.