Zein gasolina motor aukeratu? GLP instalazioetarako gomendatutako ibilgailuak eta unitateak

LPG sistema bat instalatzea da gaur egun autoa gutxiago ordainduta gidatzeko modurik errazena. Instalazioen azken belaunaldia, motor sinple batekin konbinatuta, ia arazorik gabeko funtzionamenduaren bermea da. Gasaren errekuntza apur bat igoko da, baina gas litro baten prezioa horren erdia da, beraz, errentagarritasuna nabarmena da oraindik. Hala ere, merezi du gogoratzea esperientziadun espezialista batek parte hartu behar duela gas-instalazio baten muntaketan, eta unitate guztiek ez dutela ondo funtzionatuko elikatze-hornidura honekin. Zein gasolina motor aukeratu?

Gas-instalazio baterako motor bat edo unitate zaharragoak besterik ez?

Gidarien artean iritzia dago potentzia baxuko diseinu zaharrek soilik HBOren instalazioa kudeatu dezaketela. Haien erregai-kontsumoa nahiko altua izan ohi da, baina trukean diseinu sinplea dute, eta horrek funtzionamendu- eta konponketa-kostua murrizten du, batez ere LPGarekin alderatuta. Egia da motor sinple batek arazo gutxiago izaten duela normalean, eta auto batzuek fabrikan instalatutako HBO ere eskaini dute, baina HBO behar bezala instalatu daiteke turbokargadun eta injekzio zuzeneko ibilgailuetan ere. Arazoa da instalazioak 10 PLN bezainbeste balio duela, eta hori ez da onuragarria guztiontzat, eta, gainera, gure herrialdean autoak konpontzeko denda gutxik behar bezala instalatu dezakete.

Zein litzateke gasolina-motor ona gasolinarako?

Motor jakin bat gasarentzat ona izango den ala ez faktore batzuen araberakoa da, ez derrigorrez bere konplexutasunarekin lotuta. Garrantzitsua da, adibidez, balbulak nola doitzen diren. Motor soil batzuetan, balbulen tarteak eskuz doitzen dira, eta horrek asko zailtzen du funtzionamendua (beharrezkoa da, adibidez, 20 km-ko ibilaldi bakoitzean doitzea edo are maizago), eta arduragabekeriak balbula-eserlekuak erre ere ekar ditzake. Era berean, garrantzitsua da motorraren kontrolatzailea, aire-erregaiaren nahasketa zuzena zehazteaz arduratzen dena. Horietako batzuk oso gaizki funtzionatzen dute HBO instalazioarekin, eta horrek akatsak eta larrialdiko funtzionamendua dakar.

Zein kotxe gasa instalatzeko? Hainbat proposamen!

Gas-instalazioa ia edozein autotan instala daitekeen arren, aurreztu bila dabiltzanek aukera gehiago dute zeharkako injekzioarekin eta balbula hidraulikoen konpentsazioarekin unitate sinpleagoak eta ez hain zorrotzak dituztenak. Zorionez, oraindik ere horrelako motor asko daude merkatuan, eta urte gutxi dituzten autoen artean. Jarraian, GLP instalazioarekin ondo egokitzen diren iradokizun batzuk aurkituko dituzu.

Volkswagen taldeko 1.6 MPI motorra (Skoda Octavia, Golf, Seat Leon, etab.)

Ia bi hamarkadaz ekoitzitako, zortzi balbulako motor sinple batek balbulak hidraulikoki erregulagarriak dituena eta burdinurtuzko blokea berez ez du emozio handirik eragiten eta ez du bere errendimenduarekin txunditzen. Hala ere, oso erresistentea da funtzionamendu baldintza zailen aurrean eta erraz aurre egiten dio HBOri. Nolanahi ere, Skodak aspalditik darama motor hori duten autoak eta GLP instalazioa fabrikatzen. 2013ra arte ekoiztu zen, beraz, oraindik ere egoera onean dauden aleak aurki ditzakezu, gasa ondo maneiatzeko.

Opel-en 1.4 - GPL eta turbodun autoak! Baina kontuz zuzeneko injekzioarekin

1,4 Ecotec motorra, gurean Astra, Corsa eta Mokka modeloetan aurkitzen dena, baita General Motors taldeko hainbat ibilgailutan ere, gas-erregaietarako diseinatutako diseinua da. Goian aipatu dugun 1.6 MPI motorra bezala, oso maiz aurkitzen zen fabrikako instalazio batekin konbinatuta. Ecotec turbo bertsioan ere gaseatu daiteke, baina injekzio zuzeneko motorra ez dela ziurtatu behar duzu: konbinazio honetako bertsiorik indartsuenak 140 zaldi eskaintzen zituen. 2019ra arte ekoiztuak, VIN-n KL7 izendapena duten Opel modeloak bereziki gomendagarriak dira, balbula-eserleku iraunkorragoak direlako.

Toyota-ren Valvematic - GPL instalaziorako gomendatutako motor japoniarrak

Bere fidagarritasunagatik ezaguna, Toyotak LPG ondo maneiatzen duten motorrak ere baditu. Aurki daitekeen Valvematic familia osoa, adibidez. Corollas, Aurisahs, Avensisahs edo Rav4ahs-en, HBO instalatzea ondo jasaten du eta dagoeneko ehunka mila kilometro egin dituzten autoen adibideak aurki daitezke horrela. Puntu anitzeko injektoreek 4. belaunaldiko unitate bat erabiltzea eskatzen dute, baina trukean motorra erregai-kontsumo oso baxuarekin konformatzen da. Serieak 1.6, 1.8 eta 2.0 unitateak zituen, lehen ikusitako VVT baino aukera askoz hobea direnak.

Renault-en K seriea - erregaia edozein dela ere, arazorik gabeko funtzionamendua

Hau potentzia baxuko beste motor bat da, HBO instalazio batekin lan bikaina egingo duena. Zortzi balbula eta hamasei balbula unitateak mantentze baxuagatik eta diseinu sinpleagatik balioesten dira, nahiz eta gasolinaren eskaria ez den txikiena, horregatik GPL erabiltzeak zentzua du. Daciasen 2014ra arte, fabrikako instalazio batekin elkartu zen, Dustersez gain, Logans-en eta Megan-en lehen hiru belaunaldietan aurki daiteke. Hala ere, balbula motari erreparatu behar diozu - 8v modeloek ez zuten sake hidraulikoen konpentsaziorik, beraz, 15-20 mila kilometroz behin, zerbitzu hori egiteko tailer batera deitu beharko zenuke.

Honda errendimendu eta gas onarekin - gasolina 2.0 eta 2.4

Hondar motorrak egunero GPLn erabiltzeko gomendatzen ez badira ere, badira horri ahal den neurrian aurre egingo dioten modeloak, funtzionamendu isila bermatuz. Merezi du bereziki arreta jartzea 2.0 R seriean, Zibikoetan zein Akordioetan erabiltzen zena. 2017 aurreko turbo motorrak oso ondo funtzionatzen du, baina gogoratu 30 eta 40 kilometrotik behin eskuz doitzea balbulen tartea. Balbulen denbora aldakorrari esker, Honda 2.0 eta 2.4-ek errendimendu oso ona dute erregai-kontsumo moderatuan.

Gasolina motorra - gero eta arraroagoa den fenomenoa

Zoritxarrez, gaur egun ia ezinezkoa da motor handiagoak aurkitzea, eta horien osagaiek gas likidoarekin gidatzea ahalbidetuko lukete. Merkatuan injekzio zuzeneko modeloak dira nagusi, eta horretarako instalazioa oso garestia da. 1.0 motorrez gain, adibidez, aurki daiteke. Skoda Citigo edo VW Up! zaila da gas-instalazioekin ondo funtzionatuko lukeen eta gaur egun ekoitziko litzatekeen diseinu sinpleko motor on bat aurkitzea. Hori dela eta, GLP-ko auto bat bilatzean, arreta berezia jarri behar da zaharregi ez, baina hala ere erabilitako autoetan, mantenu egokiarekin, urteak iraun ditzaketenak. Zoritxarrez, etorkizunean gero eta zailagoa izango da horrelako makinak eskuratzea.

GLParekin ibil daitezkeen autoen motorren zerrenda gero eta laburragoa da. Eredu modernoetan ere aukera dezakezu, baina instalazioaren kostuak proiektu osoaren errentagarritasuna suntsitzen du.