Dodge ECB motorra
Edukia
2.0 litroko Dodge ECB edo A588 motorra Trentongo lantegian muntatu zen 1994tik 2005era eta Ameriketako Breeze, Neon, Stratus bezalako modelo ezagunetan instalatu zen. Unitate honen 2001. urtea baino lehen eta ondorengo bertsioek desberdintasun ugari dituzte eta ez dira trukagarriak.
К серии Neon также относят двс: EBD, ECC, ECH, EDT, EDZ и EDV.
Dodge ECB 2.0 litroko motorraren ezaugarri teknikoak
| Bolumen zehatza | 1996 cm³ |
| Potentzia-sistema | injektore |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 132 hp. |
| momentua | 176 Nm |
| Zilindro blokea | burdinurtu R4 |
| Bloke burua | aluminioa 16v |
| Zilindroaren diametroa | 87.5 мм |
| Pistoi kolpea | 83 мм |
| Konpresio erlazioa | 9.8 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | Sohc |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | ремень |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 4.3 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-92 |
| Ingurumen klasea | 3 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 275 000 km |
Erregai-kontsumoa Dodge ECB
1998ko Dodge Stratus baten adibidea eskuzko transmisioarekin:
| Herriaren | 12.4 litro |
| track | 7.5 litro |
| Nahastuta | 10.2 litro |
Zein auto zeuden ECB 2.0 l-ko motor batekin
| Neon 1 (SX) | 1994 - 1999 |
| Neon 2 (PL) | 1999 - 2005 |
| 1. estratua (AND) | 1995 - 2000 |
| Voyager 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| Neon 1 (SX) | 1994 - 1999 |
| Neon 2 (PL) | 1999 - 2005 |
| 1. estratua (JX) | 1995 - 2000 |
| Breeze | 1995 - 2000 |
| Neon 1 | 1994 - 1999 |
| Neon 2 | 1999 - 2001 |
Barne-errekuntzako motorraren EBZren desabantailak, matxurak eta arazoak
Barne-errekuntzako motorraren matxura ohikoena gainberotzea da junturak matxurarekin eta zilindro-burua okertzearekin.
Pitzatutako hodietatik edo termostato batetik hozgarri-ihesengatik gertatzen da hori
Ez ahaztu korronte-uhala 100 km-tik behin ordezkatzea edo balbula tolestu egingo da hausten bada
Gainera, motorraren euskarriak, kam-ardatzaren eta biraderaren olio-zigiluak azkar higatzen dira hemen.
Unitate hauetan 200 km ibili ondoren, ohikoa da olio-kontsumoa
