Ford PNDA motorra
Edukia
- Ford PNDA 1.6 Ti VCT motorraren zehaztapenak
- Gailuaren deskribapena motor PNDA 1.6 litro 125 hp
- ICE erregai-kontsumoa PNDA
- Zer autok Ford PNDA potentzia-unitate batekin hornituta zeuden
- PNDA motorrari buruzko iritziak, bere alde onak eta txarrak
- PNDA 1.6 l barne-errekuntzako motorraren mantentze-egutegia
- PNDA motorren desabantailak, matxurak eta arazoak
- Ford PNDA motorraren prezioa berria eta erabilia
1.6 litroko Ford PNDA motorra edo 1.6 Duratec Ti VCT 123ps 2010etik 2019ra ekoiztu zen eta Focus modeloaren hirugarren belaunaldian eta gure merkatuan ezaguna den C-MAX MPV trinkoan instalatu zen. Elektrizitate-unitatea ezaguna da denbora batez Yelabugako enpresaren lantegian muntatu zutelako.
К линейке Duratec Ti-VCT относят: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, SIDA и XTDA.
Ford PNDA 1.6 Ti VCT motorraren zehaztapenak
| Mota | lerroan |
| Zilindro kopurua | 4 |
| Balbuletakoa | 16 |
| Bolumen zehatza | 1596 cm³ |
| Zilindroaren diametroa | 79 мм |
| Pistoi kolpea | 81.4 мм |
| Potentzia-sistema | banaketa injekzioa |
| Power | 125 hp. |
| momentua | 159 Nm |
| Konpresio erlazioa | 11 |
| Erregai mota | AI-95 |
| Ekologista. arau | 5 EURO |
PNDA motorraren pisua 91 kg da (eranskin gabe)
Gailuaren deskribapena motor PNDA 1.6 litro 125 hp
2003az geroztik, Duratec Sigma serieko potentzia-unitateek Ti VCT desfase-aldagailuz hornituta daude, eta 2007an barne-errekuntzako motor horien bigarren belaunaldia agertu zen, zeinaren potentzia 115 hp-tik 125 hp-ra igo zen. PNDA motorra Focus 3 eta antzeko C-Max-en estreinatu zen 2010ean. Diseinuaren arabera, burdinurtuzko mahukak eta hozte-jaka irekia dituen aluminiozko bloke bat dago, konpentsatzaile hidraulikorik gabeko 16 balbulako buru bat, bi ardatzetan fase-erreguladoreak eta denbora-uhal bat.
Ford PNDA motor-zenbakia aurrean kokatzen da kaxarekin elkargunean
ICE erregai-kontsumoa PNDA
Eskuzko transmisioarekin 2012eko Ford Focus baten adibidea erabiliz:
| Herriaren | 8.4 litro |
| track | 4.7 litro |
| Nahastuta | 6.0 litro |
Zer autok Ford PNDA potentzia-unitate batekin hornituta zeuden
| C-Max 2 (C344) | 2010 - 2014 |
| Fokua 3 (C346) | 2010 - 2019 |
PNDA motorrari buruzko iritziak, bere alde onak eta txarrak
abantailak:
- Motor diseinu sinplea eta fidagarria
- Ez dago arazorik zerbitzuarekin edo ordezko piezekin
- Unitate hau duten autoak bigarren mailako merkatuan baloratzen dira
- Motor berria nahiko merke
Desabantailak ditu:
- 100 km egin ondoren, pistoiak sarritan jotzen dute
- Ti-VCT solenoide balbula ihesak
- Tentsio handiko hariak maiz
- Eta igogailu hidraulikoak ez dira ematen
PNDA 1.6 l barne-errekuntzako motorraren mantentze-egutegia
| aldizkakotasun | 15 km-tik behin |
| Barne-errekuntzako motorraren lubrifikatzailearen bolumena | 4.5 litro |
| Ordezkatzeko beharrezkoa da | 4.1 litro inguru |
| Nolako olioa | 5W-30, 5W-40 |
| Denborazko unitate mota | gerrikoa |
| Deklaratutako baliabidea | 120 000 km |
| Praktikan | 120 000 km |
| Atsedenaldian/jauzian | balbula bihurguneak |
| doitze | 90 km-tik behin |
| Doitze printzipioa | bultzatzaileen aukeraketa |
| sakeak sarrera | 0.17 - 0.23 mm |
| Askatzeko baimenak | 0.31 - 0.37 mm |
| Olio-iragazkia | 15 mila km |
| Aire-iragazkia | 15 mila km |
| Erregai-iragazkia | n / a |
| Txinpartak | 45 mila km |
| Laguntzailea gerrikoa | 120 mila km |
| Hoztea likidoa | 10 urte edo 150 km |
PNDA motorren desabantailak, matxurak eta arazoak
Motor moderno bat da, aluminiozko blokea eta hozte-jaka irekia dituena, eta 100 km-tara zilindroak eliptiko bihurtzen dira askotan, eta orduan pistoi kolpe bat agertzen da. Normalean ez da oliorik kontsumitzen, beraz, askok ez dute kasurik egiten eta horrela gidatzen dute.
Ekoizpeneko lehen urteetako serie honetako motorretan, fase-erregulatzaileak sarritan 100 km-ra jo zuten, baina, 000az geroztik, askoz gehiago irauten duten enbrage berrituak instalatu dira. Orain arazo nagusiak erregularki jariatzen diren solenoide balbulak ematen dituzte.
Potentzia-unitate honen puntu ahulen artean gas-ponpa ez oso fidagarria ere sartzen da, goi-tentsioko hariak eta egungo biraderaren olio-zigiluak etengabe hautsiz. Eta ez ahaztu balbulen argiaren aldizkako doikuntzaz, ez dago igogailu hidraulikorik.
Fabrikatzaileak 200 km-ko PNDA motorraren baliabidea deklaratu zuen, baina 000 km-ra ere balio du.
Ford PNDA motorraren prezioa berria eta erabilia
| gutxieneko kostua | 45 000 errubloak |
| Batez besteko prezioa bigarren mailan | 65 000 errubloak |
| Gehieneko kostua | 85 000 errubloak |
| Kontratu motorra atzerrian | 700 евро |
| Erosi halako unitate berri bat | 2 450 euro |
| Baldintza: | BOO |
| Aukerak: | motorraren muntaia |
| Lan bolumena: | 1.6 litro |
| Potentzia: | 125 hp. |
* Ez dugu motorrik saltzen, prezioa erreferentziarako da
