Ford XTDA motorra
Edukia
Ford XTDA 1.6 litroko motorra edo 1.6 Duratec Ti-VCT 85 zaldikoa 2010etik 2018ra muntatu zen eta hirugarren belaunaldiko Focus eta antzeko C-Max furgoneta trinkoaren oinarrizko bertsioetan instalatu zen. Horrelako unitate bat arraroa da gurean, baina Europako ereduetan nahiko ohikoa da.
Duratec Ti-VCT gamak honako hauek ditu: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, PNDA eta SIDA.
Ford XTDA 1.6 Duratec Ti-VCT motorraren zehaztapenak
| Bolumen zehatza | 1596 cm³ |
| Potentzia-sistema | injektore |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 85 hp. |
| momentua | 141 Nm |
| Zilindro blokea | aluminioa R4 |
| Bloke burua | aluminioa 16v |
| Zilindroaren diametroa | 79 мм |
| Pistoi kolpea | 81.4 мм |
| Konpresio erlazioa | 11 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | DOHC |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | нет |
| Kronometrajea | ремень |
| Fase erregulatzailea | bi ardatzetan |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 4.1 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-95 |
| Ekologista. klasea | 5/6 EURO |
| Eredugarria. baliabidea | 300 000 km |
XTDA motorraren pisua 91 kg da (eranskin gabe)
Ford XTDA motor-zenbakia aurrean kokatzen da kaxarekin elkargunean
Erregai-kontsumoa Ford Focus 3 1.6 Duratec Ti-VCT 85 zaldi
Eskuzko transmisioarekin 2012eko Ford Focus baten adibidea erabiliz:
| Herriaren | 8.0 litro |
| track | 4.7 litro |
| Nahastuta | 5.9 litro |
Zein autok zeuden XTDA 1.6 85 hp motorra.
| C-Max 2 (C344) | 2010 - 2018 |
| Fokua 3 (C346) | 2011 - 2018 |
Barne-errekuntzako XTDA motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak
Ekoizpenaren lehen urteetan sarritan faseak kontrolatzeko sistemaren balbulen ihesak aurkitzen ziren
Gainera, motor honek ez du erregai txarra onartzen, kandelak eta bobinak azkar hegan egiten dute.
Hemen baliabide gorena ez da eranskin desberdinak eta katalizatzailea
Europako bertsioko Duratec Sigma serieko motorrek balbula makurtzen dute uhal hausten denean
Hemen ez dago igogailu hidraulikorik, beraz, ziurtatu balbulen tarteak doitzen dituzula
