Great Wall GW4C20 motorra
Edukia
Great Wall GW2.0C4 edo 20 GDIT 2.0 litroko turbo motorra 2013tik 2019ra ekoiztu zen eta H6 Coupe, H8 eta H9 bezalako eredu ezagunetan instalatu zen, berraztertu aurretik. Iturri askok motor hau GW4C20NT barne-errekuntzako motorrarekin nahasten dute, F7 eta F7x gurutzatzaileetan instalatu zena.
Barne-errekuntzako motor propioak: GW4B15, GW4B15A, GW4B15D, GW4C20A eta GW4C20B.
GW4C20 2.0 GDIT motorren zehaztapenak
| Bolumen zehatza | 1967 cm³ |
| Potentzia-sistema | zuzeneko injekzioa |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 190 - 218 HP |
| momentua | 310 - 324 Nm |
| Zilindro blokea | burdinurtu R4 |
| Bloke burua | aluminioa 16v |
| Zilindroaren diametroa | 82.5 мм |
| Pistoi kolpea | 92 мм |
| Konpresio erlazioa | 9.6 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | DOHC |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | katea |
| Fase erregulatzailea | bi ardatzetan |
| Turboalimentazioa | BorgWarner K03 |
| Nolako olioa bota | 5.5 litro 5W-40 |
| Erregai mota | AI-95 gasolina |
| Ingurumen klasea | 5 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 220 000 km |
Katalogoaren arabera GW4C20 motorraren pisua 175 kg-koa da
GW4C20 motor-zenbakia blokearen koadroarekin elkargunean dago
Erregai-kontsumoa barne-errekuntzako motor Haval GW4C20
Transmisio automatikoarekin Haval H6 Coupe 2018 adibidean:
| Herriaren | 13.0 litro |
| track | 8.4 litro |
| Nahastuta | 10.3 litro |
Zein auto zeuden GW4C20 2.0 l-ko motorraz hornituta
| H6 Kopa I | 2015 - 2019 |
| H8 I | 2013 - 2018 |
| H9 I | 2014 - 2017 |
GW4C20 barne-errekuntzako motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak
Une honetan, motorrak ondo frogatu du eta ez du arazo handirik sortzen.
Kexen gehiengoa balbuletako kedarraren ondorioz flotazio abiadurari dagozkio.
Turbinaren hutsegite kasuak daude bulkada okertu edo lehertutako hodi baten ondorioz
Potentzia-unitatearen puntu ahulen artean pizte-sistema eta erregai-ponpa ere sartzen dira.
Gainerako arazoak akats elektrikoekin, olioarekin eta izozte aurkako ihesekin lotuta daude.
