Great Wall GW4G15 motorra
Edukia
Great Wall GW4G15 Zeruko Inperioan ekoitzitako motor moderno bat da, Toyota NZ FE serieko motorraren aurrekontu-alternatiba gisa, azken urteetako Corolla edo Auris-ekin hornituta dagoena. Erregai-kontsumo ekonomikoarekin pisu baxua eta momentu egonkorra dira potentzia-unitatearen ospearen erantzule - ezaugarri horiei esker motorra garraiatzaileen ekoizpenean sartu zen.
Motorren historia: zer egin zuen Great Wall GW4G15 ospetsua?
Motorraren ospea China International Auto Parts Expo (CIAPE) nazioarteko konferentzia eta erakusketarekin hasten da, non Great Wall-ek publiko orokorrari 1.0 eta 1.5 litro arteko lan-ganberak dituzten motor hobetuen hirukotea aurkeztu zuen.
Motorraren lehen bertsioa 2006 hasieran ekoiztu zen, baina akats txiki asko zituen, bizitza laburtu zutenak, eta, horrekin lotuta, fabrikatzaileak motorra guztiz birmoldatzea erabaki zuen. Great Wall GW4G15-ren bertsio hobetua 2011n jaio zen eta berehala famatu egin zen potentzia-ezaugarrien eta ekoizpen-kostuen arteko erlazio optimoagatik: prezio nahiko baxuan, Great Wall-ek muntaketa fidagarria eta dinamika egonkorreko potentzia-unitatea eskaintzea lortu zuen. funtzionamendu-denbora.
Great Wall GW4G15 motorra mantentze-erraztasuna eta bizitza luzea da, eta horri esker, motor batez hornitutako aurrekontu-autoen kalitate-ezaugarriak nabarmen hobetu ahal izan zituen. Erregaiaren injekzio zuzeneko sistemak eta 16 balbulako arkitektura modernoak trakzio egonkorra mantentzea ahalbidetu zuen motorraren edozein abiaduratan, eta guztiz kapsulatutako zilindroek prozedura erraztu zuten eta berrikuspenaren kostua murriztu zuten.
Euro 4 emisio estandar altua betetzeak GW4G15 motorraren salmenten hazkundea ere bermatu zuen - potentzia-unitatea Errusiar Federazioaren edo EBko herrialdeen lurraldean aurki daiteke askotan.
Potentzia-unitatearen zehaztapenak
GW4G15 aspirazio naturala, linean, 16L, 1.5 balbula eta gasolina motorra da. Potentzia-unitatearen ezaugarri teknikoetatik, zilindroetarako burdinurtuzko estalkiak dituen guztiz aluminiozko gorputza nabarmentzen da, eta horrek motorraren pisu osoa nabarmen murriztea ahalbidetu zuen.
Motorra balbula-denborazioaren kalibrazio-sistema elektronikoa eta erregaiaren injekzio zuzeneko sistema batekin hornituta dago, eta, ondorioz, fabrikatzaileak eraginkortasun handia lortu du erregai-kontsumo minimoarekin. Potentzia-unitate honen ziklo konbinatuan batez besteko erregai-kontsumoa 7.2 litro baino ez da 97 zaldiko momentu egonkorrarekin.
| motor mota | Lerroan, 4 zilindro |
|---|---|
| Zilindro bakoitzeko balbula kopurua | 4, 16 balbula guztira |
| Lan-ganberen bolumena | 1497 cc cm |
| Potentzia maximoa, CV | 94 - 99 l s |
| Momentu maximoa | 132 (13) / 4500 N*m (kg*m) gutxi gorabehera. /min |
| Ingurumen arauak | Euro 4 estandarra |
| Gomendatutako erregai mota | AI-92 klaseko gasolina |
| Erregai-kontsumoa, l / 100 km | 6.9 - 7.6 |
Praktikan, potentzia-unitate hau 5 abiadurako eskuzko kaxa batekin edo CVT formatuan pausorik gabeko aldagailu automatiko batekin konbinatzen da. Gainera, motorrak BMW edo MINI-ren kaxekin sinkronizatzeko funtziona dezake, hala ere, horrelako proiektuak auto pertsonalizatuetan soilik aurkitzen dira edo motorren konponketarako aurrekontu-alternatiba gisa - Great Wall GW4G15 atzerriko auto batean instalatzea askoz gutxiago kostatuko da gehienak birkapitalizatzea baino. Alemaniako motorrak.
Diseinuko puntu ahulak: fidagarria al da motorra printzipioz?
Motor honen ezaugarririk bereizgarriena inaktiboetan "hirukoitza"-ren efektua da, hau da, motorraren ezaugarri teknikoa. Bujiak ordezkatzeak, balbulen denbora doitzeak edo erregaiaren injekzioa ez du arazo hau konponduko.
Kontuan izan behar da motorra mugimendu neurtzeko diseinatuta dagoela eta autoaren funtzionamendu oldarkorren kasuan, arazo hauek ager daitezke:
- Denbora-katearen unitatearen haustura;
- Engranaje-kutxan kurrinka agertzea eta enbrage-diskoen artezketa;
- Erregaien eta fluido teknikoen kontsumoa handitzea;
- Potentzia-unitatearen gainberotze kronikoa.
Great Wall GW4G15-n oinarritutako kotxearekiko jarrera kontu handiz, motorra libreki irtengo da 400-450 km-ra arazorik gabe, eta ondoren, motorra kapitalizatu ahal izango da eta zerbitzu-bizitza beste 000 km-an handitu ahal izango da. Korrika egin. Hala ere, hau gogoratzea eskatzen du:
- Autoaren batez besteko gurutzaldi-abiadura 90-110 km/h-koa da, ez du funtzionatuko gehiago estutzeko ondorioak izateko arriskurik gabe;
- Autobidean abiadura maximoan aurreratzeak negatiboki eragiten dio motorraren dinamikari eta funtzionamendu-bizitzari;
- Gomendatutako erregai mota A-92 klaseko gasolina da, oktano-maila handiagoa edo txikiagoa duen erregaia erabiltzeak fabrikako akatsa areagotzen du inaktiboetan "hirukoiztu" dagoela;
- Aire girotuko sistema piztuta egoteak motorraren potentzia nabarmen murrizten du.
Era berean, potentzia-unitateko osagaiak eta haiei lotutako piezak ordezkatzeko araudia bete behar da. Arreta handiena transmisioan denbora-katearen unitateari eta enbrage-diskoei eskaini behar zaie; gomendatzen da unitate hauek 150 eta 75 mila exekutatzen behin ordezkatzea, hurrenez hurren.
Great Wall GW4G15 hornitutako ibilgailuak
Potentzia-unitatearen ekoizpen urteetan, motorra 2-2012 Great Wall Hover M14 autoetan, 4-2013 Great Wall Hover M16 autoetan eta 30etik gaur egunera arte fabrikatutako Great Wall Voleex c2010 autoetan instalatu da. 
Gainera, motorra pertsonalizatutako proiektu askotan aurki daiteke edo Alemaniako motor ezagunen aurrekontuaren ordezko gisa.
Orokorrean, Great Wall GW4G15-n oinarritutako auto bat erosiz gero, motor fidagarri eta ekonomiko bat jasoko duzu, arreta egokiarekin, funtzionamendu-aldi osoan arazo berezirik sortuko ez duena.
