Honda D14A motorra
Edukia
1.4 litroko Honda D14A gasolina motorra 1987tik 2000ra bitartean sortu zen eta hiru belaunaldiko Civic eredu ezagunaren Europako aldaketetan instalatu zen. D14A motorra karburatzailea, injekzio bakarra eta injektore klasikoa dituen bertsio batean ekoiztu zen.
В линейку D-series также входят двс: D13B, D15B, D16A и D17A.
Honda D14A 1.4 litroko motorraren ezaugarri teknikoak
| Bolumen zehatza | 1396 cm³ |
| Potentzia-sistema | karburagailu |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 90 hp. |
| momentua | 110 Nm |
| Zilindro blokea | aluminioa R4 |
| Bloke burua | aluminioa 16v |
| Zilindroaren diametroa | 75 мм |
| Pistoi kolpea | 79 мм |
| Konpresio erlazioa | 9.3 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | Sohc |
| Hidrokonpentsatu. | нет |
| Kronometrajea | ремень |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 3.3 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-92 |
| Ekologista. klasea | 0 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 230 000 km |
| Bolumen zehatza | 1396 cm³ |
| Potentzia-sistema | injekzio bakarra |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 75 - 90 HP |
| momentua | 110 - 125 Nm |
| Zilindro blokea | aluminioa R4 |
| Bloke burua | aluminioa 16v |
| Zilindroaren diametroa | 75 мм |
| Pistoi kolpea | 79 мм |
| Konpresio erlazioa | 9.1 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | Sohc |
| Hidrokonpentsatu. | нет |
| Kronometrajea | gerrikoa |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 3.3 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-92 |
| Ekologista. klasea | 1 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 240 000 km |
| Bolumen zehatza | 1396 cm³ |
| Potentzia-sistema | injektore |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 75 - 90 HP |
| momentua | 110 - 120 Nm |
| Zilindro blokea | aluminioa R4 |
| Bloke burua | aluminioa 16v |
| Zilindroaren diametroa | 75 мм |
| Pistoi kolpea | 79 мм |
| Konpresio erlazioa | 9.0 - 9.2 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | Sohc |
| Hidrokonpentsatu. | нет |
| Kronometrajea | ремень |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 3.3 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-92 |
| Ekologista. klasea | 2/3 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 250 000 km |
Katalogoaren arabera D14A motorraren pisua 110 kg-koa da
D14A zenbakidun motorra blokearen koadroarekin elkargunean dago
Erregai-kontsumoa Honda D14A
Eskuzko transmisioarekin 1998ko Honda Civic baten adibidea erabiliz:
| Herriaren | 8.2 litro |
| track | 5.8 litro |
| Nahastuta | 7.2 litro |
Zein auto zeuden D14A 1.4 l-ko motorra
| 1. kontzertua (MA) | 1988 - 1994 |
| Civic 4 (EF) | 1987 - 1991 |
| Civic 5 (EG) | 1991 - 1996 |
| Civic 6 (EJ) | 1995 - 2000 |
Desabantailak, matxurak eta arazoak D14A
Motor hau mantentze baxuagatik eta fidagarritasun onagatik da ezaguna.
Arazo nagusiak pizte-sistemaren osagaien disfuntzioek emango dituzte
Motorraren abiadura flotatzen duen arrazoia gehienetan throttle zikina edo KXX da
40 km-tik behin, balbulak egokitu behar dituzu, 000 km-tik behin, denbora-uhala aldatu.
150 km egin ondoren, pistoi-eraztunak normalean jada etzanda daude eta olio-erregailu bat agertzen da
