Honda F20B motorra
Edukia
2.0 litroko Honda F20B motorra konpainiaren Japoniako plantan muntatu zen 1993tik 2002ra eta laugarren eta bosgarren belaunaldiko Accord modelo ezagunen aldaketetan instalatu zen. F20B potentzia-unitatea SOHC eta DOHC bertsioetan ekoitzi zen, baita VTEC sistemarekin eta gabe ere.
В линейку F-series также входят двс: F18B, F20A, F20C, F22B и F23A.
Honda F20B 2.0 litroko motorraren ezaugarri teknikoak
| Bolumen zehatza | 1997 cm³ |
| Potentzia-sistema | injektore |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 135 - 150 HP |
| momentua | 180 - 190 Nm |
| Zilindro blokea | aluminioa R4 |
| Bloke burua | aluminioa 16v |
| Zilindroaren diametroa | 85 мм |
| Pistoi kolpea | 88 мм |
| Konpresio erlazioa | 9.0 - 9.8 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | Sohc |
| Hidrokonpentsatu. | нет |
| Kronometrajea | gerrikoa |
| Fase erregulatzailea | VTEC (150 CV-n) |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 4.2 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-92 |
| Ekologista. klasea | 2/3 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 330 000 km |
| Bolumen zehatza | 1997 cm³ |
| Potentzia-sistema | injektore |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 180 - 200 HP |
| momentua | 195 - 200 Nm |
| Zilindro blokea | aluminioa R4 |
| Bloke burua | aluminioa 16v |
| Zilindroaren diametroa | 85 мм |
| Pistoi kolpea | 88 мм |
| Konpresio erlazioa | 11 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | DOHC |
| Hidrokonpentsatu. | нет |
| Kronometrajea | ремень |
| Fase erregulatzailea | VTEC (200 CV-n) |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 4.3 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-92 |
| Ekologista. klasea | 2/3 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 300 000 km |
Katalogoaren arabera F20B motorraren pisua 150 kg-koa da
F20B zenbakidun motorra blokearen koadroarekin elkargunean dago
Erregai-kontsumoa Honda F20B
Eskuzko transmisioarekin 2002ko Honda Accord baten adibidea erabiliz:
| Herriaren | 11.4 litro |
| track | 6.9 litro |
| Nahastuta | 8.6 litro |
Zein auto zeuden F20B 2.0 l-ko motorra
| Akordioa 5 (CDa) | 1993 - 1997 |
| 6. akordioa (CG) | 1997 - 2002 |
Desabantailak, matxurak eta arazoak F20B
Gehienetan, motor hau duten autoen jabeak olioaren kontsumoaz kexatzen dira.
Bigarren tokian, lubrifikatzaile edo hozgarrien ohiko isuriak daude.
Biratu eta flotatzen duten iraultzaren arrazoia KXX edo USR balbularen kutsadura da
Gas-pedalarekiko inhibitutako erreakzioaren arrazoiak akats elektrikoak dira
Jasogailu hidraulikorik ez dagoenez, balbulak 40 km-tik behin egokitu behar dira.
