Honda J25A motorra
Edukia
Honda autoentzako motorrak asertibitatea eta arintasunagatik bereizten dira. Motor guztiak elkarren antzekoak dira, baina aldaketa bakoitzean oinarrizko desberdintasunak daude. J25A ICE 1995ean hasi zen ekoizten. V formako unitatea, gas sohc banatzeko mekanismoa duena, hau da, goi-kame-ardatz bat esan nahi du. Motorraren edukiera 2,5 litro. J hizkiaren indizeak serie jakin bati egozten dio motorra. Zenbakiek motorraren tamaina kodetzen dute. A letrak honelako unitateen lerro bateko lehen serieko kide izatearen berri ematen du.
Honda J25A lehen belaunaldiak 200 zaldiko potentzia jarri zuen. Oro har, j indizea zuten motorrak potentzia handiagatik bereizten ziren. Funtsean, Amerikako motoristak horrelako autoekin maitemindu ziren. Ez da kasualitatea barne-errekuntzako motor hauen lehen serieko ekoizpena bertan hastea. Potentzia benetan ikusgarria den arren, J25A ez zen jeep edo crossover-etan instalatu. 200 zaldiko motorra zuen lehen autoa Honda Inspire berlina izan zen.
Jakina, potentzia-unitate indartsua ezin zen aurrekontuko autoetan instalatu. Autoen lehen belaunaldia transmisio automatiko batekin eta ekipamendu elektronikoen sare zabal batekin bakarrik hornituta zegoen. Garai hartako autoak premium klasetzat hartzen ziren. Esan behar dut potentzia hori izan arren, motorra nahiko ekonomikoa dela. Ziklo konbinatuko ehun kilometroko 9,8 litro bakarrik.
Zehaztapenak Honda J25A
| Motorraren potentzia | 200 zaldi |
| ICE sailkapena | Ura hozteko V motako 6 zilindro sorta horizontala |
| erregai | Gasolina AI -98 |
| Erregai-kontsumoa hiri-moduan | 9,8 litro 100 km-ko. |
| Erregai-kontsumoa autopista moduan | 5,6 litro 100 km-ko. |
| Balbula kopurua | 24 balbula |
| Hozteko sistema | Likidoa |
J25A-n motorraren zenbakia motorraren eskuinaldean dago. Kanpaiari begira jartzen bazara. Ez du axola zer autotan dagoen motorra. Inspire eta Sabre-k zenbakia zigilatu dute leku berean. Ardatzaren azpian, eskuinaldean, zilindro-blokean.
Motorraren gutxi gorabeherako baliabidea Japoniako gainerako modeloen berdina da. Fabrikatzaileek nahiko zorrotzak dira motorraren piezen aukeraketari buruz. Zilindro-blokea igortzen den materiala, baita gomazko hodiak ere kalitate handiko lehengaiak dira. Ezaugarri nazional honek, ustiapena eta zorroztasuna, unitateen trakzio-erresistentzia areagotu egiten du. 200 zaldiko motorretan ere, gero eta karga handiagoarekin, bizitza luzea espero daiteke. Fabrikatzaileak 200 km-ko ibilbidea ezartzen du. Izan ere, kopuru hori nabarmen gutxiesten da. Behar bezala zainduta eta kontsumigarriak puntualki ordezkatuta, motorrak 000 km eta are gehiago lan egingo du.
Fidagarritasuna eta piezak ordezkatzea
Ez da alferrik Japoniako markako motorrek "ez hil" ospea lortu dutela. Edozein modelok bere fidagarritasunaz eta itxuragabekeriaz har dezake. Zerrenda bat egiten baduzu, Honda izango da lehena. Marka honek Lexus eta Toyota premium klase ospetsuak ere gainditu zituen motorren kalitateari dagokionez. Europako eta Amerikako fabrikatzaileen artean, Honda ere lehen postuan dago.
Honda J25A-ri dagokionez, aluminiozko aleazioko zilindro-bloke bat duen motor sendoa da. Alderdi honi esker, egituraren indarra ez ezik, arintasuna ere irabazten duzu.
Motor hauen abantaila nabarien artean, euli bat ere badute ukenduan. Autoaren funtzionamenduan zehar, noizean behin bujiak aldatu beharko dituzu. Erritu hau beste autoetan baino apur bat maizago egiten da. Honen arrazoia gas-pedalaren angelu zorrotzak dira inaktibotik handitzera. Gas pedala sakatzen ari zaren bitartean, 200 zaldiko unitate batek potentzia gorakada handia sortzen du, eta horrek kandelaren buruaren higadura dakar. Kandelak ordezkatzea ez da ekitaldirik garestiena. Gainera, lan mota hau modu independentean egin daiteke. Ez da beharrezkoa autoa zerbitzura eraman.
Honda J25A motorra duten ibilgailuak
J25A motordun lehen eta bakarrak Honda Inspire eta Honda Saber izan ziren. Ia aldi berean agertuz, berehala mendebalderantz orientatu ziren. Ameriketan beti estimatu zituzten sedan indartsuak eta baliabideak, klase exekutibo baten erosotasunarekin. Lehen serieko ekoizpena AEBetan hasi zen, Hondaren filial batean. Japonian, auto-marka hauek inportatutakotzat hartzen dira.
Motor-olioa eta kontsumigarriak
Honda J25A motorrak 4 litroko olio-bolumena dauka, gehi 0,4 litro iragazki batekin. Biskositatea 5w30, Europako arauen araberako sailkapena SJ / GF-2. Neguan, sintetikoak motorra bota behar dira. Udan, erdi-sintetikoekin atera zaitezke. Gogoratu beharreko gauza nagusia zera da: txalupa motorra aldatzean motorra garbitu behar dela.
Hondarentzat, hobe da Japoniako olioa erabiltzea. Ez da beharrezkoa Honda bakarrik botatzea, Mitsubishi, Lexus eta Toyota erabil ditzakezu. Marka hauek guztiak gutxi gorabehera berdinak dira beren ezaugarrietan. Jatorrizko likidoa erostea ezinezkoa bada, deskribapenean sartzen den edozein olio balioko du. Mundu osoan ospea duen fabrikatzaile bat aukeratzea komeni da. Adibidez:
- BP
- SHELL
- motul
- castrol
- Isuzu
J25A motorra duten autoen jabeei egindako inkesten arabera, aldizka automobil aldizkariak argitaratzen dituztenak, oso zaila da desegokia den gidaria identifikatzea. %90ek zorte handia dute autoarekin. Bidaiarien auto baten fidagarritasunaren eta gurutze baten potentziaren konbinazioak oso ezagunak ziren halako motordun autoak. Gainera, potentzia-unitatea ordezkatu behar bada, eragiketa hau nahiko erraza da. Orain arte, merkatua herrialde ezberdinetako kontratu motorrez beteta dago.
