Hyundai G4ED motorra
Edukia
- Hyundai G4ED 1.6 litroko motorraren ezaugarri teknikoak
- Deskribapena gailu motorra G4ED 1.6 litro
- Erregai-kontsumoa barne-errekuntzako motorra G4ED
- Zein auto zeuden Hyundai G4ED potentzia-unitatearekin
- G4ED motorrari buruzko iritziak, bere alde onak eta txarrak
- G4ED 1.6 l barne-errekuntzako motorraren mantentze-egutegia
- G4ED motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak
- Hyundai G4ED motorraren prezioa berria eta erabilia
1.6 litroko 16 balbulako Hyundai G4ED motorra 2000tik 2012ra Korean ekoitzi zen eta kezkaren modelo ezagunenetan instalatu zen, hala nola Accent, Elantra, Matrix eta Getz. Unitate honen bi bertsio zeuden: sarreran CVVT motako fase erregulatzaile batekin eta gabe.
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4EE, G4EH, G4EK и G4ER.
Hyundai G4ED 1.6 litroko motorraren ezaugarri teknikoak
| Mota | lerroan |
| Zilindro kopurua | 4 |
| Balbuletakoa | 16 |
| Bolumen zehatza | 1599 cm³ |
| Zilindroaren diametroa | 76.5 мм |
| Pistoi kolpea | 87 мм |
| Potentzia-sistema | banaketa injekzioa |
| Power | 103 - 112 HP |
| momentua | 141 - 146 Nm |
| Konpresio erlazioa | 10 |
| Erregai mota | AI-92 |
| Ekologista. arau | 3/4 EURO |
Katalogoaren arabera G4ED motorraren pisu lehorra 115.4 kg-koa da
Deskribapena gailu motorra G4ED 1.6 litro
2000. urtean, Alpha familiaren 1.6 litroko motorra Hyundai Elantra modeloan estreinatu zen. Egiturari dagokionez, erregai-injekzio banatua zuen potentzia-unitate klasiko bat zen, lineako burdinurtuzko zilindro-bloke bat, aluminiozko 16 balbulako zilindro-burua konpentsatzaile hidraulikoekin eta denbora-erregimen konbinatu batekin, uhal batez eta kate labur batez osatuta zegoen. kam-ardatzak.
G4ED motorraren zenbakia eskuinaldean dago, aldagailuaren gainean
Motor honen lehen aldaketak 103 eta 107 CV-ra garatu ziren. eta 141 Nm-tik 146 Nm-ko momentua.2005ean, sarrerako desfasadorea zuen bertsio bat agertu zen, 112 hp garatzen zituena. 146 Nm. Horrelako potentzia-unitate bat Kia Rio eta Cerato-n instalatu zen, baita Hyundai Elantraren bertsio batzuetan ere.
Erregai-kontsumoa barne-errekuntzako motorra G4ED
Eskuzko transmisioa duen 2007ko Hyundai Getz baten adibidea erabiliz:
| Herriaren | 7.6 litro |
| track | 5.1 litro |
| Nahastuta | 6.0 litro |
Beste fabrikatzaile batzuen antzeko motorrak:
Zein auto zeuden Hyundai G4ED potentzia-unitatearekin
| 2. azentua (LC) | 2003 - 2005 |
| 3. azentua (MC) | 2005 - 2012 |
| abisu: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html on line 221 abisu: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html on line 221 abisu: include(): Failed opening ‘../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html’ for inclusion (include_path=’.:’) in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html on line 221 | 2001 - 2002 |
| 2. Kopa (GK) | 2002 - 2006 |
| Elantra 3 (XD) | 2000 - 2009 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2011 |
| 1. matrizea (FC) | 2001 - 2010 |
| Kerato 1 (LD) | 2003 - 2009 |
| Rio 2 (JB) | 2005 - 2011 |
G4ED motorrari buruzko iritziak, bere alde onak eta txarrak
abantailak:
- Unitateen diseinu sinplea eta fidagarria
- Motorra erregaiaren kalitateari erreparatuta dago
- Zerbitzuarekin edo ordezko piezen arazorik ez
- Konpentsatzaile hidraulikoak zilindro-buruan eskaintzen dira
Desabantailak ditu:
- Askotan arazoak hutsalkeriaren gainetik botatzen ditu
- Koipe-ihes erregularrak juntagailuetan
- 200 km egin ondoren askotan olioa kontsumitzen du
- Balbula makurtzen du tenporizazio-uhala hausten denean
G4ED 1.6 l barne-errekuntzako motorraren mantentze-egutegia
| aldizkakotasun | 15 km-tik behin |
| Barne-errekuntzako motorraren lubrifikatzailearen bolumena | 3.8 litro |
| Ordezkatzeko beharrezkoa da | 3.3 litro inguru |
| Nolako olioa | 5W-30, 5W-40 |
| Denborazko unitate mota | ремень |
| Deklaratutako baliabidea | 90 000 km |
| Praktikan | 90 000 km |
| Atsedenaldian/jauzian | balbula bihurguneak |
| doitze | ez da beharrezkoa |
| Doitze printzipioa | konpentsatzaile hidraulikoak |
| Olio-iragazkia | 15 mila km |
| Aire-iragazkia | 30 mila km |
| Erregai-iragazkia | 60 mila km |
| Txinpartak | 30 mila km |
| Laguntzailea gerrikoa | 60 mila km |
| Hoztea likidoa | 3 urte edo 45 mila km |
G4ED motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak
Motor hau fidagarria da, eta foroko kexa nagusiak bere funtzionamendu ezegonkorrarekin erlazionatuta daude toberak hondatuta daudelako, throttle-en multzoa kutsatuta edo inaktibo-abiadura kontrolatzailea dela eta. Era berean, askotan erruduna pizte-sistemaren osagaiak dira: bobinak eta haien hariak.
Eskuliburu ofizialaren arabera, kronologia-uhala 90 km-tik behin bakarrik aldatzea gomendatzen da, baina kilometraje txikiagoan apurtzen diren kasu asko deskribatzen dira eta balbula normalean hemen okertzen da. Eta ez ahaztu uhal-ardatz bitan bi aldaketetan katea berritzea.
Motor honen olio-kontsumo txiki bat ager daiteke dagoeneko 150 km-tan, eta arrazoia normalean balbula-zutoinaren zigiluak higatzea eta horiek ordezkatzeak beti laguntzen du. Baina motorrak 000 km-ko litro 1 baino gehiago kontsumitzen badu, ziurrenik eraztunak dagoeneko jarrita daude.
Potentzia-unitatearen puntu ahulen artean, betiko juntadurak eta olio zigiluak, iraupen laburreko euskarriak eta igogailu hidraulikoak daude, batzuetan gogor jotzen dute dagoeneko 100 km-ra. Abiarazte txarraren arrazoiaren bilaketa erregai-iragazki batekin edo gasolina-ponpa batekin hasi behar da.
Fabrikatzaileak G4ED motorraren baliabidea 200 km-koa dela dio, baina 000 km-ra ibiltzen da.
Hyundai G4ED motorraren prezioa berria eta erabilia
| gutxieneko kostua | 25 000 errubloak |
| Batez besteko prezioa bigarren mailan | 35 000 errubloak |
| Gehieneko kostua | 45 000 errubloak |
| Kontratu motorra atzerrian | 350 евро |
| Erosi halako unitate berri bat | 3 300 euro |
| Baldintza: | BOO |
| Aukerak: | motorraren muntaia |
| Lan bolumena: | 1.6 litro |
| Potentzia: | 103 hp. |
* Ez dugu motorrik saltzen, prezioa erreferentziarako da
