Hyundai G4LC motorra
Edukia
- Hyundai G4LC 1.4 litroko motorraren ezaugarri teknikoak
- Deskribapena gailu motorra G4LC 1.4 litro
- Erregai-kontsumoa G4LC
- Zer autok jarri potentzia-unitatea Hyundai G4LC
- G4LC motorrari buruzko iritziak, bere alde onak eta txarrak
- Hyundai G4LC 1.4 l barne-errekuntzako motorraren mantentze-egutegia
- G4LC motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak
- Hyundai G4LC motorraren prezioa berria eta erabilia
1.4 litroko 16 balbulako Hyundai G4LC motorra konpainiak 2014an aurkeztu zuen eta gure merkatuan Rio 4 eta Solaris 2 bezalako modelo ezagunengatik ezaguna da batez ere. Europan, potentzia-unitate hau i20, i30, Ceed-en aurkitu zen. Stonic eta Accent bosgarren belaunaldia.
Линейка Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LD, G4LE и G4LF.
Hyundai G4LC 1.4 litroko motorraren ezaugarri teknikoak
| Mota | lerroan |
| Zilindro kopurua | 4 |
| Balbuletakoa | 16 |
| Bolumen zehatza | 1368 cm³ |
| Zilindroaren diametroa | 72 мм |
| Pistoi kolpea | 84 мм |
| Potentzia-sistema | banaketa injekzioa |
| Power | 100 hp. |
| momentua | 133 Nm |
| Konpresio erlazioa | 10.5 |
| Erregai mota | AI-92 |
| Ekologista. arau | 5/6 EURO |
G4LC motorraren pisu lehorra 85.9 kg da (eranskin gabe)
Deskribapena gailu motorra G4LC 1.4 litro
2014an, Kappa familiaren 20 litroko barne-errekuntzako motorra i1.4 modeloaren bigarren belaunaldian estreinatu zen. Bere garaiko motor tipikoa da, portu anitzeko erregaiaren injekzioz hornitua, aluminiozko bloke batekin, burdinurtuzko mahukekin, 16 balbulako buruarekin altxagailu hidraulikoekin, kronometraje-katearekin eta Dual CVVT phasers sarrerako eta ihes-ardatzetan. VIS geometria aldatzeko sistema duen plastikozko sarrera-kolektiboa ere badago.
G4LC motor-zenbakia aurrean dago kaxarekin elkargunean
Fabrikatzaileak Gamma serieko 1.4 litroko G4FA motorra ustiatzeko esperientzia arazotsua kontuan hartu zuen eta G4LC motorra pistoi hozte-olio-toberekin hornitu zuen, eta ihes-kolektorea ere aldatu zuen, katalisatzeko apurrak zilindroetan sartu ezin izan daitezen.
Erregai-kontsumoa G4LC
Eskuzko transmisioa duen 2018ko Hyundai Solaris baten adibidea erabiliz:
| Herriaren | 7.2 litro |
| track | 4.8 litro |
| Nahastuta | 5.7 litro |
Zer autok jarri potentzia-unitatea Hyundai G4LC
| 5. azentua (YC) | 2017 - gaur egun |
| 1. adierazpena (BC3) | 2021 - gaur egun |
| Celestia 1 (ID) | 2017 - gaur egun |
| i20 2 (GB) | 2014 - 2018 |
| i30 1 (FD) | 2015 - 2017 |
| i30 2 (GD) | 2017 - gaur egun |
| Solaris 2 (HC) | 2017 - gaur egun |
| Ceed 2 (JD) | 2015 - 2018 |
| Ceed 3 (CDa) | 2018 - gaur egun |
| Rio 4 (FB) | 2017 - gaur egun |
| Rio 4 (YB) | 2017 - gaur egun |
| Rio X-Line 1 (FB) | 2017 - gaur egun |
| Rio X 1 (FB) | 2020 - gaur egun |
| Udaberria 1 (AB) | 2017 - gaur egun |
| Stonic 1 (YB) | 2017 - 2019 |
G4LC motorrari buruzko iritziak, bere alde onak eta txarrak
abantailak:
- Motor diseinu sinplea eta fidagarria
- Gure merkatuan oso zabalduta
- AI-92 gasolina erabiltzea onartzen da
- Konpentsatzaile hidraulikoak zilindro-buruan eskaintzen dira
Desabantailak ditu:
- Potentzia baxuko ezaugarriak
- Erregai-kontsumoa handitzen da kilometrajearekin
- Erregai-injektoreek hots egiten dute kanpaiaren azpian
- Unitate hau nahiko bibrokargatuta dago
Hyundai G4LC 1.4 l barne-errekuntzako motorraren mantentze-egutegia
| aldizkakotasun | 15 km-tik behin |
| Barne-errekuntzako motorraren lubrifikatzailearen bolumena | 3.7 litro |
| Ordezkatzeko beharrezkoa da | 3.3 litro inguru |
| Nolako olioa | 0W-30, 5W-30 |
| Denborazko unitate mota | katean |
| Deklaratutako baliabidea | ez mugatua |
| Praktikan | 200 mila km |
| Atsedenaldian/jauzian | balbula bihurguneak |
| Doikuntza bakoitza | ez da beharrezkoa |
| Doitze printzipioa | konpentsatzaile hidraulikoak |
| Olio-iragazkia | 15 mila km |
| Aire-iragazkia | 45 mila km |
| Erregai-iragazkia | 60 mila km |
| Txinpartak | 75 mila km |
| Laguntzailea gerrikoa | 120 mila km |
| Hoztea likidoa | 8 urte edo 120 mila km |
G4LC motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak
Potentzia-unitate honen arazo ezagun bakarra olio-erregailua da. Fabrikatzaileak motorraren diseinua 14 kg arindu du G4FA motorrarekin alderatuta, eta 150 km-ko lubrifikatzaile-kontsumoa askotan agertzen da biela eta pistoi taldearen higaduragatik.
Hosto-kate soil bat instalatzen da hemen, baina motorraren potentzia txikia dela eta, baliabide duina du. Hala ere, gidari aktiboentzat, katea azkar luzatzen da.
Foroak kexatzen dira unitate honen bibrazio-karga, token funtzionamendu zaratatsua, ur-ponparen baliabide xumea eta olio eta hozgarrien aldizkako isuriengatik.
Fabrikatzaileak 180 km-ko motorraren baliabidea deklaratu zuen, baina normalean 000 km-ra ibiltzen da.
Hyundai G4LC motorraren prezioa berria eta erabilia
| gutxieneko kostua | 60 000 errubloak |
| Batez besteko prezioa bigarren mailan | 80 000 errubloak |
| Gehieneko kostua | 120 000 errubloak |
| Kontratu motorra atzerrian | 1 000 euro |
| Erosi halako unitate berri bat | 3 200 euro |
| Baldintza: | HAU DA |
| Aukerak: | motorraren muntaia |
| Lan bolumena: | 1.4 litro |
| Potentzia: | 100 hp. |
* Ez dugu motorrik saltzen, prezioa erreferentziarako da
