Hyundai G4LD motorra
Edukia
- Hyundai G4LD 1.4 litroko motorraren ezaugarri teknikoak
- G4LD 1.4 turbo motor-gailuaren deskribapena
- Erregai-kontsumoa G4LD
- Hyundai G4LD potentzia-unitatearekin hornitutako autoak
- G4LD motorrari buruzko iritziak, bere alde onak eta txarrak
- Hyundai G4LD 1.4 l barne-errekuntzako motorraren mantentze-egutegia
- G4LD motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak
- Hyundai G4LD motorraren prezioa berria eta erabilia
Konpainiak 1.4 litroko turbo motorra aurkeztu zuen Hyundai G4LD edo 1.4 T-GDI 2016an. Gure merkatuan, hirugarren belaunaldiko Ceed eta XCeed gurutzatuan instalatzen da potentzia-unitate bat. 2019az geroztik, motor hau Smartstream linea berrian sartu da, non G1.4T indizearekin ezagutzen den.
Линейка Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LE и G4LF.
Hyundai G4LD 1.4 litroko motorraren ezaugarri teknikoak
| Mota | lerroan |
| Zilindro kopurua | 4 |
| Balbuletakoa | 16 |
| Bolumen zehatza | 1353 cm³ |
| Zilindroaren diametroa | 71.6 мм |
| Pistoi kolpea | 84 мм |
| Potentzia-sistema | zuzeneko injekzioa |
| Power | 130 - 140 HP |
| momentua | 212 - 242 Nm |
| Konpresio erlazioa | 10 |
| Erregai mota | AI-95 |
| Ekologista. arau | 5/6 EURO |
G4LD motorraren pisu lehorra 92 kg da (eranskin gabe)
G4LD 1.4 turbo motor-gailuaren deskribapena
2016an, 1.4 litroko turbo unitate bat agertu zen Elantra modeloan Amerikako merkaturako. Lehen bertsioak 130 zaldi garatu zituen, baina motorra Europara iritsi zenean 140 zaldira igo zen. Kappa familiako potentzia-unitate tipikoa da, aluminiozko bloke bat, burdinurtuzko estalkiak, aluminiozko 16 balbulako zilindro-burua erregaiaren injekzio zuzeneko sistema eta altxagailu hidraulikoak, denbora-katearen transmisioa eta CVVT fase bikoitzeko sistema bitan. kam-ardatzak. Hyundai Wia ekoizpen propioko turbina 28231-03200 artikuluarekin gainkargatzeaz arduratzen da.
G4LD zenbakidun motorra kaxarekin bat egiten duen aurrean dago
Fabrikatzaileak hasieran pistoiak hozteko olio-toberekin hornitu zuen motorra eta ihes-kolektorearen diseinua berrikusi zuen, beraz, hemen ez da ia urraketarik aurkitzen.
Erregai-kontsumoa G4LD
Kia Ceed 2019-ren adibidea aldagailu robotizatu batekin:
| Herriaren | 7.7 litro |
| track | 5.2 litro |
| Nahastuta | 6.1 litro |
Hyundai G4LD potentzia-unitatearekin hornitutako autoak
| i30 2 (GD) | 2017 - gaur egun |
| Celestia 1 (ID) | 2018 - 2019 |
| Kreta 2 (SU2) | 2020 - gaur egun |
| Elantra 6 (AD) | 2016 - 2020 |
| Lafesta 1 (SQ) | 2018 - gaur egun |
| Veloster 2 (JS) | 2018 - 2021 |
| Kerato 4 (BD) | 2018 - gaur egun |
| Ceed 3 (CDa) | 2018 - gaur egun |
| ProCeed 3 (CDa) | 2019 - gaur egun |
| XCeed 1 (CDa) | 2019 - gaur egun |
G4LD motorrari buruzko iritziak, bere alde onak eta txarrak
abantailak:
- Gure merkatuan oso zabalduta
- Potentzia eta kontsumoaren konbinazio ona
- Konpentsatzaile hidraulikoak zilindro-buruan eskaintzen dira
- Orain arte ez dago fidagarritasun-arazorik identifikatu
Desabantailak ditu:
- Oso zaratatsua eta dardara
- Robot kutxarekin soilik bateragarria
- Denbora-katerako nahiko baliabide baxua
- 100 km egin ondoren, olio-jale bat gertatzen da
Hyundai G4LD 1.4 l barne-errekuntzako motorraren mantentze-egutegia
| aldizkakotasun | 15 km behin* |
| Barne-errekuntzako motorraren lubrifikatzailearen bolumena | 4.5 litro |
| Ordezkatzeko beharrezkoa da | 4.2 litro inguru |
| Nolako olioa | 0W-30, 5W-30 |
| Denborazko unitate mota | katea |
| Deklaratutako baliabidea | ez mugatua |
| Praktikan | 120 mila km |
| Atsedenaldian/jauzian | balbula bihurguneak |
| Doikuntza bakoitza | ez da beharrezkoa |
| Doitze printzipioa | konpentsatzaile hidraulikoak |
| Olio-iragazkia | 15 mila km |
| Aire-iragazkia | 45 mila km |
| Erregai-iragazkia | 60 mila km |
| Txinpartak | 75 mila km |
| Laguntzailea gerrikoa | 120 mila km |
| Hoztea likidoa | 8 urte edo 120 mila km |
G4LD motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak
Pistoiak hozteko toberak daudenez eta urraketaren arazoa akutua ez denez, olio-erregailu progresiboa agertzearen arrazoi nagusia zilindroen elipsea da. Burdinurtuzko mahuka meheak eta hozte-jaka irekia dituen aluminiozko blokeak zurruntasun txikia du, eta turbokonpresor baten presentziak deformazio-prozesuak bizkortzen ditu.
Koreako enpresaren turbina-unitateek zuhaixka-arrabolen kate fidagarria erabiltzen dute, baina 100 km-ra arte luzatu ohi da motorra sarritan itzaltzen bada. Ona da katearen ordezkapena zerbitzu bakoitzak egiten duela eta nahiko merke izatea.
Injekzio zuzeneko edozein motorrek bezala, honek karbono-gordailuak jasaten ditu sarrera-balbuletan. Gainera, ez da arraroa olio- eta hozgarri-ihesak agertzea junta ahulen ondorioz.
Fabrikatzaileak 180 km-ko motorraren baliabidea deklaratu zuen, baina normalean 000 km-ra arte irauten du.
Hyundai G4LD motorraren prezioa berria eta erabilia
| gutxieneko kostua | 120 000 errubloak |
| Batez besteko prezioa bigarren mailan | 180 000 errubloak |
| Gehieneko kostua | 250 000 errubloak |
| Kontratu motorra atzerrian | 1 500 euro |
| Erosi halako unitate berri bat | 5 600 euro |
| Baldintza: | HAU DA |
| Aukerak: | motorraren muntaia |
| Lan bolumena: | 1.4 litro |
| Potentzia: | 130 hp. |
* Ez dugu motorrik saltzen, prezioa erreferentziarako da
