Hyundai G4NE motorra
Edukia
Konpainiak 2.0 litroko Hyundai G4NE edo 2.0 MPi Hybrid motorra muntatu zuen 2012tik 2015era eta Sonata 6 eta antzeko Optima 3-ren bertsio hibridoetan instalatu zuen Asiako merkaturako. AEBetako merkatuan, hibridoak Theta II serieko 2.4 litroko G4KK unitate batekin hornituta zeuden.
Nu serieak barne errekuntzako motorrak ere biltzen ditu: G4NA, G4NB, G4NC, G4ND, G4NG, G4NH eta G4NL.
Hyundai G4NE motorraren zehaztapenak
Bolumen zehatza | 1999 cm³ |
Potentzia-sistema | banaketa injekzioa |
Barne errekuntzako motorraren potentzia | 150 HP* |
momentua | 180 Nm * |
Zilindro blokea | aluminioa R4 |
Bloke burua | aluminioa 16v |
Zilindroaren diametroa | 81 мм |
Pistoi kolpea | 97 мм |
Konpresio erlazioa | 12.5 |
Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | Atkinson zikloa |
Hidrokonpentsatu. | Bai |
Kronometrajea | katea |
Fase erregulatzailea | CVVT bikoitza |
Turboalimentazioa | нет |
Nolako olioa bota | 4.3 litro 5W-30 |
Erregai mota | AI-95 |
Ekologista. klasea | 5 EURO |
Gutxi gorabeherako baliabidea | 250 000 km |
* - 2012tik 2013ra, potentzia osoa 190 hp izan zen. eta 245 Nm.
* - 2013tik 2015ra, potentzia osoa 177 hp izan zen. eta 319 Nm.
G4NE motorraren zenbakia aurrean dago kaxarekin bat egiten duen gunean
Erregai-kontsumoa barne-errekuntzako motorra Hyundai G4NE
Kia Optima Hybrid 2012 transmisio automatikoa duen adibidea:
Herriaren | 5.9 litro |
track | 5.0 litro |
Nahastuta | 5.1 litro |
Zein autok zeuden G4NE 2.0 l-ko motorra
Sonata 6 (YF) | 2012-2015 |
Optima 3 (TF) | 2012 - 2015 |
G4NE barne-errekuntzako motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak
Motor hau benetako esklusiboa da, horrelako auto gutxi ekoiztu dira.
Bere arazo nagusia ordezko piezen falta eta konponketa espezialista zentzudunen falta da.
Foroetan, sarritan kexatzen dira barne-errekuntzako motorraren zati elektrikoaren hainbat akatsengatik
Jabeek olio eta hozgarrien isurien aurrean ere izaten dituzte etengabe.
Kolektorea zilindro-bloketik gertu dago eta hemen urratzeak nahiko posible dira.