Hyundai G6DH motorra
Edukia
3.3 litroko Hyundai G6DH edo Santa Fe 3.3 GDi motorra 2011tik 2020ra ekoiztu zen eta Cadenza, Grandeur edo Sorento bezalako aurrealdeko eta gurpil guztietarako trakzio ereduetan instalatu zen. Powertrain hau Genesis eta Quoris modeloen atzeko gurpileko trakzioko kaputxa azpian ere aurki daiteke.
Lambda Linea: G6DF G6DG G6DJ G6DK G6DL G6DM G6DN G6DP G6DS
Hyundai G6DH 3.3 GDi motorraren zehaztapenak
| Bolumen zehatza | 3342 cm³ |
| Potentzia-sistema | zuzeneko injekzioa |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 282 - 300 HP |
| momentua | 337 - 348 Nm |
| Zilindro blokea | Aluminiozko V6 |
| Bloke burua | aluminioa 24v |
| Zilindroaren diametroa | 92 мм |
| Pistoi kolpea | 83.8 мм |
| Konpresio erlazioa | 11.5 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | VIS |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | нет |
| Kronometrajea | katea |
| Fase erregulatzailea | CVVT bikoitza |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 6.5 litro 5W-30 * |
| Erregai mota | AI-95 |
| Ingurumen klasea | 5 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 300 000 km |
G6DH motorraren pisua 216 kg da (eranskinekin)
G6DH zenbakidun motorra barne-errekuntzako motorraren kaxa batekin elkargunean dago
Erregai-kontsumoa barne-errekuntzako motorra Hyundai G6DH
Hyundai Santa Fe 2015aren adibidea transmisio automatikoarekin:
| Herriaren | 14.3 litro |
| track | 8.1 litro |
| Nahastuta | 10.2 litro |
Beste fabrikatzaile batzuen antzeko motorrak:
Zein auto zeuden G6DH 3.3 l-ko motorraz hornituta
| G80 1 (DH) | 2016 - 2020 |
| Genesis 1 (BH) | 2011 - 2013 |
| Genesis 2 (DH) | 2013 - 2016 |
| 5. tamaina (HG) | 2011 - 2016 |
| Santa Fe Handia 1 | 2013 - 2019 |
| Santa Fe 3 (DM) | 2012 - 2018 |
| Kadentzia 1 (VG) | 2011 - 2016 |
| Inauteriak 3 (YP) | 2014 - 2018 |
| Quoris 1 (KH) | 2012 - 2018 |
| Sorento 3 (BAT) | 2014 - 2020 |
G6DH barne-errekuntzako motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak
Foroetako kexaren zatirik handiena olio-kontsumoarekin lotuta dago, eraztunak agertzeagatik.
Injekzio zuzena dela eta, barne-errekuntzako motor honek sarrera-balbuletan gordailuak sortzeko joera du.
Mantendu hozte-sistema garbi, aluminiozko unitateek gehiegi berotzearen beldur dira
Hasierako urteetan arazo ugari izan ziren kronometrajearekin, eta batez ere tenkagailu hidraulikoarekin.
Hemen ez dago igogailu hidraulikorik eta balbulen tarteak aldian-aldian egokitu beharko dira.
