Hyundai-Kia G6BV motorra
motorretan

Hyundai-Kia G6BV motorra

G2.5BV edo Kia Magentis V6 6 litroko 2.5 litroko gasolina motor baten ezaugarri teknikoak, fidagarritasuna, baliabidea, iritziak, arazoak eta erregai-kontsumoa.

2.5 litroko V6 Hyundai-Kia G6BV motorra Hego Korean ekoiztu zen 1998tik 2005era eta Sonata, Grander edo Magentis sedan ezagunen bertsio aurreratuetan instalatu zen. Zenbait iturritan, potentzia-unitate hau G6BW indize apur bat ezberdin baten azpian agertzen da.

В семейство Delta также входят двс: G6BA и G6BP.

Hyundai-Kia G6BV 2.5 litroko motorraren zehaztapenak

Bolumen zehatza2493 cm³
Potentzia-sistemabanaketa injekzioa
Barne errekuntzako motorraren potentzia160 - 170 HP
momentua230 Nm
Zilindro blokeaAluminiozko V6
Bloke buruaaluminioa 24v
Zilindroaren diametroa84 мм
Pistoi kolpea75 мм
Konpresio erlazioa10
Barne errekuntzako motorraren ezaugarriakDOHC
Konpentsatzaile hidraulikoakBai
Kronometrajeaремень
Fase erregulatzaileaнет
Turboalimentazioaнет
Nolako olioa bota4.5 litro 5W-40
Erregai motaAI-92 gasolina
Ingurumen klasea3 EURO
Gutxi gorabeherako baliabidea250 000 km

G6BV motorraren pisu lehorra 145 kg-koa da, 182 kg-ko eranskinekin

G6BV motor-zenbakia barne-errekuntzako motorraren kaxa eta elkargunean dago

Erregai-kontsumoa barne-errekuntzako motorra Kia G6BV

Transmisio automatikoa duen 2003ko Kia Magentis baten adibidea:

Herriaren15.2 litro
track7.6 litro
Nahastuta10.4 litro

Nissan VQ25DE Toyota 2GR‑FE Mitsubishi 6A11 Ford SGA Peugeot ES9A Opel A30XH Mercedes M112 Renault L7X

Zein auto zeuden G6BV 2.5 l-ko motorraz hornituta

Hyundai
3. tamaina (XG)1998 - 2005
Sonata 4 (EF)1998 - 2001
Kia
Magentis 1 (GD)2000 - 2005
  

G6BV barne-errekuntzako motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak

Hemen sarrera motelgailuz hornituta dago, eta torlojuak askatu eta zilindroetara erortzen dira

Oraindik aldizka, tenkagailu hidraulikoaren ziriaren ondorioz tenkagailu hidraulikoaren ziriaren jauzia izaten da

Foroan kexa dezente olio-erregailuarekin lotuta daude, baina hau 200 km-ren ostean gertatzen da

Abiadura flotatzeko arrazoi nagusia throttle, IAC edo injektoreen kutsadura da

Puntu ahulak sentsoreak, igogailu hidraulikoak eta tentsio handiko hariak dira.


Gehitu iruzkin berria