Isuzu 6VD1 motorra
Edukia
3.2 litroko Isuzu 6VD6 V1 gasolina motorra 1991tik 2004ra bitartean ekoiztu zen eta konpainiaren SUVetan eta beste fabrikatzaile batzuen parean instalatu zen. Barne errekuntzako motorraren bi bertsio zeuden: SOHC 175 - 190 hp-ko potentziarekin. eta DOHC 195 - 205 hp-ko potentziarekin.
В линейку V-engine также входит мотор: 6VE1.
Isuzu 6VD1 3.2 litroko motorraren ezaugarri teknikoak
| Bolumen zehatza | 3165 cm³ |
| Potentzia-sistema | injektore |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 175 - 190 HP |
| momentua | 260 - 265 Nm |
| Zilindro blokea | Aluminiozko V6 |
| Bloke burua | aluminioa 12v |
| Zilindroaren diametroa | 93.4 мм |
| Pistoi kolpea | 77 мм |
| Konpresio erlazioa | 9.3 - 9.8 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | Sohc |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | ремень |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 5.2 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-92 |
| Ingurumen klasea | 2 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 350 000 km |
| Bolumen zehatza | 3165 cm³ |
| Potentzia-sistema | injektore |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 195 - 205 HP |
| momentua | 265 - 290 Nm |
| Zilindro blokea | Aluminiozko V6 |
| Bloke burua | aluminioa 24v |
| Zilindroaren diametroa | 93.4 мм |
| Pistoi kolpea | 77 мм |
| Konpresio erlazioa | 9.4 - 9.8 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | DOHC |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Benetan ez |
| Kronometrajea | gerrikoa |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 5.4 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-92 |
| Ingurumen klasea | 2/3 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 340 000 km |
Katalogoaren arabera 6VD1 motorraren pisua 184 kg-koa da
6VD1 zenbakidun motorra blokearen koadroarekin elkargunean dago
Erregai-kontsumoa barne-errekuntzako motorra Isuzu 6VD1
1997eko Isuzu Trooper baten adibidea eskuzko transmisioarekin:
| Herriaren | 19.6 litro |
| track | 11.2 litro |
| Nahastuta | 14.8 litro |
Zein auto zeuden 6VD1 3.2 l-ko motor batekin
| Trooper 2 (UB2) | 1991 - 2002 |
| VehiCROSS 1 (UG) | 1997 - 1999 |
| Morroia 1 (UC) | 1993 - 1998 |
| Morroia 2 (UE) | 1998 - 2004 |
| B muga (U99) | 1998 - 2004 |
| Monterey A (M92) | 1992 - 1998 |
| 1. pasaportea (C58) | 1993 - 1997 |
| 2. pasaportea (YF7) | 1997 - 2002 |
| SLX | 1996 - 1998 |
Desabantailak, matxurak eta arazoak 6VD1
Powertrain hau oso fidagarria da baina erregai-kontsumo handiagatik ezaguna da.
Gainera, ulertu behar duzu motor arraroa dela eta ez dela inongo zerbitzugunetan konponduko.
Gehien bat, horrelako motor bat duten SUVen jabeek olio-erregailuarekin kexatzen dira.
Bigarren postuan erregai-injektoreen edo igogailu hidraulikoen hutsegitea dago.
100 km-ko behin, gerriko batek ordeztu behar du, eta 000 km-ko denbora-ardatz baskulatzaileak.
